關(guān)于公鐵立交橋跨線施工安全及其控制探討

高原

【摘 要】在公路施工的過程中，會遇到與鐵路交匯的情況，首先應(yīng)該確保鐵路營業(yè)線的正常運行。為確保列車的運行安全，公鐵立交施工必須做好施工中的安全和質(zhì)量控制，確保施工順利進(jìn)行，鐵路運行安全。本文從省道208線洛門至禮縣二級公路改建工程跨越隴海線立交橋施工流程開始，對施工要點進(jìn)行了闡述，重點是對施工安全關(guān)鍵及控制措施進(jìn)行了分析。

【關(guān)鍵詞】公鐵立交；跨鐵路線施工；安全；控制

省道208線洛門至禮縣二級公路跨越鐵路隴海線是由蘭州鐵路局，武山縣人民政府，甘肅省交通規(guī)劃設(shè)計院共同現(xiàn)場踏勘，經(jīng)勘察人員現(xiàn)場認(rèn)真討論達(dá)成一致意見。由蘭州鐵路局總工程室發(fā)函《關(guān)于省道208線公路跨越隴海鐵路路徑現(xiàn)場踏勘紀(jì)要》，原則上同意省道208線洛禮二級公路跨越鐵路隴海線K1487+424處路徑；公路跨越鐵路橋梁要求軌頂至橋梁梁板底面保持8.5m以上的凈空距離，橋梁墩臺邊緣距鐵路距離不小于6.0m；施工圖、施工方案經(jīng)蘭州鐵路局組織審查后方可施工，在下一階段工作中協(xié)商解決。

依據(jù)紀(jì)要，K0+900公鐵立交大橋設(shè)計為10*30m鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力箱梁，橋梁總長為307.5m，橋?qū)?2.0m，單跨箱梁4片。該橋在K0+825跨越隴海鐵路上下行鐵路線（K1487+424處）為本橋第三跨，與隴海線交角為60o，跨越寬度為30.4m。在K0+948處跨越蘭州供電段軌道車出入庫線上下行鐵路線，為本橋第七跨，跨越寬度8.3m。

為確保公鐵立交大橋的施工安全和鐵路運輸安全，蘭州鐵路局組織相關(guān)部門工作人員，省道208線洛禮路項目辦、駐地監(jiān)理部門以及項目部工作人員現(xiàn)場進(jìn)行了勘察并召開工地會議對原有設(shè)計提出了優(yōu)化設(shè)計要求，確定將跨越隴海線的本橋第三跨加長至35m，二跨、四跨為27.5m。

1 臨近營業(yè)線施工方案

1.1 編制依據(jù)與范圍

1.1.1 編制依據(jù)

1）《 S208線洛禮路K0+900公鐵立交大橋施工圖》

2）《 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）

3）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）

4）《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運[2012]280號）

5）《蘭州鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》（蘭鐵辦[2013]2號）

6）甘肅省交通規(guī)劃設(shè)計院與蘭州鐵路局關(guān)于跨越鐵路橋設(shè)計達(dá)成的意見。

1.1.2 編制范圍

K0+700～K1+100段K0+900公鐵立交大橋及其引道和附屬工程

1.1.3 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

橋下凈高：軌頂至梁底凈高≥8.5m；

設(shè)計基準(zhǔn)期：100年；

設(shè)計安全等級：二級；

設(shè)計荷載：公路-II級；

設(shè)計時速：60km/h；

橋梁總寬：12.0m；

橋面橫坡：1.5%雙面坡。

臨近營業(yè)線施工方案編制完成，上報蘭州鐵路局總工程室審核通過后與蘭州鐵路局蘭州供電段、蘭州電務(wù)段、蘭州通信段、定西工務(wù)段、隴西車務(wù)段簽訂施工安全協(xié)議。本項施工為臨近營業(yè)線B類納入臨近營業(yè)線施工監(jiān)督計劃。

1.2 制定施工方法和措施

1.2.1 樁基

該大橋樁基采用鉆孔灌注樁，用沖擊錘成孔。施工前通知鐵路相關(guān)部門到現(xiàn)場監(jiān)督并確定施工工藝，安全防范措施。在施工范圍內(nèi)，設(shè)置安全警示標(biāo)志。在跨越隴海鐵路的第3跨兩端施工設(shè)置防護(hù)網(wǎng)與作業(yè)區(qū)隔離。在鄰近鐵路線范圍進(jìn)行樁基施工時，在鐵路相關(guān)部門的監(jiān)管和現(xiàn)場指導(dǎo)下采用人工挖溝，確定是否埋設(shè)有光纜、電纜線，對施工作業(yè)中挖出的鐵路信號電纜、光纜按要求采取有效措施進(jìn)行防護(hù)，必要時派專人24小時進(jìn)行看護(hù)。

施工前，清除雜物，用挖機(jī)整平場地并排壓密實。泥漿池在距鐵路線15m以外位置挖設(shè)。樁基鉆孔設(shè)備由20T吊車安裝，人員協(xié)助就位，并加重原有底座配重，防止施工過程中鉆機(jī)傾覆。

1.2.2 下部結(jié)構(gòu)

在立柱、系梁、蓋梁施工中均采用定型鋼模板，吊車配合模板的安裝與拆卸，吊裝時吊車設(shè)置在鐵路線反向位置，吊裝半徑嚴(yán)格控制在超出樁徑一半的安全范圍內(nèi)。立柱模板加固使用鋼纜繩加固，避開鐵路線方向。蓋梁模板加固，在鐵路方向設(shè)置2m高的防護(hù)網(wǎng)，嚴(yán)禁構(gòu)件從鄰近鐵路線方向遞送，現(xiàn)場由專人指揮負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全。立柱與蓋梁的混凝土澆筑時用混凝土罐車運輸至施工現(xiàn)場后，采用泵送混凝土完成澆筑工作。砼強度達(dá)到設(shè)計強度的90% 時方可拆模。拆模時應(yīng)從遠(yuǎn)離鐵路的一側(cè)用吊機(jī)配合人工進(jìn)行拆除。

