高邊坡滑坡處理

黃　碩（荊州市水利水電勘測設計院，湖北荊州434000）

高邊坡滑坡處理

黃碩（荊州市水利水電勘測設計院，湖北荊州434000）

高邊坡滑坡前都存在一個或者是多個潛在的滑坡面，如果邊坡的地下水比較發育，并且邊坡的地質條件比較差，就會在施工的過程當中因為施工的外力作用改變坡體的應力場，進而引起邊坡滑坡的產生。本文首先重點從水文條件勘察、工程地質以及滑坡體變形情況的監督對于高邊坡滑坡的形成原因進行探討，然后提出了有關的防治措施。

高邊坡；滑坡；處理措施

1　引言

滑坡是一種非常常見的邊坡失穩的災害，尤其是在山區公路當中經常出現，這樣也給國家的公路建設以及經濟造成了非常大的損失。根據工程實例，對高邊坡滑坡的形成原因進行探討，并提出相關措施，能夠在很大程度上降低高邊坡滑坡問題的產生，進而促進我國上去公路的建設，推動我國社會經濟的長久發展。

2　高邊坡滑坡變形成因分析

滑坡產生的原因往往都是多方面的，內在的影響因素主要包含地形地貌、巖土性質和地質條件，外因主要有地震、水文條件、地質勘查深度和施工外力作用影響等。通過現場勘查分析，造成該邊坡滑坡的影響因素主要有以下幾點：

2.1地質方面原因

該邊坡滑坡體后側山體較為高陡，坡體上覆殘坡積土層較厚，風化深度約20～30m，風化極其不均勻且孤石發育，土質松散，造成該坡體穩定性差。地質條件復雜是該段邊坡產生滑坡變形的主要原因。

2.2水文方面原因

滑坡體植被豐富，地下水補給充足，加之降雨時雨水入滲坡體，使土體飽水軟化，增加土體自重，降低其抗剪強度，使得邊坡易發生變形失穩現象。因此，地下水發育是該段邊坡產生滑坡變形的重要原因。

2.3地質勘查深度影響

地質勘查深度不足將直接影響我們對潛在滑坡體存在的判斷，而設計單位對邊坡采取的防護加固措施也是以地質勘查資料為依據的，施工時也將忽視潛在滑坡體的存在而產生較大的施工安全隱患。如有些滑坡勘察對地下水問題重視不足，如含水層層數、位置、水量、水壓、補給來源等未分析清楚，給整治工作造成困難，甚至失敗。

2.4人類活動等施工外力影響

因邊坡均按要求進行逐級開挖后，逐級防護完成再施工下級邊坡，因此開挖時施工外力對潛在滑坡體產生的擾動主要體現在邊坡孤石的爆破和抗滑樁入巖時的爆破外力作用。

3　高邊坡滑坡處理方案

3.1應急處理方案

由于從滑坡發生到治理，需經歷地質勘查、方案設計、論證、組織施工等過程，存在一定的時間間隔，為了有效防止滑坡的加劇造成更大的危害，因此滑坡發生后應立即采取應急措施為后續處理爭取時間。

（1）立即做好臨時排水系統及部分永久排水系統，如上緣截水溝和周圍排水溝，防止地面水進入滑坡體，以減緩滑坡的發展，為下一步滑坡治理創造有利條件。

（2）根據現場地形地貌，在滑坡后緣適當位置挖除一定方量的滑體進行減載，以減小滑體的下滑力。滑坡減重后對坡面進行修整做好排水及防滲。

（3）對滑坡體裂縫回填壓實，整理反坡坡面，使坡面自然排水順暢。裂縫處開挖30cm寬、50cm深溝槽，用水泥改善土（有條件時使用黏土或石灰三合土）回填夯實，并對底部裂縫用棍棒將黏土搗實。

（4）滑坡體松散坡面在修整壓實后，為防止雨雪天氣降水下滲，對滑坡中上部坡面采用塑料布覆蓋，后方蓋到后緣裂縫以上3m處自然坡面，并挖溝將塑料布端頭壓住，坡面上塑料布搭接不少于30cm寬，為防止刮風吹跑塑料布，面上要隔一定距離用石塊壓住。

3.2錨固工程

刷坡后坡面設置預應力錨索框架，框架上設置應力錨索，設計好相應的長度單孔設計拉。預應力錨索施工前須先行在每級邊坡坡腳處施打仰斜排水孔，數量及間距應根據實際地質水文情況及坡體滲水量大小調整確定，正常工況時排水孔徑φ110mm，間距為3～5m可滿足要求。錨索鉆孔須采用采用CSJ90以上大功率鉆機進行跟管施工，以免出現塌孔、卡鉆等情況。對于陡開挖邊坡或者是正在變形的滑體，按設計要求，在錨索（桿）施打并注漿后，注漿體強度達到設計強度的80%后進行預張拉。

