公路施工中的鉆孔灌注樁施工技術剖析應用

辛同平

摘 要：對高速公路施工中鉆孔灌注樁的主要施工技術進行了全面介紹，并總結了鉆孔灌注樁施工易出現的問題，同時提出了相應的處理方法，以保證鉆孔灌注樁施工質量。

關鍵詞：公路施工；鉆孔灌注樁；技術

在公路橋梁施工中，鉆孔灌注樁憑借著其低成本、高機械化等技術優勢得到了行業內日益廣泛的推廣和應用。然而，作為隱蔽工程的一種，鉆孔灌注樁的實際施工很難達到全面的監控，一旦出現不當操作，則會對整個工程的質量安全產生巨大的影響。

1 公路橋梁鉆孔灌注樁的施工技術的要點

1.1 鉆孔灌注樁施工前的準備。

對公路橋梁特征以及所處的地理環境進行一定的了解，制定出橋梁工程鉆孔灌注樁的設計方案，是施工前準備工作的重點，準備工作一般包括以下三個方面：（1）施工單位應了解橋梁公路水文地理的相關資料，并結合具體實際情況設計出合理的施工方案。（2）制定道路橋梁施工的掛歷方式，其中包括安全生產注意事項、文明施工規定、突發事件緊急預案等內容。（3）及時校正和驗證測量儀器，并且對施工項目周圍排水通道以及水源進行細致勘測，這是能否滿足道路橋梁鉆孔灌注樁的施工的重要條件。

1.2 道路橋梁鉆孔灌注樁的施工流程。

道路橋梁的施工人員應清楚認識鉆孔灌注樁的施工流程以及在這個流程應按照相關規范進行施工，鉆孔灌注樁的施工流程包括以下幾個流程：（1）埋設護筒：確認好施工中樁中心位置之后，才能進行護筒的埋設。在埋設護筒時，應與地面形成1-3m 的高度，埋設的高度要大于1.5m，要保證護筒直徑遠大于樁徑以便于鉆頭施工。埋設好護筒后需做好相應的保護工作，應運用粘質土來進行夯實。（2）制備泥漿：道路橋梁鉆孔灌注樁施工的現場需要根據實際情況制備泥漿，因為泥漿能起到護臂的功效。制備泥漿應篩選土質較好的粘土以及添加劑、膨脹土等材料，泥漿不能太稠或太稀，因為泥漿具備懸浮泥渣和增加強度的功能。應將泥漿的配比調配好再注入護筒，然后再開始鉆孔作業。（3）鉆孔：鉆孔作業一般需要連續工作，施工過程中不同的鉆孔環境需要不同的鉆井工藝，開始階段需要較慢的速度進行鉆孔，遇到較硬的土質應采用較大沖程來鉆孔。（4）清孔：施工人員清孔時應確定相關施工的初始設計與鉆孔參數相一致，才能清除孔里的沉淀層和沉渣，清孔可以有效防止沉淀層太厚對基樁承受力的影響。施工中清孔的方法主要有換漿法、抽漿法、淘渣法。（5）鋼筋骨架：施工中鋼筋骨架需嚴格按照設計圖紙進行制作，應采用對焊工藝來進行鋼筋骨架的制作。完成制作后，可采用吊車安裝鋼筋骨架，并且應注意與孔壁之間留出適當的距離。

2 公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術的難點分析

2.1 防止鋼骨架上浮的施工技術

鉆孔灌注樁施工中鋼骨架上浮會對后期施工產生較大的影響，灌漿施工時混凝土以及導管會對鋼骨架產生向上的作用力，進而出現鋼骨架上浮的情況。因而在安放鋼骨架的時候，應采用一定質量的混凝土塊來壓制向上浮的鋼骨架，并且盡量將導管插在孔徑的中間位置。

2.2 有效防止灌漿氣塞問題的技術

混凝土灌注時，速度一般較為緩慢，導管中的氣體受到壓縮后，會造成氣塞現象，相關施工人員在灌漿時應注意灌漿位置需盡量偏向導管邊，以排除導管中的空氣。此外，還可以選用具備篩眼的鋼管設置于導管口位置，就可以起到透氣的效果。

