菜鳥網(wǎng)絡(luò)的末端物流建設(shè)

本刊記者 / 喜崇彬

菜鳥網(wǎng)絡(luò)的末端物流建設(shè)

本刊記者 / 喜崇彬

菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（簡稱“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”）成立于2013年5月28日，由阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春集團(tuán)、申通集團(tuán)、圓通集團(tuán)、中通集團(tuán)、韻達(dá)集團(tuán)等共同組建，其愿景是建設(shè)一個數(shù)據(jù)驅(qū)動、社會化協(xié)同的物流及供應(yīng)鏈平臺。菜鳥驛站是菜鳥網(wǎng)絡(luò)打造的面向消費(fèi)者的綜合物流服務(wù)平臺，致力于完善最后100米多元化末端服務(wù)。日前，就末端物流的話題，菜鳥網(wǎng)絡(luò)接受了本刊記者的采訪。

記者：菜鳥網(wǎng)絡(luò)牽頭打造的“菜鳥驛站”是為了解決什么問題？菜鳥驛站的價值體現(xiàn)在哪里？

菜鳥網(wǎng)絡(luò)：可以從兩個維度看待“菜鳥驛站”建立的初心及解決的問題。

第一是行業(yè)維度。

首先，包裹量隨著電商快速發(fā)展大幅增加。快遞企業(yè)，特別是民營快遞伴隨著電商的成長而不斷發(fā)展壯大。可以說過去十年，民營快遞的區(qū)域承包制，有效支撐著快遞包裹的爆發(fā)式增長；全國范圍快遞能力的快速形成與強(qiáng)化，又反向刺激著電商發(fā)展。2015年，中國電商交易額18.3萬億元，對應(yīng)快遞業(yè)務(wù)量206億件，日均包裹5000萬個，最高日處理量1.6億多件。

其次，勞動力成本迅速上升。除了區(qū)域承包制的利益分配機(jī)制，中國勞動力紅利也是快遞行業(yè)的“野蠻生長”的重要基礎(chǔ)。所謂末端派送能力，很大程度上意味著增加小件員數(shù)量。因?yàn)樗拓浬祥T服務(wù)背景下的小件員，日均派送在50-80件；在模式不變的前提下，包裹量的增加意味著勞動力的單純增加。但2015年1月20日，國家統(tǒng)計(jì)局公布的國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況顯示，2014年16～60周歲的勞動年齡人口比上年末減少371萬人，這是我國勞動年齡人口連續(xù)第三年絕對數(shù)量下降。可以說，我國的“人口紅利”逐漸消失，即使執(zhí)行了“單獨(dú)二孩”政策也無法從根本上改變這一趨勢。

再次，末端配送模式亟待改變。可以說，快遞行業(yè)在去年已經(jīng)觸及現(xiàn)有模式的天花板，部分區(qū)域在雙11期間紛紛出現(xiàn)了大面積包裹投遞延時，甚至有小件員、區(qū)域承包商承受不住罰款，紛紛“跑路”的現(xiàn)象。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅說：“在電商強(qiáng)勁增長勢頭下，如果還保持著原始的用三輪車一單單送貨的模式，用工的問題一定會存在。關(guān)鍵是如何提高末端配送效率。”究其背后的原因，較為突出的是在末端環(huán)節(jié)的攬派失衡、行業(yè)平均價格下降等問題，使得末端派送環(huán)節(jié)盈利能力不足甚至處于虧損狀態(tài)。同時，爆倉、配送慢、丟件、快遞破損等問題頻發(fā)，末端的物流服務(wù)能力在快速增長的包裹量面前顯得捉襟見肘。

隨著電商持續(xù)快速發(fā)展，近10多年來，中國快遞業(yè)務(wù)量的復(fù)合增長率超過30%，如果這樣的速度保持下去，快遞業(yè)的能力很快就會難以支撐，價格戰(zhàn)、資源重復(fù)建設(shè)等也讓行業(yè)面臨成長壓力。只有攜手推進(jìn)共享和智慧物流，優(yōu)化末端派送模式，整個行業(yè)才有可能實(shí)現(xiàn)換道超車。

