雪山大洋飛渡萬里起宏圖行記中巴經濟走廊

□文/陳杉曹檳劉陽

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雪山大洋飛渡萬里起宏圖行記中巴經濟走廊

□文/陳杉曹檳劉陽

巴基斯坦旁遮普省巴哈瓦爾布爾地區的中興能源光伏電站全景。中興能源巴哈瓦爾布爾光伏電站300兆瓦機組已于今年上半年竣工，年發電量可達4.8億度，至少可滿足20萬個巴基斯坦家庭的日常用電需求。□圖/新華社

這里是喀喇昆侖雪山腳下的蘇斯特干港，一輛輛廂式貨車魚貫而過，送去巴基斯坦的水果，載來中國的百貨；

這里是印度河平原上的海爾-魯巴經濟區，數千名工人干勁十足，一臺臺彩電冰箱組裝出廠，走進巴基斯坦千家萬戶；

這里是阿拉伯海海濱的瓜達爾港，誰曾想，昔日小漁村建起了萬噸級碼頭，鮮活的海鮮從這里走上世界餐桌；

……

這里是中巴經濟走廊。北起中國喀什，南至巴基斯坦瓜達爾港，縱貫3000余公里，輻射數十億人口。

“我們要發揮走廊建設對兩國務實合作的引領作用，以走廊建設為中心，以瓜達爾港、能源、基礎設施建設、產業合作為重點，形成‘1+4’合作布局。”2015年4月，國家主席習近平訪問巴基斯坦，作為“一帶一路”重大先行項目，走廊建設全面提速。

一路走來，印象最深的是一項項落到實處的早期收獲，一幅幅熱火朝天的建設場面；

一路走來，聽的最多的是一句句肺腑之言，一份份對未來的熱盼：“來自中國兄弟的禮物”“幾百年一遇的機遇”“國家和地區命運就此改變”。

從雪山走來，向大洋奔去，中巴經濟走廊萬里飛渡，鋪陳出一幅共同發展的雄偉宏圖。

一項項早期收獲讓巴基斯坦民眾得到更多實惠

巴基斯坦北部地區，中巴喀喇昆侖公路在雪山間蜿蜒向南，600多公里的路上，貨車、客車、小轎車絡繹不絕，偶爾還有歐美背包客穿行其間。

當地商人阿弗扎德對這條“中巴友誼之路”再熟悉不過，他每月3次開車去新疆補貨。2015年9月，公路升級改造一期項目全線通車，阿弗扎德喜不自禁：“路寬了，車速快了，北上新疆紅其拉甫口岸可以節省半天時間！”

“要致富，先修路”，這條中國發展經驗，巴基斯坦人感同身受。多年來，由于資金缺乏、設備落后，這里的很多路修修停停，成了斷頭路。如今，在中巴經濟走廊建設推動下，巴基斯坦基礎設施發展迎來飛躍。

左圖：5月6日，工程人員在白沙瓦—卡拉奇高速公路項目（蘇庫爾—木爾坦段）工地上工作。該項目沿線地區GDP占巴總量90%以上，人口達1.38億，建成后將成為連接巴南北的經濟大動脈和國防要道，也是中巴經濟走廊的重要組成部分。右圖：行駛在喀喇昆侖公路上的運輸卡車。喀喇昆侖公路北起中國新疆喀什，南至巴基斯坦塔科特。正在建設中的喀喇昆侖公路升級改造二期項目（哈維連—塔科特段）將把這條中巴陸上的通道進一步向巴基斯坦的腹地延伸。□圖/新華社

今年4月，作為中巴經濟走廊首個重點公路項目，喀喇昆侖公路升級改造二期項目正式開工。沿著喀喇昆侖公路南下至首都伊斯蘭堡附近，就能接入巴基斯坦公路網絡。老司機薩達特說：“等路都修好了，我一定要開車去看看南方的大海。”

