試論市政道路路面的結構設計與病害防治

袁樹標（馬鞍山市城鄉規劃設計院有限責任公司，安徽馬鞍山243000）

試論市政道路路面的結構設計與病害防治

袁樹標（馬鞍山市城鄉規劃設計院有限責任公司，安徽馬鞍山243000）

隨著城市化進程的逐步推進，為了進一步完善城市基礎設施建設，市政道路工程施工項目隨之增多，在此過程中，要想提升道路施工質量并延長道路的使用壽命，以助力于公共交通體系的完善搭建，就需要提高對市政道路路面結構設計與病害防治工作的重視程度。本文首先針對市政道路路面的結構設計進行了分析，其次結合市政道路路面常見的病害問題提出了具體的防治措施，以供參考。

市政道路；路面；結構設計；病害防治；研究

前言

在社會主義經濟迅猛發展的背景下，城市化建設步伐的加速促使城市人口、車輛等隨之大幅度增加，而為了進一步滿足人們的通行之需，我國逐漸加大了對市政工程的投入力度，促使市政道路工程施工項目增多。而在市政道路路面施工中，當前以瀝青栓為主要結構形式，能夠在提供平整、舒適且低噪音道路通行條件的同時，提高施工效率并方便養護維修工作的開展。但是，要想從根本上提升道路路面施工質量，并延長道路使用壽命，就需要實現路面結構設計與病害防治措施的完善落實。

1　市政道路路面結構設計

1.1在結構層材料設計的要點

在實際針對市政道路路面進行結構設計的過程中，首先要實現材料的科學選擇，這就要求要基于因地制宜這一原則下，結合當地的實際與交通通行特點等，確保材料的承載力滿足實際要求。具體而言，在結構層中，主要運用的瀝青混凝土，并與瀝青碎石進行混合，而目前在科學技術的不斷發展下，行業工藝技術水平隨之提升，新型瀝青混合材料被逐漸運用到道路路面施工中。需要強調的是，如果單純使用瀝青混凝土作為路面的主要材料，路面的承壓性能相對偏弱，路面容易發生裂縫、車轍等病害問題，因此，需要將抗車轍劑等融入，并以科學配比來強化路面的承載力。

1.2基于結構層組合設計下的要點

在整個市政道路路面施工中，主要是由表層、中層與下層組合而成，其中，整個表層所承受的壓力最大，因此，路面病害問題通常都是從表層進行外顯，比如裂縫等，而路面的中層與下層中，實現完善設計是提升路面抗裂性能等的重要保障，因此，這就需要以結構層的優化組合設計來提升路面的整體性能與質量。在實際進行設計的過程中，一般而言，城市的水文狀況較為穩定，且地質的波動情況也相對極小，因而，在設計中主要需結合城市的主次干道的狀況，來實現這一組合設計的完善落實，以確保城市的主干道路面具備良好的承壓效果；對于次干道，基于相應通行量相對較小，因此，在進行這一組合設計時，可基于國家現行規范要求下來完成這一設計即可。

1.3在結構層厚度上的設計要點

基于這一設計下，要求要借助荷載應力計算來明確相應結構的厚度，在實際踐行的過程中，一般借助三維空間有限元分析法，經過計算來實現諾謨圖的繪制，在此基礎上，以查圖的方式來明確相應的厚度參數，并借助這一參數來實現精細計算。只有確保實現結構厚度的明確定位，才能夠在確保道路路面具備良好承載力的基礎上，延長道路的使用壽命，并保證資金投入的合理性，降低后期使用維護、維修成本費用的投入。

2　市政道路路面病害防治措施分析

2.1基于結構設計下的病害防治措施

基于道路路面結構設計角度下，需要在設計的過程中，將路面病害隱患問題進行充分考慮，以完善防治措施的落實來最大程度降低路面發生病害問題的幾率，為從根本上延長道路的使用壽命并降低后期運行維護成本奠定基礎 （圖1為市政道路路面竣工運行示范圖）。在實際踐行的過程中，可從如下幾方面著手：

圖1　市政道路路面竣工運行示意圖

（1）基于結構材料設計角度下。在實際展開這一設計內容的過程中，相應材料本身質量與性能的高低直接關系到了路面的使用性能，一旦材料質量偏低且性能不達標，直接會給路面埋下病害隱患問題。因此，這就需要針對材料的采購與挑選進行嚴格把關，要在確保材料具備質量合格證書的基礎上，對材料廠家進行優化選擇，在綜合目前建筑市場材料價格的基礎上，盡量選擇性價比最高的材料，并要針對材料的抗壓性能進行測試，以此來提升路面施工質量。

