軟土地區高速公路瀝青路面工程施工技術

周 帆

（中國葛洲壩集團公路運營有限公司， 湖北 武漢 438000）

在我國高速公路工程建設之中。瀝青路面尤其具備舒適性較高、方便快捷以及施工效率高等多方面的優點，因此在我國高速公路路面工程之中得到了十分廣泛的應用。在實際工程施工過程當中，施工人員要想有效保障高速公路的總體質量，就必須要嚴格按照相關施工規范、施工流程進行工程施工，并且需要對施工過程當中每一個核心關鍵點進行有效管理控制，特別是在軟土地區等特殊地質環境之下進行工程施工時，由于外界干擾因素非常多，因此將會對工程質量產生嚴重影響。有鑒于此，如何保障軟土地區高速公路瀝青路面施工質量就成為當前我國所有高速公路施工人員亟待解決的一個重要問題。

1 案例

以江西省某高速公路為例，該高速公路施工項目位于軟土地區，并且高速公路的路面采用的是瀝青結構的形式。首先，工程施工人員應當在相同地形以及相同環境之下鋪設一段長度大約在1km左右的試驗路段，之后結合試驗路段的實際情況來選擇最合適的施工方法。其中公路路面的凈寬度為12km，其中上層面采用但是瀝青混合料以及乳化瀝青黏結層，下面層采用的是中粒領情混凝土材料。為了有效提高高速公路路面的總體質量，同時保證高速公路能夠適應施工當地的地質條件以及自然環境，提高其使用舒適性、延長其使用壽命，本文將對軟土地去高速公路瀝青路面施工技術進行研究分析[1]。

2 軟土地區高速公路瀝青路面工程施工技術

2.1 施工開始之前的準備工作

第一點，通過結合軟土地區高速公路瀝青路面工程施工現場的實際情況，由于該地區交通運行量比較大，因此采用的是單車道攤鋪的施工方法；第二點，因為高速公路瀝青路面工程的施工工作量非常大，因此需要使用大量的施工材料如瀝青材料、集料以及燃油等等。為了有效保障高速公路瀝青路面工程的順利進行，施工人員在正式開始工程施工之前必須要將工程施工所需要用到的施工材料準備就位，同時嚴格根據相關要求標準對這些施工材料進行抽樣檢查，檢查不合格的施工材料嚴禁投入到高速公路瀝青路面工程施工之中；第三點，在正式開始工程施工之前，施工單位必須要對所有施工人員的職責以及權力進行明確。技術工作人員要做好技術交底工作，保證人員要注意嚴格執行自身的工作任務。在案例之中采用的主要是機械化攤鋪施工法，該施工方法在實際施工過程當中需要應用到多種工程機械設備，同時需要有專業的工作人員對這些機械設備進行管理和使用，有效防止施工機械設備之間互相產生負面影響，同時施工單位還應當注意組織專門的工作人員對施工機械設備進行定期維護、調試，保證機械設備不會因為外界因素而出現故障，最終影響到工程施工進程，給施工單位帶來不必要的經濟損失。

2.2 施工過程中的現場處理

為了有效保證軟土地去高速公路瀝青路面上下層之間能夠更好的黏結，施工人員在正式開始施工之前一定要先將基層表面存在的雜質清理干凈，有效保證基層的清潔以及干燥。之后使用灑布車將瀝青材料均勻地灑布在基層之上，同時使用量為 0.6kg/m3，在進行該工作環節的過程當中，施工人員需要注意的是不能夠出現任何材料堆積或者遺漏某個區域沒有灑布的問題，在灑布完成并且破乳之后，施工人員需要對材料的滲水性能進行嚴格檢測差，只有完全合格之后才能夠進行下一個施工環節，而一旦發現其中存在不合格的區域，施工人員應當立刻進行補噴處理[2]。