2 跨隴海線箱梁安裝施工方案

2.1 編制依據(jù)和原則

2.1.1 編制依據(jù)

1）《 S208線洛禮路K0+900公鐵立交大橋施工圖》

2）《 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）

3）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）

4）《起重機(jī)械安全規(guī)程》（GB6067-85）

5）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1-2004）

6）《關(guān)于省道208線公路跨越隴海鐵路路徑現(xiàn)場踏勘的紀(jì)要》（總技函[2010]109號）、《關(guān)于省道208線洛門至禮縣二級公路跨越隴海線立交橋施工圖及鄰近營業(yè)線施工方案審查的紀(jì)要》（總技函[2013]89號）

7）《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運[2012]280號）

8）《蘭州鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》（蘭鐵辦[2013]2號）

9）《關(guān)于加強營業(yè)線及鄰近營業(yè)線施工安全控制的通知》（蘭鐵安函[2013]133號）文件要求

10）施工現(xiàn)場及周圍環(huán)境勘察

2.1.2 編制原則

1）堅持“安全第一、預(yù)防為主”方針，確保運營和行車安全，嚴(yán)格要點、消點制度，以此為前提配備勞動力、材料和機(jī)械設(shè)備；

2）堅持以人為本的原則，合理配置生產(chǎn)要素，堅持以機(jī)械化施工為主，人工輔助的總體指導(dǎo)思想，投入足夠的人員、精良的機(jī)械設(shè)備進(jìn)場；

3）編制科學(xué)合理的施工組織設(shè)計，遵循技術(shù)先進(jìn)可行、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠的原則，嚴(yán)格遵照有關(guān)文件中對質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保等要求，結(jié)合工程實際編制；

4）合理組織、統(tǒng)籌安排、突出重點，對關(guān)鍵工序進(jìn)行卡控，最大限度地減少對既有線路和環(huán)境的影響；

5）采取平行作業(yè)、流水作業(yè)、順序作業(yè)法組織施工：堅持專業(yè)化施工，安排經(jīng)驗豐富的專業(yè)化施工隊伍施工；

6）投入的機(jī)械設(shè)備先檢驗合格并標(biāo)定后使用，投入的人員先培訓(xùn)達(dá)標(biāo)后上崗，落實崗位責(zé)任制；

7）遵守各項安全協(xié)議。

跨隴海線箱梁安裝施工方案編制完成，上報蘭州鐵路局總工程室審核通過后與蘭州鐵路局蘭州供電段、蘭州電務(wù)段、蘭州通信段、定西工務(wù)段、隴西車務(wù)段簽訂施工安全協(xié)議。本施工第三跨跨越隴海線K1487+424處上下行正線箱梁安裝施工為二級施工；第三跨跨越隴海線K1487+424處上下行正線橋梁的橫隔板、防撞墻、濕接縫，第七跨跨越蘭州供電段軌道車出入庫線、洛門站牽出線箱梁安裝、橫隔板、防撞墻、濕接縫施工為三級施工。

2.2 制定施工安全措施

2.2.1 安全管理組織機(jī)構(gòu)

1）為了確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成梁板安裝任務(wù)，我項目部經(jīng)理為吊裝總負(fù)責(zé)，對工程的全過程實施統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一監(jiān)控、統(tǒng)一調(diào)度；

2）現(xiàn)場勞動力組織：由于架橋機(jī)屬橋梁安裝大型專用設(shè)備，架橋機(jī)作業(yè)必須明確分工，統(tǒng)一指揮，要設(shè)專職操作員、專職電工和專職安全檢查員。要有嚴(yán)格的施工組織及措施，確保施工安全。設(shè)立架梁作業(yè)工班、運梁作業(yè)工班、技術(shù)組、安全防護(hù)組、后勤保障組、通訊聯(lián)絡(luò)小組。

2.2.2 施工安全保障措施

1）所有操作人員必須經(jīng)培訓(xùn)后方可上崗；

2）作業(yè)人員配備必要的安全防護(hù)用品；

3）作業(yè)現(xiàn)場設(shè)置合格規(guī)范的安全防護(hù)和警示標(biāo)志，禁止無關(guān)人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)；

4）架橋作業(yè)人員必須經(jīng)過培訓(xùn)后持證上崗，熟悉本崗技術(shù)要求和操作規(guī)程，堅持標(biāo)準(zhǔn)化施工；

5）施工前做好駐站聯(lián)絡(luò)員、鐵路施工安全員、防護(hù)員的安全教育培訓(xùn)；

6）加強跨線施工安全監(jiān)察監(jiān)督，做好各單項應(yīng)急救援預(yù)案，保證施工安全。

3 結(jié)束語

隨著城市擴(kuò)容發(fā)展、道路交通的需求，公鐵立交橋的建設(shè)呈現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢。在確保鐵路安全運營的前提下進(jìn)行立交橋的建設(shè)，這就需要工程各參建單位以及鐵路運行、設(shè)備管理單位共同協(xié)作，各盡所能，做到分工明確，責(zé)任清楚，措施具體，超前控制，才能確保公鐵立交橋建設(shè)安全順利實施。

【參考文獻(xiàn)】

[1]營業(yè)線施工天窗管理文件匯編[J].2013.

[2]蔡宗辛，滕飛.上跨鐵路橋施工方案[J].2015.

[責(zé)任編輯：田吉捷]