萬(wàn)博士的航空講堂深入篇 [12]

十四、飛行控制系統(tǒng)

飛機(jī)在空中飛行的時(shí)間有時(shí)很長(zhǎng)（十幾個(gè)小時(shí)），且飛行姿態(tài)變化較小，使飛行員感到非常疲勞；另一方面，飛機(jī)一旦在空中突然遭遇氣流不穩(wěn)定的情況（例如陣風(fēng)或紊流），由于變化快，飛行員往往很難操縱飛機(jī)。因此，為了減輕飛行員的負(fù)擔(dān)、提高飛機(jī)的安全性、操縱性和穩(wěn)定性，就需要發(fā)展控制系統(tǒng)。

飛機(jī)的操縱可分為人工操縱和自動(dòng)控制兩類(lèi)。人工操縱是指駕駛員通過(guò)操縱裝置操縱氣動(dòng)舵面、發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)桿或閥門(mén)開(kāi)關(guān)等方式控制飛行器的飛行。自動(dòng)控制是指通過(guò)飛行自動(dòng)控制系統(tǒng)，自動(dòng)完成對(duì)氣動(dòng)舵面和發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)桿的操縱，駕駛員只進(jìn)行監(jiān)控和在必要的時(shí)候切換到人工操縱。

1.飛機(jī)的操縱系統(tǒng)

是將飛行員的操縱動(dòng)作指令傳達(dá)給氣動(dòng)舵面或其它操縱機(jī)構(gòu)的系統(tǒng)，經(jīng)歷了從機(jī)械操縱系統(tǒng)、液壓助力操縱系統(tǒng)到電傳操縱系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程。

（1）機(jī)械和液壓助力操縱系統(tǒng)

機(jī)械操縱系統(tǒng)隨著飛機(jī)的發(fā)明同時(shí)出現(xiàn)，由連桿、搖臂、支座、鋼索、滑輪等零部件組成（圖1）。機(jī)械操縱系統(tǒng)屬于飛機(jī)的結(jié)構(gòu)部分，一般不將其列入機(jī)載設(shè)備，目前仍舊在一些輕小型飛機(jī)和直升機(jī)上使用。

隨著飛機(jī)飛行速度的提高，氣動(dòng)舵面的載荷越來(lái)越大，以至于僅憑飛行員個(gè)人的力量不能完成必要的操縱動(dòng)作。為了克服這一問(wèn)題，發(fā)展了液壓助力操縱系統(tǒng)（圖2）。這樣，飛行員只需將操縱桿的位移量傳輸給液壓系統(tǒng)，由它去承擔(dān)驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)舵面的較大的操縱力，自己只需用很小的力就可移動(dòng)操縱桿和腳蹬。……