挑戰(zhàn)預(yù)示著行業(yè)變革的機(jī)遇，各大快遞公司、創(chuàng)業(yè)公司紛紛在末端領(lǐng)域開始全新探索。順豐的嘿客、圓通的媽媽店、申通的鄰里服務(wù)點(diǎn)、百世的百世鄰里等，均是自建自提站點(diǎn)來緩解派送的壓力。豐巢、速遞易等自提柜公司大量出現(xiàn)，想通過新的快遞末端收發(fā)模式顛覆傳統(tǒng)模式。快遞業(yè)各方都希望通過末端網(wǎng)絡(luò)的改變，來解決派件利潤低、能力弱的問題。

但各大快遞公司自建自提點(diǎn)的方式，又因競爭關(guān)系相互屏蔽，導(dǎo)致末端重復(fù)建設(shè)、效率低下、經(jīng)濟(jì)效益不明顯。第三方創(chuàng)業(yè)公司的自提柜，又因自營方式導(dǎo)致的投入維護(hù)成本過高，布點(diǎn)較慢，且不掌握數(shù)據(jù)，運(yùn)營效率不高，也不能有效解決末端攬派問題。

為延續(xù)“快遞奇跡”，改善快遞小件員“風(fēng)吹日曬”的工作環(huán)境，以著眼未來，菜鳥網(wǎng)絡(luò)依靠強(qiáng)大的物流大數(shù)據(jù)，搭建了一個公共化的物流末端平臺——菜鳥驛站，以促進(jìn)、加速快遞末端變革。為加強(qiáng)這一服務(wù)的專業(yè)性，菜鳥驛站特別細(xì)分發(fā)展了“菜鳥驛站專業(yè)點(diǎn)”。

第二是消費(fèi)者維度。

隨著中國中產(chǎn)階級的崛起，電商人群的逐漸成熟，消費(fèi)者對于個人隱私安全的保護(hù)意識愈發(fā)強(qiáng)烈，特別不希望個人家庭住址、聯(lián)系方式等信息泄露。同時，快遞包裹的送件時間一般是消費(fèi)者的上班時間，包裹代收的市場環(huán)境也逐漸形成并發(fā)展成熟。

在過去，這些包裹經(jīng)常由物業(yè)大叔、自行車棚大媽幫忙保管；保管場地甚至可能是一個露天環(huán)境，缺乏有效的信息處理系統(tǒng)、包裹安全管理和規(guī)范的操作流程。市場呼喚著一個專業(yè)的、公共的、方便的、經(jīng)濟(jì)的包裹代收寄機(jī)構(gòu)。這也正是菜鳥驛站專業(yè)點(diǎn)的努力方向。

菜鳥社區(qū)驛站專業(yè)點(diǎn)，期許社會化協(xié)同的平臺力量，調(diào)動個人商戶創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新熱情；通過大數(shù)據(jù)、操作系統(tǒng)、規(guī)劃化的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提供消費(fèi)者可信賴的，有效保護(hù)包裹安全、個人信息安全的有溫度的服務(wù)。也能夠更有效率地幫助快遞行業(yè)改善生存環(huán)境，積蓄變革能量。

菜鳥驛站的價值的就體現(xiàn)在這些痛點(diǎn)的解決。也就是說菜鳥驛站的核心價值在于解決快遞公司攬派失衡，配送時間不匹配以及包裹增長與小件員數(shù)量的矛盾等行業(yè)問題；從而提升末端配送效率，助力行業(yè)升級與變革。更滿足了消費(fèi)者的隱私性需求和包裹安全問題，優(yōu)化了電商購物體驗(yàn)。

