港口水運(yùn)工程施工分析

【摘要】進(jìn)入改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，對(duì)外開(kāi)放的水平和規(guī)模也不斷擴(kuò)大。為了迎合經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)，我國(guó)對(duì)外開(kāi)放的步伐從未停歇，全國(guó)各大沿海城市加緊了港口水運(yùn)工程建設(shè)。在分析了港口水運(yùn)工程的施工目的和特點(diǎn)的前提下，嚴(yán)格監(jiān)控工程質(zhì)量，成為現(xiàn)代港口水運(yùn)工程建設(shè)的重要內(nèi)容。

【關(guān)鍵詞】港口；水運(yùn)工程；施工特點(diǎn)；施工目的；治理監(jiān)控

港口水運(yùn)工程的施工質(zhì)量不僅影響到工程的經(jīng)濟(jì)效益、還影響到所在水域的生態(tài)效益，同時(shí)也關(guān)系到周?chē)皩?duì)港口運(yùn)輸有需求的廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，港口水運(yùn)工程在建設(shè)前期必須考慮到各種因素，充分重視工程建設(shè)，科學(xué)合理地運(yùn)用港口。雖然經(jīng)濟(jì)效益是港口水運(yùn)工程運(yùn)行的主要目標(biāo)，但是卻不能忽視工程的社會(huì)效益。嚴(yán)格監(jiān)督管理工程施工，提高工程的質(zhì)量，是每一個(gè)港口建設(shè)需要重視的地方。

一、港口水運(yùn)工程的特點(diǎn)和施工目的

1. 工程特點(diǎn)

港口水運(yùn)工程是交通基礎(chǔ)建設(shè)中水運(yùn)設(shè)施建設(shè)的重要部分，它除了具有投資高、施工規(guī)模大、施工難度大等一般水運(yùn)工程建設(shè)施工的特點(diǎn)外，還具有自身獨(dú)特的特點(diǎn)。港口水運(yùn)工程位于沿海或者大型河道口岸，自然環(huán)境和地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜多變，港口建設(shè)容易受到港口地區(qū)土質(zhì)狀況、生物狀況和港口后期發(fā)展變化的趨勢(shì)影響，其中最大的障礙是海陸連接處氣候水流的變化。港口水運(yùn)工程建設(shè)不同于一般水運(yùn)工程，它需要施工的項(xiàng)目很多，既包括室內(nèi)施工項(xiàng)目，也包括室外施工項(xiàng)目，還包括施工難度較大的水陸上施工項(xiàng)目。港口的施工面積比河港大很多，港口運(yùn)輸物資的種類(lèi)和總量也比河港多，因?yàn)楦劭诓粌H需要承擔(dān)小型的河運(yùn)和海運(yùn)，還需要承擔(dān)大批量集裝箱的調(diào)運(yùn)和存放工作，以及眾多大小船舶的出港和停泊[1]。此外，港口水運(yùn)工程的施工還要考慮到船舶海上運(yùn)輸?shù)暮降绬?wèn)題，在正式施工之前要合理規(guī)劃設(shè)計(jì)航道，以提高港口運(yùn)營(yíng)的可持續(xù)發(fā)展為原則。所以，港口水運(yùn)工程建設(shè)具有更高的難度系數(shù)、更大的挑戰(zhàn)性。

2. 施工目的

港口水運(yùn)工程建設(shè)最直接最主要的目的是方便沿海城市與國(guó)際港口城市的人員和物資流動(dòng)，因此，工程建設(shè)既需要達(dá)到適用、可靠的要求，又需要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和生態(tài)多重效益。在港口建設(shè)中，港口大小、碼頭級(jí)別、航道等級(jí)以及相關(guān)配套設(shè)施是影響港口運(yùn)營(yíng)效率的重要因素，這些項(xiàng)目的施工要能夠最大程度的滿(mǎn)足區(qū)域內(nèi)城市的發(fā)展需要，這種需要應(yīng)該是現(xiàn)實(shí)需要與未來(lái)需要并重的。在以盈利為主要目標(biāo)的現(xiàn)代港口運(yùn)輸中，如果港口建設(shè)只考慮到經(jīng)濟(jì)效益而忽視社會(huì)及生態(tài)效益，必然導(dǎo)致港口運(yùn)營(yíng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久性，所以，港口水運(yùn)建設(shè)必須要對(duì)社會(huì)和生態(tài)負(fù)責(zé)。因?yàn)楦劭谶\(yùn)輸噪音比較大，港口的生活垃圾較多并且不易處理，所以，在選擇港口建設(shè)位置時(shí)，要盡量避開(kāi)人流量過(guò)大的城市，避開(kāi)居民區(qū)較密集的區(qū)域，選擇離居民區(qū)相對(duì)較遠(yuǎn)的區(qū)域[2]。同時(shí)，港口建設(shè)和運(yùn)營(yíng)要最大程度地降低對(duì)周?chē)騼?nèi)生態(tài)環(huán)境的不利影響，做好相關(guān)環(huán)境保護(hù)和修復(fù)工作。