這或許很難想象，但現實的確如此：在伊斯蘭堡，每天有一半時間處于停電狀態，偏遠地區情況更糟糕，停電時間甚至長達18個小時。巴基斯坦前駐華大使阿克拉姆·扎基說，交通落后和電力危機是長期制約巴基斯坦經濟發展的兩大因素，走廊建設將幫助巴方解決這兩大難題。

巴南部信德省賈姆皮爾地區，33臺巨大風機矗立在戈壁之上，一葉葉直徑77米的白色扇葉迎風轉動。2014年11月，中國三峽集團風電一期項目投入運行，僅去年一年就為當地發電1.4億度，解決了6萬戶家庭用電難題。

“以前家里大半天都沒電，現在每天供電能多3～4個小時。晚上能用電扇送送風，睡個好覺了.”當地居民阿桑說。今年1月，三峽集團風電二期項目正式開工，阿桑期盼著徹夜通明的一天。

中國駐巴基斯坦大使孫衛東說，中巴經濟走廊目前突出能源、交通基礎設施等項目，回應巴基斯坦的迫切需求，通過見效快的項目，讓巴廣大人民切實感受到走廊的效益。

一波波建設熱潮推動走廊建設落地生根

“一個月的工資有15000盧比（約150美元），還有加班費，養活家里沒問題。”30歲出頭的穆達薩爾是拉合爾軌道交通橙線項目的一名鋼筋工人，他對眼下這份工作十分滿意，干勁十足。

在穆達薩爾身后，一座座20米高的水泥橋墩排成一線，通向巴基斯坦第二大城市拉合爾繁華市區，近萬名工人在工地上干得熱火朝天。

歷史名城拉合爾，承載過莫臥兒王朝的輝煌記憶，留下過中國高僧玄奘的西游足跡。千年滄桑，古城的現代化腳步同樣迅疾——在中國企業幫助下，這里將建起巴基斯坦第一條城市軌道。

39歲的項目經理王峰來自古絲路起點中國西安，如今成了“一帶一路”建設大軍中的一員。王峰參與過京滬高鐵設計，拿過國家基建最高獎詹天佑獎。他說，他的團隊將按照京滬高鐵的質量要求建造拉合爾城鐵。“平穩、舒適，就算在車上立一根煙，跑完全程也不會倒”，

從拉合爾驅車4個小時，便來到巴基斯坦腹地“火爐之城”木爾坦。M4高速公路項目現場熱浪滾滾，烈日晃得人睜不開眼。不過比天氣更熱的是工地上的建設熱情。灑水車、碾路機和大貨車來來往往，工人們常常一干就是8個小時。

“M4高速公路是有名的斷頭路，我們盼著把這條路修通盼了很久啦。”皮膚黝黑的阿里用手抹干額頭的汗水，幸福地憨笑。今年6月，M4高速公路成為亞投行首個聯合融資項目，解決了資金短缺這一后顧之憂，項目建設明顯提速。

從木爾坦一路向南，直抵阿拉伯海海濱，卡西姆火電站現場人來車往，一派繁忙景象，200米高的主體煙囪即將封頂。卡西姆火電站位列中巴經濟走廊能源項目優先實施清單之首，投入使用后將補足巴基斯坦1/4的電力缺口。

在巴基斯坦南部信德省賈姆皮爾地區，由中國三峽集團投資建設的風電二期和風電三期工程。2014年11月，中國三峽集團風電一期項目投入運行，僅去年一年就為當地發電1.4億度，解決6萬戶家庭用電難題。□圖/新華社

為了讓巴基斯坦的百姓早日擺脫電荒，電站建設日以繼夜，歇人不歇工。巴基斯坦總理謝里夫曾親臨現場，為工人們加油鼓勁。項目管理人員康從欽篤定地說：“明年年底‘巴鐵’就能用上我們發的電了。”

巴基斯坦總統侯賽因對中巴經貿、基礎設施、安全等領域合作穩步推進給予高度評價。他說，走廊建設正取得令人滿意的成果。

一次次深度融合不斷充實中巴命運共同體內涵

走進海爾—魯巴經濟區廠房，懸掛的中巴兩國國旗格外醒目。上百名巴方工人在冰箱、洗衣機等產品的流水線上有條不紊地操作。

海爾—魯巴經濟區坐落在拉合爾市郊，從這里下線的海爾牌家電已成為巴基斯坦最受歡迎的外資家電產品。經過本土化改良的快速制冷空調非常適合巴基斯坦的酷熱夏季，通電后直接續洗的洗衣機也能應對當地不時斷電的狀況。

