長春玉米工業園區鐵路專用線方案研究

穆金梁

摘 要：長春玉米工業園區位于吉林省長春市東北部“西南—東北工業軸線”中的興隆山，面積41.9平方公里，是長春經濟技術開發區實施“南提、北擴、東進”的“一區三園”戰略中北擴得重要組成部分，本文主要對工業園區鐵路專用線的方案進行了分析研究。

關鍵詞：玉米工業園；方案研究

一、長春玉米工業園區規劃

（一）規劃范圍

長春玉米工業區位于吉林省長春市東北部，工業區西側緊鄰102國道和長春市環城高速公路，101省道和通往吉林的鐵路從工業區中部通過，玉米工業區東側距離卡倫湖1公里，玉米工業區東側北側和南側邊界與興隆山鎮行政界區基本一致，規劃面積為41.9平方公里。規劃區內現有興隆山鎮、朝陽鄉、新農鄉和毛家鄉等鄉鎮。

（二）規劃方案

規劃區中部101省道北側大成用地是玉米工業區的核心用地，圍繞大成用地周圍為大成預留發展用地和部分下游化工區用地，靠近大成用地建設給水廠和污水處理廠。規劃興北路以北為主要下游化工區用地。101省道南側興隆山火車站區域為主要倉儲區，倉儲區南部為規劃一類工業用地、居住區、商業區和高新技術產業研發用地。

（三）工業園區企業概況

長春大成集團是玉米工業園區的核心企業，是亞洲最大、世界第三的玉米深加工企業，也是國家發改委初步指定的3家全國玉米生物化工示范企業之一。長春成昌隆公司，該公司是一家以玉米為原料進行深加工的化工企業，產品主要有淀粉、蛋白質、飼料、玉米油、胚芽粕和淀粉糖漿等。

二、方案研究

（一）興隆山站改建方案研究

1、既有興隆山站概況

興隆山站位于既有長圖線上。車站西端銜接長圖線吉林方向，東端銜接龍泉、龍興聯絡線，有4條到發線（含2條正線），1條貨物線。有長春陶瓷總廠專用線、伊通河石油經銷公司及長春糧油第五倉庫的專用線在該站接軌。

2、興隆山站改建方案

本次專用鐵路考慮在興隆山站接軌。由于主要車流均來自于車站西端，本次接軌方案著重考慮了從車站東端接軌方案。

結合線路走向本次研究了在站房同側設到發場方案（Ⅰ方案）及站房對側到發場方案（Ⅱ方案）。在站房對側設到發場又考慮了平交方案（Ⅱ-1方案）和立交方案（Ⅱ-2方案）。

（1）站房同側到發場方案（Ⅰ方案），車站西端咽喉進出到發場的列車存在出發交叉。東端存在不需要立交疏解就可以避免了玉米工業園區的取送車作業與長圖線的交叉干擾。但拆遷大，土方工程量較大。考慮該方案工程實施難度小，故本次對該方案作了進一步研究。

站房對側設到發場平交方案（Ⅱ-1方案），拆遷少，土方工程量少，但車站西端咽喉進出到發場的列車存在到達交叉，交叉干擾嚴重。東端存在玉米工業園區的取送車作業與長圖線接發列車交叉干擾；由于工業園區運量大，每晝夜對工業園區取送車次數較多，因此對長圖線通過能力影響嚴重。故本次不對該方案進行深入研究。

站房對側設到發場立交方案（Ⅱ-2方案），拆遷少，土方工程量少，車站西端咽喉進出到發場的列車存在到達交叉，交叉干擾嚴重。東端由于采用了與長圖線立交疏解方案，避免了玉米工業園區的取送車作業與長圖線的交叉干擾。但需要修建1座1.6km的特大橋。由于該方案避免了與長圖線的交叉，具有可實施性，故本次對該方案進行了深入研究。

（2）工程投資比較

（3）研究結論。由于玉米工業園區位于既有長圖線北側，站房同側設到發場（Ⅰ方案）既能避免玉米工業園區的取送車作業與長圖線的交叉干擾，工程實施難度小，工程投資較Ⅱ方案小0.395萬元。而站房對側設到發場方案（Ⅱ方案），為了避免玉米工業園區的取送車作業與長圖線的交叉干擾，需要修建1座1.6km的特大橋，工程實施難度大，工程投資較Ⅰ方案大0.395萬元。故推薦站房同側設到發場（Ⅰ方案）。

（二）玉米工業園區方案研究

1、大成玉米工業園區整列卸煤線方案。由于整列卸煤線所處位置地勢較低，軌面高程與地面相差7.0m，而線路由走行線至裝卸線只有230m的距離，采用8.9的線路坡度僅能降低 2.0 m。為此我們對斜坡式低貨位方案和協作貨位方案作了研究。

2、方案比選。（1）斜坡式低貨位方案。斜坡式低貨位投資較少修建較容易，適于人工裝卸；低貨位不宜過深，一般采用在軌面與地面高差在1.5～2.5m左右。受其結構制約，容量較小。而煤炭屬大宗運輸貨物，裝卸量較大，從而需要較大的場地。（2）協作低貨方案。協作貨位是低貨位和高站臺的綜合，對鐵路車輛卸貨而言是低貨位，對其它運輸工具裝貨而言是高站臺。低貨位用斜坡式低貨位，建造技術簡單，投資較省。故結合地形修建協作貨位，既可解決線路與地面存在的較大高差，又可使人工裝卸作業省力省工，提高裝卸效率。

3、研究結論。由于協作貨位充分兼顧了斜坡式低貨位的優點，并且充分了適應了規劃區內地勢低洼的地形條件，提高了人工裝卸效率，加速了車輛和貨位的周轉。故本次推薦采用協作貨位方案。

參考文獻：

[1]崔慶生.鐵路工程設計技術手冊-站場與樞紐[J].中國鐵道出版社.2004.