不確定環境下基于碳交易的港口空箱單時期調運

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(上海海事大學 經濟管理學院， 上海 201306)

不確定環境下基于碳交易的港口空箱單時期調運

梁元卿，廖冰，許長延

(上海海事大學經濟管理學院，上海201306)

在碳交易機制下將空箱需求作為隨機變量，建立單時期港口空箱調運模型。對比兩港口自主調配和統一調配2種模式下的港口及空箱優儲存量與利潤，并計算最優空箱存儲量的存在性。使用數值求解，分析單位空箱轉運利潤和碳排放因子。結果表明：單位空箱轉運利潤增加會導致港口獨立調配模式下港口利潤和空箱存儲量上升；碳排放因子提高會導致2種模式下港口利潤和空箱存儲量下降。

交通運輸經濟學； 隨機需求； 碳交易； 空箱調度

Abstract: Based on carbon trading, a single-period empty container transportation model with the empty container demand as a random variable is established. The optimal empty container storage and the profit expectation of every port in independent dispatch mode and the coordinated dispatch mode are compared, and the existence of the optimal empty storage capacity is proved. Numerical analysis shows that the increase of the profit of empty container transportation will lead to the increase of port profit and the empty storage in independent mode. The carbon emission factor is inversely correlated with the empty storage and the profit of ports.

Keywords: traffic transport economics; random demand; carbon trading; empty container reposition

貨流不平衡帶來的集裝箱空箱調運問題是航運企業普遍存在的難題，實施合理的空箱調運策略提高港口空箱利用率具有十分重要的經濟意義和社會意義。近年來，已有許多學者、專家對集裝箱調運問題進行研究。施欣[1-2]通過分析集裝箱海運空箱調運過程，將空箱調運策略與租箱策略融合在一起建立相應的系統優化模型，并通過數字仿真揭示成本、收入等經濟參數及船舶裝載能力對集裝箱空箱調運策略的影響機制。CHOU[3]運用模糊決策和最優規劃模型解決空箱分配問題，并通過中國臺灣的一家船公司進行驗證。LI等[4]將港口分為進口型港口和出口型港口，建立多階段成本函數，確定港口空箱需求的上限和下限，并將其推廣到多港口空箱需求的上限與下限的計算中?！?br>