2.3 混合料拌和以及運輸

第一點，混合料拌和工作。在進行混合料拌和工作的過程當中，施工人員主要采用的是自動拌和機對混合料進行攪拌。在實際工作的過程當中，施工人員應當注意對，加熱拌和的溫度進行嚴格控制，同時要保證存儲時間符合相關要求標準。在進行瀝青加熱工作的過程當中采用的是導熱油。在拌和機剛剛開始工作時，其外表溫度已經達到了拌和工作的相關要求標準，但是，其內部的溫度卻并沒有達到相關要求標準。因此，施工人員在開始施工之前，一定要注意事先對材料進行烘干處理。并在進行的工作之后使用熱電偶溫度計對材料的溫度進行檢測，只有當材料的溫度達到了相關要求標準之后，才能夠正式投入到工程施工之中。

此外，需要結合實驗來確定最佳拌和時間，在集料外表面均勻涂抹一層瀝青。為了防止進行該工作的過程中出現離析問題，工作人員需要將該操作的時間控制在75秒左右。在拌和工作完成之后，施工人員一定要在規定的時間內進行下一個施工操作。在進行存儲的時候應當采取嚴格的保溫措施，借此保障其溫度下降幅度不會超過10℃[3]。

第二點，混合料運輸工作。在進行該工作的過程當中，應當保障大型自卸汽車車廂內壁的清潔干凈。在運輸車裝滿集料之后，施工人員應當采用篷布將其覆蓋起來。在開始裝車之前，施工人員應當在車廂內壁涂上一層隔離劑，同時采用分次裝車的方法進行裝車工作，借此有效防止集料出現離析的問題。在裝車工作完成之后，需要立刻將其運送到施工現場。但是在運輸過程中，運輸車的行駛速度不能夠超過30km/h。此外，為了保證攤鋪工作的正常進行，應當保證施工現場等候卸料的運輸車至少在三輛以上。為了防止混合料在運輸的過程當中出現溫度下降的問題，施工人員應當在其表面蓋上一層篷布，達到保溫的目的。

2.4 攤鋪施工

在進行攤鋪施工的過程中，工作人員需要實現對熨平板進行預熱操作，借此保證熨平板的溫度高于 100攝氏度。同時攤鋪機工作時應當慢速進行，在進行攤鋪工作的過程中不能隨意改變施工速度。此外，一旦施工過程當中出現材料離析、裂縫等多方面的問題，施工人員應當立刻進行排查，找出問題發生的原因，并采用針對性的措施將之解決，借此有效保證工程的總體質量[4]。

2.5 碾壓施工

碾壓施工主要分為三個階段，分別是初壓、復壓以及終壓。初壓施工的主要作用讓地面更穩定，因此溫度應當控制在 150攝氏度。復壓的主要作用就防止瀝青路面之上出現孔隙，因此施工溫度不能夠低于 130攝氏度。終壓的主要目的就是保障瀝青路面的平整性，因此施工溫度不能夠低于90攝氏度[5]。

3 結束語

現今，在我國高速公路施工過程當中，最常遇到的路基就是軟土路基，在該路基上進行施工非常容易出現沉降、位移等多方面的問題，嚴重影響到高速公路工程的總體質量。有鑒于此，本文通過對軟土地去高速公路瀝青路面施工技術進行研究分析，能夠有效保障軟土地去高速公路瀝青路面的質量，促進我國城市化建設的進一步推進。

[1]侯利波.高速公路瀝青路面施工中的關鍵技術探討[J].工程建設與設計,2018(19):216-217+220.

[2]錢建龍.公路瀝青路面施工與質量控制研究[J].交通世界,2018(27):30-31.

[3]盧光飛.高速公路瀝青路面養護現狀與對策[J].交通世界,2018(27):32-33.

[4]李建華.高速公路瀝青路面施工中存在的問題及對策[J].交通世界,2018(27):34-35.

[5]龔建萍.軟土地區高速公路瀝青路面工程施工技術[J].交通世界,2018(24):20-21.