二、影響港口水運(yùn)工程施工的質(zhì)量的因素

1. 材料資源因素

工程建設(shè)離不開(kāi)材料資源的使用，材料的優(yōu)劣勢(shì)影響港口水運(yùn)工程整體質(zhì)量的重要因素。使用劣質(zhì)的水泥、鋼筋、外加劑、煤灰等材料，在施工過(guò)程中偷工減料，這些都會(huì)給工程留下不堪設(shè)想的隱患，不僅造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，還威脅著相關(guān)人員的生命安全，港口水運(yùn)工程也是如此。因此，在選擇材料時(shí)，港口施工承包單位要嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，選用產(chǎn)品合格的原材料，對(duì)于施工所需的機(jī)器設(shè)備，同樣需要明確機(jī)器設(shè)備的來(lái)源，選擇有質(zhì)量保證和售后保障的廠家購(gòu)置設(shè)備。同時(shí)，還需要對(duì)機(jī)器設(shè)備進(jìn)行定期檢修保養(yǎng)，確保設(shè)備的正常運(yùn)行。

2. 技術(shù)水平和人力資源因素

施工工藝和施工方案是技術(shù)水平最直接的體現(xiàn)，施工工藝是否符合標(biāo)準(zhǔn)，施工方案是否科學(xué)合理，這些主要由施工人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)決定。一個(gè)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的工程項(xiàng)目，不僅需要具有科學(xué)合理的設(shè)計(jì)布局、較高的科技水平，還需要有熟悉規(guī)范、專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)較高的工作人員。在各種施工技術(shù)越來(lái)越發(fā)達(dá)的今天，港口水運(yùn)工程施工對(duì)于先進(jìn)技術(shù)有較大的依賴(lài)性；在人才資源越來(lái)越受到重視的今天，港口水運(yùn)工程施工同樣需要強(qiáng)大的人力資源作為支撐。所以，技術(shù)和人才是兩個(gè)不可或缺的資源，它們相輔相成，共同發(fā)揮作用影響著港口水運(yùn)工程施工建設(shè)。

3. 生態(tài)環(huán)境因素

港口水運(yùn)工程的建設(shè)體現(xiàn)了人類(lèi)利用自然改造自然的實(shí)踐，也是衡量人與自然是否相處和諧的一個(gè)重要內(nèi)容，生態(tài)環(huán)境因素是港口建設(shè)過(guò)程中需要重點(diǎn)考慮的因素。在施工前期，需要對(duì)港口地區(qū)的地形、地質(zhì)、氣象、潮汐等自然條件做一定的調(diào)查，掌握精確的自然條件信息，然后權(quán)衡工程施工對(duì)生態(tài)環(huán)境可能造成的正面影響和負(fù)面影響，制定合理的施工方案，最大程度降低負(fù)面影響，把工程對(duì)于所在區(qū)域內(nèi)生態(tài)環(huán)境的傷害降到最低[3]。同時(shí)要盡可能地利用有利條件、避開(kāi)不利條件，確保水運(yùn)工程的正常施工，提高施工效率。

結(jié)語(yǔ)：

港口是對(duì)外開(kāi)放的一個(gè)至關(guān)重要的窗口，在進(jìn)行港口水運(yùn)工程建設(shè)時(shí)，首先要對(duì)港口水運(yùn)工程自身的特點(diǎn)有較為全面的了解，熟知港口建設(shè)的目的；然后購(gòu)置有質(zhì)量保證的施工材料和機(jī)器，聘請(qǐng)有較高專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)的施工人員，采用科學(xué)合理的施工技術(shù)；最后在具體施工過(guò)程中，要對(duì)施工程序進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督管理，確保港口水運(yùn)工程的適用性和安全性，最終實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)等多重效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]王崇明，修義瑞，雷鵬，等.水運(yùn)工程施工船舶管理系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].水道港口，2016，（02）.

[2]劉濟(jì)舟，梁應(yīng)辰，謝世楞.院士寄語(yǔ)——寫(xiě)給“《水運(yùn)工程》2008—2009優(yōu)秀論文評(píng)選”獲獎(jiǎng)?wù)撐奶剌媅J].水運(yùn)工程，2011，（01）.

作者簡(jiǎn)介：

李秉釗（身份證：220203199407055110），男，1994.07，吉林省吉林市，本科 。