（2）基于結構層組合設計角度下。從這一設計角度出發，為了實現對路面病害問題的規避與控制，就需要結合路面表層、中層與下層的實際功能與需求，在確保表層具備良好承載力的基礎上，確保針對中下層落實完善的防水設計。在此過程中，要確保實現防水材料的科學選擇，以此來確保結構組合層的性能與質量滿足實際之需。

（3）基于厚度設計角度下。相應道路路面的厚度設計同樣需要充分考慮路面的病害防治問題，一般而言，如果相應路面厚度設計的過薄，相應路面整體的承載力自然就會較低，在后期投入使用后，基于車輛的通行需求與特點下，短時間內就會發生病害問題，如裂縫、車轍以及積水甚至塌陷等問題，而如果將路面厚度設計的過厚，雖然性能與質量會有很大程度的提升，但是綜合造價成本則過高，存在不必要浪費問題，因此，這就需要基于現有規定下，并結合道路路面的實際運行需求特點下，實現厚度的科學設計以實現對病害問題的有效防治。

（4）基于排水系統的設計下。在針對道路進行設計的過程中，需要基于相應規范要求下，針對道路路面排水問題進行優化設計，在此過程中，需要實現排水點的合理設置，并結合當地氣候的實際，實現有針對性防治措施的落實，以此來避免因排水系統不暢而給路面造成損害。

2.2市政道路路面在運用過程中相應病害問題的防治措施

在市政道路投入使用后，基于實際運行的過程中，難以避免的會發生病害問題，而為了確保通行安全，并延長道路的使用壽命，就需要結合實際病害問題落實完善的防治措施。具體而言：

（1）灌縫。在道路運行的過程中，基于通行量較大，致使路面負荷加大，加上溫度變化的作用等，致使道路容易出現裂縫等問題，而針對裂縫問題的產生，則就需要及時落實好相應的防治措施，以避免積水通過縫隙滲入到路面結構中，對瀝青甚至路基造成腐蝕與破壞，在實際踐行的過程中，針對這一裂縫問題則可采取灌縫這一工藝技術，針對裂縫進行熱補，在將裂縫清理干凈的基礎上，將準備好的熱瀝青混合料注入到裂縫中，然后進行壓實處理。

（2）針對小裂縫進行及時填封。在道路運行的過程中，很多時候路表面會出現小的裂縫，進而不僅降低了路面的美觀度，同時，也會致使雨水等深入到裂縫中，久而久之，對地基造成破壞，同時，小裂縫如果沒有得到及時的修補，則可能致使裂縫逐漸加大，進而影響到了通車的安全性。一般而言，針對較小的裂縫問題，可采取填封的方式，借助瀝青結合物來實現對裂縫的填補。而這一路面維護工作最好在4～6月份進行，以避免溫度變化對填封材料的性能造成不利影響。

（3）針對路面局部所產生的缺陷問題，需要及時落實相應的修補工作。在市政道路工程中，通常在使用一段時間后發生松散、網裂以及坑槽等病害，而針對這些問題的出現，則就需要實現相應修補工作及時且完善落實，以在解決病害問題的同時，確保行車的安全性與舒適性（圖2已發生病害問題的公路路面）。在實際踐行的過程中，相應修補施工主要采用的材料為熱拌或是冷拌瀝青混合物，其中，采用熱拌瀝青時，則需要確保實現相應施工工藝技術的完善落實，進而才能夠為提高修補質量奠定基礎；而如果采用冷拌瀝青材料，對于相應施工工藝技術的要求并不高，相應修補施工簡單方便，但是相應的性能與作用與熱拌瀝青混合物修補相比較低。

圖2　已發生病害的道路路面示意圖

3　總結

綜上，在市政道路工程項目，需要實現路面結構的完善設計，并實現病害防治措施的完善落實，進而才能夠在確保通行安全的基礎上，延長道路的使用壽命。在實際踐行的過程中，需要基于結構層材料設計、組合設計以及厚度設計上進行優化與完善，并針對路面結構設計與路面運行過程中所存在的病害問題落實相應防治措施。

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2095-2066（2016）26-0215-02

2016-9-1