2.3 實用性較強的埋管技術

鉆孔灌注樁施工中埋管是灌漿后的重要施工環節，因為導管在混凝土中沒有辦法取出來，其相當一部分長度埋在了混凝土中，混凝土產生的巨大摩擦力是管道無法強行拔出，施工中較易出現拉斷導管的情況。施工單位應提供一定的技術支持，并采用合理的方法預防。首先，要嚴格控制埋管的深度，只能低于6-m。在進行灌漿的時候，必須采用振動棒來振搗，其可以保證混凝土充分、均勻的混合，另一方面，灌漿時需要認真檢查導管接頭處的螺栓，應杜絕螺栓松動致使導管脫落的現象的發生。對于已經埋管的情況，應禁止施工過程中強行拔出，這種錯誤的做法極易導致導管斷裂。

2.4 在水下進行混凝土的灌注

鉆孔灌注樁的水下混凝土施工一般采用導管進行灌注，因為混泥土會存在離析現象，較好的配比可有效減少離析程度。施工所需要的配比要根據中粗砂、石料規格、含水率以及水泥品種等進行適當的調整，進而保證每根樁配比都能達到行業標準。做好混凝土攪拌前的準備工作，需復核配合比并對計量進行效驗，保證其數據的準確性。

2.4.1 灌注砼在水下應具備的性能參數

砼原料：嚴格對進場原料質保書進行檢查可在一定程度上保證成樁的質量，若發現和質保書不符的材料，應立即取樣復查，嚴禁使用不合格材料進行灌注樁的施工。

砼的初凝時間：3-5h 的時間段是砼初凝時間，只能進行淺孔及小樁徑的灌注，深樁灌注需5-7h，因而需要添加緩凝劑以延遲到8h。

砼攪拌時間及方法：為保持砼的保水性及流動性，應將水泥、沙子等以合理的配比加30% 的水倒入料斗，然后與拌合料一同均勻加入 60% 水，再加一次 10% 的水就可完成砼的攪拌，此過程可根據實際情況調整水量且整個工程要保持在60-90s內。

坍落度選擇：為了防止施工中發生夾泥、堵管和斷樁的現象，灌注時應嚴格控制混凝土坍落度和攪拌時間，因為攪拌時間決定了混凝土強度，砼坍落應在18-20cm 之間，且應隨時對混凝土面的標高以及導管埋入深度進行了解，如氣溫較高則成空應深些，導管直徑應控制在 250mm 范圍內，反之亦然。

2.4.2 砼灌注的操作技術

首批砼灌注：砼灌注量和泥漿到砼面高度、砼面與孔底的距離、樁孔直徑、導管內徑以及泥漿的密度等都存在較大關系，孔徑較大，則首批灌注的砼量也較大，所需攪拌時間也較長，因而出現離析現象而堵塞導管，施工人員應加大設備起重能力，在向漏斗中加砼時，可稍微拉動導管，如果起重力不夠，可采用卷揚機來抖動。

后續砼的灌注：間斷性砼灌注時，應牽動導管，并認真觀察孔門返漿的現象，直至返漿現象不再發生，才可繼續向漏斗加砼。

后期砼灌注：在后期砼灌注時，孔道較小易造成上下兩部分砼密實度不一樣，需要稍提漏斗來增大其落差以提高密實度。

砼灌注速度控制：砼灌注在不同階段的速度存在較大差別，初凝時間應適時地加快，后續環節則需根據情況合理調整，因此需對灌注前的各項準備工作做到位，且嚴格按照要求進行各環節施工，才能進一步提高施工的效率。

3 結語

通過對重要環節進行嚴格控制以及采取改進的措施，把握施工的要點，針對施工中出現的問題采取相對應的措施，可以確保在高速公路施工中鉆孔灌注樁沒有重大質量事故的產生，同時為了確保工程的質量，要在施工過程中始終堅持預防為主、防范結合的方式。

參考文獻

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