記者：菜鳥驛站的架構(gòu)和布局是怎樣的？

菜鳥網(wǎng)絡(luò)：菜鳥驛站秉承阿里的平臺基因，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的社會化協(xié)同、數(shù)據(jù)驅(qū)動的使命愿景，以期調(diào)動社會資源，建立起基于社區(qū)末端的大網(wǎng)。主要面向城市社區(qū)周邊的商戶，通過平臺的加盟制管理，連接起有意愿加入末端生態(tài)建立的個人，利用其閑散的店鋪空余資源，組成低成本、高效率的公共的快遞末端服務(wù)平臺。這一平臺因其社會化屬性，也吸引了眾多創(chuàng)業(yè)人群加盟，部分解決了社會的就業(yè)問題。

菜鳥驛站則通過輸出專業(yè)的管理標(biāo)準(zhǔn)、系統(tǒng)數(shù)據(jù)產(chǎn)品，培訓(xùn)、幫助加盟商戶建立起專業(yè)的包裹出入庫管理、信息核對追溯機(jī)制等末端服務(wù)能力。

針對大單量社區(qū)，菜鳥驛站還有專業(yè)的服務(wù)商體系，引導(dǎo)建立獨(dú)立店鋪運(yùn)營的菜鳥驛站社區(qū)專業(yè)點(diǎn)，以更高效解決大單量社區(qū)的包裹代收寄痛點(diǎn)。通過提供更為多元的末端服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，多樣化的解決末端代收寄問題。這也反映了菜鳥驛站面向社區(qū)，多層次構(gòu)建社會化末端公共服務(wù)平臺的決心與行動。

目前，菜鳥驛站已經(jīng)覆蓋中國絕大多數(shù)城市，總共超過4萬個菜鳥驛站構(gòu)成了菜鳥網(wǎng)絡(luò)的城市末端網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)然，作為電商消費(fèi)的主力人群之一的學(xué)生群體，菜鳥驛站也與眾多高校合作，共建了超過1700個菜鳥校園驛站。

記者：哪些環(huán)境或情景適合發(fā)展和使用菜鳥驛站的服務(wù)？

菜鳥網(wǎng)絡(luò)：順著之前的維度來看，行業(yè)攬派失衡越嚴(yán)重、消費(fèi)者隱私性需求越強(qiáng)烈、小件員與消費(fèi)者時間越不匹配，那么菜鳥驛站這一公共的專業(yè)末端服務(wù)需求就越急迫。

通俗角度簡化來看，菜鳥驛站適合包裹量大的小區(qū)，或者消費(fèi)者對個人信息保護(hù)意識強(qiáng)烈的小區(qū)。或者從消費(fèi)者的標(biāo)簽來看，白領(lǐng)上班族越密集的小區(qū)，菜鳥驛站這類專業(yè)末端服務(wù)的市場需求便越凸顯。畢竟其上班時間也是小件員的派送時間，這天然的不匹配性急切需求專業(yè)代收服務(wù)。

記者：一個菜鳥驛站的設(shè)備和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)是怎樣的？或者說，加盟開設(shè)一家菜鳥驛站有哪些具體要求？

菜鳥網(wǎng)絡(luò)：如果從軟硬件兩個角度來看，我們更看重加盟者的“軟件”，即是否具備用戶思維、互聯(lián)網(wǎng)思維及創(chuàng)新精神。關(guān)鍵是加盟者是否看好這一市場的未來，愿意投入精力共同開拓末端服務(wù)這一全新的行業(yè)；是否愿意以用戶體驗(yàn)為核心，不斷配合菜鳥驛站的服務(wù)升級動作，做好用戶服務(wù)、打造極致末端體驗(yàn)。