謝赫扎德是園區3800多名巴方員工中的一員，他把園區當成了自己的家。“我父親也曾在這里工作。中國師傅教給我很多東西，現在我已經可以指導其他巴基斯坦員工進行生產。”靦腆的謝赫扎德露出自豪的笑容。

在海爾—魯巴經濟區巴方合資人賈維德·阿夫里迪看來，中巴經濟走廊是座金礦，雙方只有在機制、團隊和文化習俗上適應彼此，才能獲得最大的成功。

本土融合讓中國企業契合巴方市場需求，也讓當地人獲得大量工作機會。巴基斯坦政府報告顯示，走廊建設將帶來200萬個就業崗位。

“巴基斯坦勞動力市場巨大，發展勞動密集型產業是我們的需要，對中國產能走出來也有益，”巴基斯坦中巴經濟走廊特使扎法爾如是說。

利相融，更要心相交。負責M4高速公路建設的中鐵一局項目團隊在木爾坦戈基拉駐扎了一年多時間，和當地百姓結下了深厚情誼。村民們經常挑著自家種的芒果、葡萄，送給中國朋友品嘗。

施工間隙，中國工人為當地免費修筑了兩座便橋。“這樣一座橋造價也得8萬元人民幣，但我們真心覺得值得。”項目經理魏磊說，只有身在其中，才能真切感受“巴鐵”情誼，“老百姓的友好善意給我們很大動力”。

一份份未來期盼通向共同繁榮的美好明天

從空中看，走廊最南端的瓜達爾港像一只伸入印度洋的“錨”，距離國際海運主航道和能源通道咫尺之遙。

盡管擁有獨特的地理位置、優良的港口條件，瓜達爾港的開發卻在相當長的時間里踟躕不前。2013年，中國公司獲得瓜達爾港運營權，昔日小漁村煥發新的生機：

——設備修繕一新，數個萬噸級吊裝碼頭重新投入使用；

——港口迎來第一艘萬噸級貨輪，瓜達爾海鮮由此走向世界；

——新機場即將開工，未來可起降空客A380等大型客機；

——各地投資者紛至沓來，僅今年4月就接待350余次，最高時一天要接3個考察團……

展望未來，當地人期待瓜達爾港能像深圳、迪拜一樣繁華絢麗。瓜達爾港城市規劃局局長穆尼爾說，“瓜達爾港將成為物流和能源的中轉站”；瓜達爾市市長巴卜·古拉卜更是信心十足：“瓜達爾將成為中巴經濟走廊的‘明珠’、巴基斯坦的‘迪拜’！”

從更大層面看，作為中亞和南亞腹地對接印度洋的窗口，瓜達爾將使中巴經濟走廊具有“陸海一體”的格局，進而帶動形成區域互聯互通大格局。伊朗總統魯哈尼今年3月明確表態支持中巴經濟走廊建設，“希望將瓜達爾港與伊朗港口連接起來”。

巴基斯坦總理謝里夫不止一次強調，中巴經濟走廊將惠及整個中亞、南亞和中東地區，為30億人帶來福祉。

熱潮，涌動在這“一帶一路”的交匯之處；希望，正冉起雪山與印度洋。情義相挺、義利相牽，中巴經濟走廊必將擁有更美好的明天。

海爾—魯巴經濟區冰箱生產車間。海爾—魯巴經濟區位于巴基斯坦的拉合爾市，由中國海爾集團和巴基斯坦當地公司合作經營。□圖/新華社

拉合爾軌道交通橙線項目工地一角。拉合爾軌道交通橙線項目是“一帶一路”戰略框架下中巴經濟走廊首個正式啟動的交通基礎設施項目。□圖/新華社