鐵路貨車運行故障動態圖像檢測系統（TFDS）運用管理的探索

摘要：針對鐵路貨車運行故障動態圖像檢測系統（TFDS）檢測范圍及作業標準、作業流程，結合南寧鐵路局柳州南站樞紐運用的實際情況，對現有TFDS系統運用管理主要問題進行分析，并提出了相應解決方案。

關鍵詞：貨車運行故障 ？TFDS系統？ 運用管理

鐵路貨車運行故障動態圖像檢測系統（簡稱TFDS）的主要原理是運用計算機、網絡通訊、自動控制和圖像采集處理技術， 將安裝在鐵路上的攝像裝置攝取運行貨車底部、側部的圖像，傳輸至數據服務器經處理后，由負責列車車輛檢查的運用部門進行調閱檢查，通過室內人員檢查及時發現貨車主要零部件故障情況，以便及時處理消除故障，確保行車安全。TFDS的應用改變了車輛運用技術檢查傳統作業方式，實現了由“人檢人修”方式向“機檢人修”方式過渡，對改善列檢人員作業條件、提高作業效率和安全可靠性具有重要意義。本文針對在南寧鐵路局最大的貨車編組站-柳州南站樞紐TFDS運用的相關問題進行分析，并提出相應的解決措施。

1 TFDS系統運用情況概述

目前柳州南站樞紐一共設置有4套京天威公司生產的TFDS系統，分別安裝在柳南湘桂線上、下行、焦柳下行和柳南雙向到達咽喉處，由柳南二場運用車間負責集中檢測和預報，實行分段包車作業模式，采取四班制、每班設置4個5人作業組，月均接車約3900列、20.7萬輛，人均每月接車達4000輛，每百輛故障發現率為11.5件。自2010年投入使用以來，大量減輕了列檢人員的工作強度，提高了發現和處理故障能力。TFDS系統作業數據量大對設備質量、人員素質及現場運用等環節提出了更高的要求。

2 TFDS系統運用問題分析

2.1影響探測數據問題分析

通過對柳州南站樞紐TFDS系統2015年探測情況（見表1）的統計分析，發現有5.66%的過車數據未能正常進行檢測。由于該系統設備自投入使用5年來，在設備維護部門不斷加強維修人員技術業務水平和設備質量，不斷提高設備的使用率和穩定性的情況下，突顯數據未能正常探測的主要因素是竄圖和灰圖。通過分析過車數據發現造成竄圖和灰圖的主要原因是列車通過探測站時發生了調速造成。由于柳州南站樞紐的4套TFDS系統都安裝在進站信號機不遠處，列車通過探測站時易出現頻繁調速造成故障現象發生，同時安裝位置未能達到《貨車安全防范系統運用管理補充規定》通知中有關TFDS探測站安裝位置與列檢所距離不少于10公里的要求。

2.2漏檢漏修情況分析

柳州南站樞紐4套TFDS系統2015年共發生漏檢漏修故障261件（見表2），漏檢的工位主要是中間部和鉤緩部位，漏檢比率達80%。中間部和鉤緩部位與其它兩個工位相比需瀏覽的圖片較多、圖片包含的車輛配件多而且復雜，由于室內圖像檢查人員業務素質不高，容易造成漏檢漏修的問題。

3 改進措施及建議

3.1解決探測站設置不合理的措施及建議

根據TFDS集中檢測的管理要求，結合目前使用中存在問題分析，滿足TFDS探測站安裝位置與列檢所距離不少于10公里的技術規范，建議在落實集中檢測要求的基礎上對4臺設備進行外遷，分別遷至列車到達的前一個車站（如進德站、鷓鴣江站和洛滿站等）。此項建議已得到采納，目前南寧鐵路局已將此項目列入2016年投資改造計劃進行實施。

3.2減少漏檢漏修的措施

3.2.1完善管理制度，加強日常管理。在柳州南站樞紐三級六場改造完成后，TFDS預報故障確認部門由2個增加到4個，需結合實際情況及時修訂車間貨車安全防范系統管理細則及相關控制措施，對管理人員職責分工、故障反饋流程、績效考評、質量卡控等措施進行明確，全面提升TFDS規范化管理。

3.2.3加強績效考評，提高職工隊伍業務素質。一是嚴格TFDS檢車員準入資格，車間采取鐵路局培訓考試取證、復審、車間考試上崗相結合的方式，對職工從業資格嚴格卡控，只有三項考核全部通過后才能上崗，以上崗準入資格來提高TFDS檢車員整體素質。二是加強日常績效評定，落實好每班一練、每月一考一評的制度要求，結合日常工作情況采用動態的形式進行績效排名，每月成績排后人員進行脫崗培訓或安排到室外作業，提高TFDS檢車員責任心和業務技能。三是加強檢測人員的經驗積累，將發現的故障進行分類收集整理，納入職工日常培訓學習，提高職工經驗積累和發現故障能力。

3.2.3強化TFDS質量復查制度的落實。一是建立了車間管理人員、工班長、作業小組長和作業人員多層面的作業質量復查措施，每月復查比率達檢測輛數30%以上，提高TFDS作業質量復查比率和發現問題的水平。二是對出現的問題進行逆向連帶追責，在追究直接責任人的同時，逆向追究復查人員的責任。通過量化復查和逆向連帶追責制度的落實，加強了作業人員和復查人員的責任心，有效提高作業質量，減少漏檢漏修問題發生。

3.2.4抓好數據分析，嚴格問題管理。一是做好數據分析統計，對TFDS的復查作業情況、漏檢漏修、違章違紀等傾向性問題做好數據統計分析，從中尋找規律及整治的側重點，按周、月形成車間通報，引導職工落實好作業標準。二是嚴格問題管理，將每周檢查發現的問題及時下發班組學習，按“四不放過”的原則落實好問題整治，提高問題整改的時效性和閉環管理。

由此可見，采取必要技術手段、加強人員管理是解決TFDS運用管理存在問題的關鍵。

參考文獻：

[1]《鐵路技術管理規程》（鐵總科技〔2014〕172號），北京：中國鐵道出版社，2014.07

[2]《鐵路貨車安全監測與應用概論》，北京：中國鐵道出版社，2010.04

作者簡介：

蔣遠志（1976—），漢，助理工程師，本科，車輛工程。