當(dāng)然，硬件條件也是開展菜鳥驛站業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。首先菜鳥驛站的選址，面向單量大、攬派失衡嚴(yán)重、時間不匹配性突出的小區(qū)；其次，加盟者還需要擁有店鋪資源，畢竟包裹是需要存放場地的，且店鋪必須位于消費(fèi)者方便取件的路線上；再次，包裹的出入庫作業(yè)需要配套巴槍或手機(jī)（以安裝庫存管理APP）以及監(jiān)控設(shè)備，以確保包裹管理的信息化、數(shù)據(jù)化、安全化。最后，鑒于消費(fèi)者取件的醒目、明確、方便原則，店鋪還需要按菜鳥驛站VI系統(tǒng)做統(tǒng)一的店面展示、品牌透傳。

總的來說，加盟的硬件標(biāo)準(zhǔn)可能很具象，但我們更看重不怎么具象的“軟件”，只要本著一顆末端服務(wù)、用戶體驗(yàn)的初心，都?xì)g迎加盟。也正因?yàn)檫@樣的初心，菜鳥驛站杜絕所謂加盟費(fèi)，更愿意以發(fā)展角度評估加盟者的情況。

記者：菜鳥驛站的服務(wù)有哪些規(guī)范或要求？

菜鳥網(wǎng)絡(luò)：應(yīng)當(dāng)說，菜鳥驛站為打造極致體驗(yàn)，其服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)非常完善和詳盡。僅就基礎(chǔ)的包裹管理標(biāo)準(zhǔn)而言，就具體到100%入庫、100%出庫，配合監(jiān)控設(shè)備，做到所有包裹信息可追溯；消費(fèi)者當(dāng)天未取件的，需要移庫管理，并再次短信通知消費(fèi)者。若消費(fèi)者在二次提醒后還未取件，還需要電話聯(lián)系以確認(rèn)包裹服務(wù)類型。為了消費(fèi)者取件等待時間最短，還有開放式自助取件和分離式店員取件兩種專業(yè)的布局規(guī)劃，配以數(shù)字序號模式或貨架編碼模式兩種編碼方式，提升編號效率，提升消費(fèi)者取件體驗(yàn)。

當(dāng)然，在菜鳥驛站所有的服務(wù)規(guī)范中，有一條核心原則：不收取消費(fèi)者任何費(fèi)用。即，做到消費(fèi)者端的免費(fèi)代收。

總之，所有菜鳥驛站的服務(wù)、規(guī)范和要求，均是圍繞消費(fèi)者體驗(yàn)制定，并參考現(xiàn)有快遞業(yè)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。我們的目標(biāo)是，高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，打造消費(fèi)者“爽”的極致體驗(yàn)。

記者：菜鳥網(wǎng)絡(luò)從軟件系統(tǒng)和管理上對菜鳥驛站有哪些支持或要求？

菜鳥網(wǎng)絡(luò)：菜鳥網(wǎng)絡(luò)五大戰(zhàn)略中，末端戰(zhàn)略即指菜鳥驛站業(yè)務(wù)。菜鳥網(wǎng)絡(luò)一直非常重視菜鳥驛站的業(yè)務(wù)發(fā)展，更是從行業(yè)升級的角度，打造中國物流智能骨干網(wǎng)的高度，持續(xù)投入技術(shù)、數(shù)據(jù)、人力、資金等資源發(fā)展菜鳥驛站。

具體到軟件系統(tǒng)，菜鳥驛站擁有獨(dú)立的后臺操作系統(tǒng)，面對加盟商戶、服務(wù)商、后臺管理小二，具有不同的管理操作模塊；實(shí)現(xiàn)了針對社區(qū)業(yè)務(wù)不同的發(fā)展情況，定制化的系統(tǒng)服務(wù)能力。操作系統(tǒng)更實(shí)現(xiàn)了PC端、無線端的無縫連接、同步，非常方便驛站的工作人員使用。

