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橋梁檢測與加固技術應用

2016-10-17 09:50:12許芳
現代裝飾·理論 2016年8期
關鍵詞:橋梁結構檢測

許芳

我們對橋梁檢測,可以發現橋梁在施工過程中是否存在質量問題,從而能夠更好地保證橋梁達到預定的設計目標。我們加固橋梁,能夠增加橋梁的承載力,使橋梁的受力情況更好,從而使橋梁的使用壽命更長。下文,就橋梁檢測中遇到的主要病害,以及解決方法,希望能夠對現實中橋梁的檢測與加固有所幫助,從而更有助于延長橋梁的使用壽命。

橋梁檢測與加固的目的以及意義

檢測員把相關橋梁進行檢測,并且,把所得到的技術數據,加以具體化,科學化,合理化地分析,從而,找到橋梁受損的原因,并能夠采用準確有效的加固手段,把橋梁進行適當的加固。橋梁檢測與加固技術的應用,能夠使橋梁承受的作用力更大化,也極大地延長了橋梁的使用壽命,從而節省了橋梁施工工程所需要花費的資金,保護了人民生命財產的安全,節約了成本,因而減少了國家對橋梁的建設投入,也間接性地創造了財富。

1.橋梁檢測技術的應用

(1)檢測內容,技術和設備

橋梁檢測主要是針對橋梁的承載能力,結構受力大小,橋梁自振參數,還有橋體是否受損等情況來檢測的。檢測主要分三個階段來進行的,其一是準備階段的試驗檢測項目,其二是施工階段的試驗檢測項目,最后是施工完成后,還要對相關項目進行試驗檢測。

傳統的檢測橋梁技術一般是采取結構靜載試驗檢測技術來檢測橋梁。在結構靜載試驗檢測技術的過程中,首先要做好預案,把各種設施和儀器檢測出來的數據要記錄好。其次,要把檢測得到的數據,進行計算和分析。最后,就是根據分析結果,對橋梁的剛度,強度和抗裂性進行評估,看是否能夠滿足現階段橋梁負載的需要。

現階段,我們也常用結構振動試驗檢測技術來檢測橋梁,這非常有利于檢測到橋梁結構的自振特性和車輛動力荷載與橋梁結構的聯合振動特性的檢測。結構振動試驗主要檢測的是橋梁結構在車輛荷載下的振動特性,比如沖擊波系數,特強震動特性等。這些檢測數據可以幫助我們更好地判斷橋梁的運營和荷載情況,從而幫助我們更好地知道橋梁的薄弱之處,而有利于重點加固。

(2)檢測方法

我們一般常用的橋梁檢測方法是以靜力荷載試驗為主,動力荷載試驗為輔。

①靜力荷載試驗。靜力試驗是橋梁結構試驗中經常要用到的,橋梁結構工作時受到的荷載也大都是靜力荷載,比如,橋梁自身的重量,移動車輛的載重量等。靜力荷載試驗,一般要按三個階段來進行加載試驗:

準備階段:收集相關資料,確定相關試驗方案,準備配套儀器,還有結構計算等。

荷載試驗階段:按照事先的準備,用適當的加載設備加載,把各種測試儀器,測試得出的結構受力后的各項性能指標,連同觀測數據,都一一記錄下來。

試驗數據整理階段:把靜載試驗得到的原始數據,文字和圖像描述等相關資料,加以分析整理,用來評估橋梁的承載能力。

②動力荷載試驗。橋梁結構的動力特性一般是指振型,頻率和阻尼比等,能夠有效判斷橋梁結構工作性能和橋梁抗震性能。通過動力荷載試驗,能夠判斷和評估橋梁結構的承載和使用條件,掌握橋梁病害發生的規律性,并且能夠了解到橋梁病害對橋梁各項性能的影響力。

如果要對橋梁實行動力荷載試驗,就需要先使橋梁產生一定的振動,同時用相關的測振儀器進行測試,并且作好記錄。把記錄到的振動信號,加以分析,從而得到橋梁的動力特性。橋梁動力荷載試驗主要是脈動試驗,跳車試驗也叫沖擊試驗,跑車試驗等。

橋梁工程檢測技術分析

首先是外觀檢測技術,檢測員利用相關工具,和自己的肉眼,來檢測結構物外表的常見毛病。

其次是混凝土強度檢測,一般來說大都用回彈法,有時也用到取芯法。回彈法,方便快捷無損傷,其缺點是沒有取芯法精準。而取芯法雖然比較準確,但是,會損傷混凝土結構,所以,用此法必須對損傷部位加以修補。

再就是鋼筋蝕銹一般用電位法來檢測。

我國現行的橋梁加固新技術

1.粘貼鋼板加固技術

粘貼鋼板加固法是用建筑結構膠(如環氧樹脂)把粘貼鋼板及錨栓固定在橋梁結構薄弱部位,加強構件的承受力。

2.粘貼碳纖維布加固技術

因為碳纖維布有著高強度,把碳纖維布粘貼在梁體的受拉部位,能夠有效代替和補充原構件鋼筋的承載抗壓作用。

3.體外預應力鋼絲束加固技術

體外預應力鋼絲束加固法,能夠提升原橋梁的承載能力,施工也比較簡單方便,但是,因為鋼絲束具有腐蝕性,所以,體外預應力鋼絲束加固法不能在氣候潮濕的地方用。

總結

綜上所述,隨著我國經濟的發展,交通量也日益增長,公路橋梁工程也得到了快速發展,但是,公路交通運輸壓力還很大,許多原有的橋梁的承載也超負荷了,跟不上社會發展的需求。所以,大力發展橋梁施工企業,就要不斷地強化橋梁檢測加固技術,從而更加有效地保護橋梁的品質,使交通煥發新機,充滿活力。

參考文獻:

[1] 黃偉亮.淺析橋梁檢測與加固技術應用[J].建筑工程技術與設計,2015,(4)

(作者單位:長沙環境保護職業技術學院)

作者簡介:許 芳(1987-),湖南長沙,碩士研究生,長沙環境保護職業技術學院,中級工程師,道路橋梁。

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