姍姍來遲

如果只觀這幾年的汽車市場(chǎng)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)展最快最讓人眼花繚亂的就是國(guó)產(chǎn)緊湊級(jí)市場(chǎng)，而長(zhǎng)安逸動(dòng)的動(dòng)作稍顯緩慢，在新款上市前已經(jīng)落后于幾個(gè)主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，所以這次我們期待一個(gè)出色作品可以扳回丟失的分?jǐn)?shù)

作為長(zhǎng)安在緊湊級(jí)市場(chǎng)上的旗艦車型，逸動(dòng)的改款顯得有些姍姍來遲，既然讓大家等待了較長(zhǎng)時(shí)間，應(yīng)該也會(huì)提供比較滿意的作品。我的運(yùn)氣很好，分配到了更加關(guān)注的逸動(dòng)XT，我一直認(rèn)為它是國(guó)產(chǎn)兩廂車中比較時(shí)尚的一款。

新增了什么配置？好用嗎？

現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)緊湊級(jí)轎車的配置已達(dá)到比較高的水平，例如逸動(dòng)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手吉利帝豪早在這方面賺取了很多好口碑，而長(zhǎng)安逸動(dòng)這一次也提高成本開始追趕腳步，首先最大的改變是軟包內(nèi)飾，在中控臺(tái)上方和車門內(nèi)側(cè)都多了一些軟質(zhì)材料，在檔次上略顯提高，高配車型還配置了雙色內(nèi)飾，例如逸動(dòng)XT提供了紅黑和棕紅兩種顏色。

儀表盤由之前使用的三炮筒式改為了兩炮筒式，中間增加了行車信息液晶屏，不但提高了實(shí)用性也使儀表盤更時(shí)尚美觀。

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配度如何？

目前新款的長(zhǎng)安逸動(dòng)提供1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和5擋手動(dòng)變速箱，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上有了明顯提高，搭載了長(zhǎng)安汽車第二代Blue Core GDI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)后，最大功率達(dá)到了94千瓦，最大扭矩為168牛·米，接近了一些1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)。

低扭提升后減少了路途中的換擋次數(shù)，動(dòng)力輸出銜接得比較順暢，但是目前使用的這款手動(dòng)變速箱并沒有太大亮點(diǎn)，中規(guī)中矩，在低擋位時(shí)還是會(huì)出現(xiàn)一些抖動(dòng)，相比發(fā)動(dòng)機(jī)的提升變速箱顯得有些沒跟上節(jié)奏。

駕乘感受如何？

拋開發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，駕駛中最大感知來自于底盤的緊湊型和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性，汽車的懸掛很有韌性，比起老款的“瑣碎”有了很大提升，經(jīng)過不平整路面時(shí)車身很快的矯正身姿，另一方面，轉(zhuǎn)向時(shí)也展現(xiàn)了車的整體性，沒有丟失太多動(dòng)力，轉(zhuǎn)向機(jī)反饋很直接。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)廠家越來越重視汽車的駕駛性能，這是讓我們感到非常欣慰的，因成本控制無法給出更多動(dòng)力的時(shí)候把重心轉(zhuǎn)移到整車調(diào)校上會(huì)帶來出其不意的效果。

全新逸動(dòng)另一大改進(jìn)就是汽車降噪能力，使用了高達(dá)15項(xiàng)減震降噪技術(shù)，前擋風(fēng)玻璃升級(jí)為PVB玻璃，四門玻璃厚度提高10%，同時(shí)選用德國(guó)進(jìn)口側(cè)圍空腔阻隔材料和輕量化阻尼膠片，實(shí)際效果無論在怠速還是高速行駛下，車內(nèi)的確安靜了很多。

性價(jià)比如何？

長(zhǎng)安逸動(dòng)的價(jià)格沒有發(fā)生什么變化，新逸動(dòng)從8.09萬元起，兩廂的新逸動(dòng)XT售價(jià)從8.29萬元起，考慮到提高了諸多配置和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，全新逸動(dòng)的性價(jià)是有所提高的，相比它的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手吉利帝豪，配置上奪回了一些分?jǐn)?shù)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也更加充沛，接下來就要等渦輪增壓款上市后的表現(xiàn)，同時(shí)我們也期待傳說中的雙離合變速箱。