淺談汽車車窗玻璃粘接工藝

胡志芳 徐堂峰

摘 要：隨著近年來人們對生活質量要求不斷提高，對交通工具提出了很好的要求，主要體現在審美上趨向于專業性，并向個性化方向發展。一些汽車生產單位在對汽車車窗進行加工的時候，采用了膠粘工藝，效果很好。本論文針對汽車車窗玻璃粘接工藝進行研究。

關鍵詞：汽車；車窗玻璃；粘接；工藝技術

目前來看，固定汽車車窗玻璃的方法有很多，主要為膠粘劑固定，即直接使用膠粘劑，也會選用密封條固定方法，以橡膠材質為主，也會將橡膠密封條與膠粘劑相結合進行固定。相比較而言，采用膠粘劑固定的方法，可以對汽車的車窗直接固定。這種汽車車窗玻璃固定方法的優點在于，其具有較高的剪切強度，彈性良好，且具有很好的密封性，使得玻璃與汽車的車身相結合，使得汽車車身的剛性有所增加，確保了汽車可以獲得良好的密封效果，也使得汽車使用的安全系數增加。汽車車窗玻璃粘接采用玻璃膠粘工藝技術需要遵循以下的步驟。（圖1：汽車玻璃）

一、在汽車車窗玻璃粘接之前要對基材進行清洗

在汽車車窗玻璃涂上粘膠之前，要對所有的基材進行清洗，確保基材沒有灰塵。將汽車車窗的窗戶框與玻璃粘接的位置進行打磨，使這個部位粗糙，特別要注意將氧化層清理干凈，所有的涂漆也要都清除掉。之后，對汽車玻璃的窗戶框使用清洗活化劑進行再次清洗。需要涂上粘膠的位置要擦拭干凈，晾曬的時間需要超過20分鐘，晾干后以備使用。

二、在汽車玻璃需要粘膠的部位涂上底涂劑

在涂底涂劑之前，要將底涂劑搖晃均勻，使用的涂膠工具是筆刷，將底涂劑涂抹在玻璃上和窗戶框上，根據施工需要，也可以使用脫脂棉進行涂膠處理。在涂抹底涂劑的時候，需要注意不可以來回地涂刷，而是需要按照同一個方向涂抹。當底涂劑涂抹完畢之后，就要進行晾置處理，所需要晾置的時間要根據工作環境指標而進行確定。如果晾置的環境溫度比較高，空氣濕度比較低，就可以將晾置的時間縮短；如果晾置的環境溫度比較低，空氣濕度比較高，就可以將晾置的時間延長。關于底涂劑的晾置時間，判斷標準是觀察底涂劑的固化程度。如果經過觀察和檢驗已經完全固化了，就可以判斷底涂劑的晾置環節完成。通常而言，底涂劑涂抹完畢之后，需要晾置的時間要超過20分鐘，但是，晾置的時間要低于一個小時。如果底涂劑涂抹完畢之后還有剩余，需要對其進行密封處理，以避免由于過多地接觸空氣而出現化學反應，導致底涂劑失效。（圖2：底涂劑）

三、汽車玻璃進行涂抹粘膠和裝配

為了確保汽車玻璃的外觀美觀，需要在汽車玻璃的一些不需要進行粘膠的部位以及汽車的窗戶框都粘上膠帶，可以確保粘膠部位視覺效果良好。當膠帶粘貼完畢之后，就可以在氣動膠槍內裝上軟包裝膠，對膠嘴進行處理，成為所需要的形狀，之后沿著窗戶框止口的邊緣部位進行打膠。打膠的規格是，邊緣部位寬度為5mm--14mm，高度一般為11mm--17mm。在進行打膠的時候，所擠出來的膠要為三角形的形狀，要確保打膠的過程不可以中斷，在膠的接口處不可以出現縫隙。當打膠工作環節完成后，還要在窗戶框上使用木塊對所打上去的粘膠進行處理。（圖3：COX氣動打軟包裝膠膠槍）

當這些工序完成時候，就要將玻璃抬上車，所使用的方法就是吸盤。玻璃的下沿要在木質的墊塊上緊緊靠住。為了確保玻璃不會損壞，要將玻璃的四個角與橡膠墊塊靠住，還要對玻璃的位置進行調整。使玻璃能夠與橡膠墊塊靠住而不會出現傾斜等現象。兩塊玻璃之間如果有間隙，要求間隙要均勻。在對玻璃使用粘膠進行貼合處理后，還要在玻璃的四周施加壓力，為了避免玻璃窗存在漏雨現象，要確保玻璃與窗戶框之間以及與膠粘劑之間不存在空氣，也沒有氣泡存在。

這個工作環節的最后一道工序就是木頭壓板的制作。通常使用的木頭壓板的規格是20毫米×50毫米×100毫米，使用6塊，在木頭壓板的中心部位鉆出直徑為5毫米的孔。側窗的止口下面也要鉆孔，通常直徑為3.5毫米。將玻璃使用螺釘在木頭壓板上固定好，以避免玻璃因滑動而遭到破損。

四、汽車玻璃粘接的檢驗

對汽車玻璃粘接質量進行檢驗，要查看玻璃和止口之間的膠水是否填充飽滿，兩塊玻璃之間的縫隙是否均勻，是否存在上下有錯位的現象。玻璃和外蒙皮之間是否有膠水殘留，裝飾條之間的距離是否符合設計要求等等。

五、總結

綜上所述，近年來汽車行業市場競爭日益激烈，各種創新技術手段在汽車制造中得以應用，以其吸引更多消費者的目光。特別是安裝車窗玻璃的工藝技術，也呈現出多樣化。為了提高汽車的市場競爭力，就要注重汽車車窗玻璃粘接工藝，以使汽車對消費者更具有吸引力。

參考文獻：

[1]呂賢卿，張耀圓，張青青.汽車玻璃膠在冬季的粘接工藝[J].汽車工程師，2013（09）：52-53.

[2]王錳偉，鄒繼翠，侯炳輝.淺談汽車車窗玻璃粘接工藝[J].第九屆河南省汽車工程技術研討會論文集，2012.