3.3滑坡鋼花管樁處理

平臺經整平碾壓密實后，在平臺上打設鋼花管樁，鋼管樁采用長方形布置（圖1），順路線方向間距2m，垂直路線方向間距1.5m。樁身上鉆花孔，孔徑5～6mm，間距6～8cm。鋼花管樁在成孔過程中，采用潛孔鉆跟管鉆進的形式，以確保成孔質量及防止塌孔。由于地層巖性的差異性，鋼花管樁大面積施工前應先做3～5根試樁，通過試樁來調整鉆孔的設備組合和合適的施工工藝。

圖1　鋼花管樁布置示意圖

潛孔鉆成孔后應及時注漿，成孔孔徑不得小于設計值。成孔完畢后應及時高壓注入1：1水泥砂漿。應采用從孔口到孔頂的反漿式注漿，注漿壓力不小于1.5MPa砂漿配合比、注漿壓力等技術參數施工方法應通過試樁來驗證確定。制備好的漿液不得離析，最好現拌現用，不得停置過長，漿液拌合應均勻，壓漿階段不容許出現斷漿現象，輸漿管不能發生堵塞現象，供應應連續。通過注漿的擴散對鋼花管樁周邊土體進行加固，與鋼管樁形成整體，從而得到滑坡治理的目的。

3.4路基沉降和穩定性觀測

滑坡治理是一項地下工程，應采取動態設計、信息化施工，建立信息反饋制度。在鋼花管樁施工期及運營期的一段時間內在滑坡體上布設至少3個監測斷面，每個監測斷面上不少于4個監測點，分別位于滑坡后緣、右側路肩、滑體中部及滑坡坡腳處。觀測頻率視不同時期而定，施工期每天觀測1次，雨季應加強觀測，半天一次。營運期2年內可半個月觀測一次。本段路基滑坡處理后，路基穩定性得到增強，道路運行良好，達到了預期治理目的。

3.5補強抗滑樁

對已受損的樁體進行補強，在緊貼受損樁邊側補充設置錨索抗滑樁，樁頂設2孔錨索。樁坑開挖時采用跳一挖一的方式，跳槽施工，同時加強樁坑護壁變形監測，若有變形跡象，立即采用槽鋼和角鋼，按照對撐或剪刀撐的方式進行加強支撐。若樁坑開挖需要爆破時，應采用小劑量爆破，嚴禁放大炮。在開挖抗滑樁時，根據樁基檢測報告進一步確認原設計抗滑樁受損位置，對受損樁采用注漿、植筋加強的方法對樁身進行補強。鉆孔每個孔集取樣、注漿、補筋為一體，植入的鋼筋精軋螺紋鋼筋，鉆孔從樁頂鉆至斷樁處，然后跟套管穿過斷樁范圍，并穿過孔底1m以上，最后進行注漿。在新增抗滑樁開挖到達受損樁受損部位時，進行鉆孔植入精軋螺紋鋼筋，并在端頭露出一定長度與新增樁體鋼筋連接一并澆筑。

3.6施工注意事項

路塹邊坡在施工期間的監測重點使采取地表位移監測，在必要的條件下可以采取深孔位移監測，結合坡體變形的具體數據來進行修正設計，進而指導施工，以保證施工的安全性以及檢驗的工程效果。運營期間的檢測包含地表位移監測、地下水位監測、錨索預應力監測以及地下位移監測等等，監測的周期為坡體開挖到建成營運之后的不少于兩年時間，對于那些滑坡區坡體或者是重點復雜邊坡變形情況應該適當進行延長，監測的具體頻率如下所示：

施工期間：①地表位移監測1次/d，變形劇烈的時候每天數次；②地下位移監測1～2次/周，變形劇烈的時候1次/d；③錨索應力監測在張拉鎖定后頭兩個月內1次/周，其后2～3次/月。

4　結語

綜上所述，結合高邊坡滑坡發生的具體原因，找到科學合理的綜合治理方案，可以有效確保邊坡的穩定性與安全性，能夠起到非常良好的滑坡治理效果。高邊坡滑坡因為其地質條件非常復雜，其他項目需要根據現場的實際情況了解地層信息、監測信息、坡體結構條件、水文條件，然后開展深入的分析與研究，開展動態化的設計與信息化施工，進而實現經濟合理與安全可靠的目的。

［1］孫祺華.鋼花管微型樁在路基邊坡加固防護中的應用［J］.公路交通技術，2015（5）：23～25.

［2］鄧衛東，等.公路邊坡穩定技術［M］．北京：人民交通出版社，2006.

［3］王友良.郴州市107國道繞城公路山體滑坡治理工程設計［J］．湖南交通科技，2014（2）：25～26.

U418.5

A

2095-2066（2016）26-0088-02

2016-9-2

黃 碩（1966-），男，副高級工程師，本科，主要從事水利工程水工建筑物設計工作。