記者：菜鳥驛站現(xiàn)在的發(fā)展?fàn)顩r是怎樣的？前景如何？

菜鳥網(wǎng)絡(luò)：菜鳥驛站已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了KA連鎖便利店、個體商戶、社區(qū)專業(yè)站點(diǎn)和校園的全渠道覆蓋；并布局了全國絕大多數(shù)城市，超過4萬個菜鳥驛站構(gòu)成菜鳥網(wǎng)絡(luò)的城市末端物流網(wǎng)絡(luò)，有效提升了末端配送效率。

但由于我國城鎮(zhèn)人口、電商消費(fèi)人群的巨大基數(shù)，菜鳥驛站這類優(yōu)質(zhì)的公共末端第三方物流服務(wù)平臺還存在大量需求。特別是我們面向大單量處理能力的菜鳥社區(qū)驛站專業(yè)點(diǎn)，由于其能提供多元化的定制服務(wù)，是消費(fèi)者、快遞、落地配公司所特別歡迎的，但其建設(shè)速度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上市場需求。

記者：現(xiàn)階段菜鳥驛站的運(yùn)營狀況如何？請介紹一下其盈利模式。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)：菜鳥驛站采取的社會化協(xié)同平臺運(yùn)作模式，給到加盟站點(diǎn)個人免費(fèi)的操作系統(tǒng)和培訓(xùn)服務(wù)，通過輸出管理標(biāo)準(zhǔn)不斷提升末端代收寄服務(wù)的效率；快遞公司也因菜鳥驛站的存在，有力的提升末端派送效率。

也因此，快遞公司各級網(wǎng)點(diǎn)愿意從效率提升帶來的派送成本節(jié)約金額中，提取一定比例支付給加盟站點(diǎn)的個人商戶們。加盟站點(diǎn)除了派費(fèi)分潤，還從包裹人流帶來的消費(fèi)轉(zhuǎn)化中獲取了更多的銷售收益。比如，加盟站點(diǎn)原先是小超市，辟出了專門的包裹管理區(qū)域，一般消費(fèi)者在包裹取完后，還會順帶逛逛小超市。通常，加盟菜鳥驛站專業(yè)點(diǎn)的個體商戶，包裹代收寄業(yè)務(wù)本身至少能每月收入數(shù)千元；包裹人流帶來的主營銷售收入能提升10%以上。

從上述的說明中可以發(fā)現(xiàn)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)并未收取一分錢，反而是一直投入資源，支持城市末端菜鳥驛站的發(fā)展。但正如菜鳥網(wǎng)絡(luò)的使命，通過數(shù)據(jù)驅(qū)動、社會化協(xié)同打造中國智能骨干網(wǎng)一樣，末端網(wǎng)絡(luò)作為戰(zhàn)略方向，盈利并不是我們的短期訴求。我們堅(jiān)信菜鳥網(wǎng)絡(luò)的使命，菜鳥網(wǎng)絡(luò)大物流平臺的建立，給行業(yè)伙伴帶來協(xié)同、帶來效率提升，帶來產(chǎn)業(yè)升級當(dāng)中，我們一定會有可盈利的服務(wù)。且這一服務(wù)給物流行業(yè)帶來的成本節(jié)約、效益提升一定遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于費(fèi)用。

記者：菜鳥驛站今后的發(fā)展規(guī)劃是怎樣的？

菜鳥網(wǎng)絡(luò)：菜鳥驛站的發(fā)展，基于行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的需求，也基于中產(chǎn)階級的消費(fèi)覺醒。也就是說，菜鳥驛站的初心也決定了其發(fā)展的切入與壯大，均和快遞末端轉(zhuǎn)型升級密不可分。

菜鳥驛站將在未來通過專業(yè)服務(wù)、大數(shù)據(jù)驅(qū)動，逐步成為基于社區(qū)的，提供多元化物流服務(wù)的公共第三方服務(wù)平臺。以此成為中國智能物流骨干網(wǎng)的組成部分，構(gòu)建起中國商業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，特別支撐電商的蓬勃發(fā)展。