沿海集裝箱運價指數(shù)走勢分析（2016年8月）

天津航運指數(shù)下設(shè)的沿海集裝箱運價指數(shù)包括沿海集裝箱出港運價指數(shù)（以下簡稱出港指數(shù)）和沿海集裝箱進(jìn)港運價指數(shù)（以下簡稱進(jìn)港指數(shù)），2016年8月共發(fā)布23次，當(dāng)月上旬指數(shù)振蕩下滑，中旬指數(shù)有所回升，下旬指數(shù)再次走低后企穩(wěn)（見圖1）。8月1―10日，出港指數(shù)下滑，進(jìn)港指數(shù)振蕩，沿海集裝箱運價指數(shù)小幅走低，累計下跌2.37%；8月11―18日，進(jìn)港指數(shù)延續(xù)跌勢，出港指數(shù)上揚，沿海集裝箱運價指數(shù)止跌上揚，累計上漲3.12%；8月19―31日，出港指數(shù)、進(jìn)港指數(shù)雙雙下跌，沿海集裝箱運價指數(shù)于8月22日迅速下滑后趨穩(wěn)，9個發(fā)布日內(nèi)累計下跌13.68%，最終于8月31日收于646.17點，比7月29日（上月最后1個發(fā)布日）下跌9.22點，跌幅為1.41%。

（1）出港指數(shù) 8月出港指數(shù)收于709.12點，比上月末下跌0.03點，跌幅為0.004%。貨量方面，南行航線市場月初延續(xù)頹勢，月中小幅回暖，受即將執(zhí)行的港口集裝箱總質(zhì)量申報工作的推動，月底市場出貨量

明顯增加。運價方面，各航線呈現(xiàn)分化態(tài)勢。天津至廣州航線當(dāng)月上旬受臺風(fēng)“妮妲”的影響，多數(shù)航次出現(xiàn)拖班情況，但由于運力充足，貨物未受積壓，運價延續(xù)跌勢，分航線運價指數(shù)于8月1―11日累計下跌5.58點，跌幅為0.80%；隨后，市場回暖，船公司裝載情況有所好轉(zhuǎn)，運價小幅上揚，分航線運價指數(shù)于8月19日漲至月內(nèi)高位714.14點；進(jìn)入下旬，船公司為保證艙位利用率而回調(diào)運價，分航線運價指數(shù)最終于8月31日收于704.14點，當(dāng)月累計上漲1.03%。天津至上海航線運價僅月中小幅調(diào)漲1次，月初和月末均呈下滑態(tài)勢，當(dāng)月分航線運價指數(shù)累計下跌11.72%。……