淺談如何做好國內地鐵的安全工作

羅利

摘要：近年來，國內地鐵陸續發生安全事故，安全形勢非常嚴峻。本文通過分析地鐵事故發生的原因，提出相關的安全對策，以進一步做好國內地鐵的安全工作。

關鍵詞：地鐵、安全形勢

地鐵，作為大容量的公共交通工具，其安全性直接關系到廣大乘客的生命安全。安全運營是地鐵運輸的基本原則和重要目標，是保證人民安全、有序的出行，保證社會秩序穩定的重要條件。所以說安全是地鐵的生命線，是地鐵永恒的主題。但是，目前我國很多城市的地鐵時而發生安全事件，地鐵安全實在不容樂觀。如何做好地鐵的安全工作就成了國內地鐵必須解決的一個重要問題。本文就國內地鐵的安全現狀、事故原因及提高措施進行一些分析及探討。

一、國內地鐵的安全形勢

近年來，全國各地陸續開通地鐵，各家地鐵公司紛紛以“安全第一、預防為主、綜合治理”為安全管理方針，想降低甚至杜絕事故發生的可能性。然而，現實的情景卻差強人意，各家地鐵陸續發生各種安全事件，各種悲劇接踵而至，無數條鮮活的生命從我們身邊悄然而逝。據不完全統計，僅2014年2月至2015年10月僅一年多的時間，國內地鐵發生各類嚴重事故多達8起，具體情況如下：

1、深圳地鐵水灣站乘客猝死事件。2014年2月17日，深圳地鐵水灣站C出入口，35歲的IBM深圳公司女經理梁婭在出入口樓梯處暈倒，因地鐵工作人員發現不及時、處理不妥當，最終不幸死亡。

2、北京地鐵乘客被夾屏蔽門身亡事件。2014年11月6日，北京地鐵5號線惠新西街南口站一名女子在搶上即將開行的列車時被夾在安全門和車門之間，列車運行后導致該女孩被帶倒，當場死亡。

3、上海地鐵2號線供電故障事件。2015年3月10日，上海地鐵2號線世紀公園至張江高科區段（往廣蘭路方向）突發供電故障，造成2號線上海科技館站往廣蘭路站方向列車限速運行，發車班次間隔延長，影響線路運營超過5小時。

4、北京地鐵“3？25”亦莊線脫軌事件。2015年3月25日，北京地鐵亦莊線臺湖車輛段試車線上，一列車在調試過程中沖出試車線沖入張臺路，車頭栽入路北土溝。事故車輛最后一節車廂仍有部分停留在地鐵軌道上，但其余部分全部出軌。

5、北京地鐵乘客跳軌事件。2015年4月26日，北京地鐵1號線1227次列車在大望路站（開往蘋果園站方向）進站時，一名男乘客跳下站臺。列車進站兩節后停車，與乘客發生接觸，接觸軌停電處理。

6、北京地鐵四號線列車試車期間脫軌事故。2015年5月3日，地鐵4號線馬家堡車輛段一輛正在執行測試的空車發生脫軌，兩節車廂沖至南四環馬家樓橋東側與草橋東路交叉路口，所幸未造成人員傷亡。

7、上海地鐵1號線供電故障事故。2015年7月28日，上海地鐵1號線上海南站到上海體育館突發接觸網故障，致運行至上海南站-漕寶路站上行區間的0126次列車迫停，應急疏散旅客315人，無人員傷亡。事件發生后，上海地鐵、上海市交委啟動應急公交接駁，先后分四次共調集110輛公交車，上海市公安局增派300余名警力，共同完成旅客疏散工作，列車停運3小時。

8、重慶輕軌電扶梯夾死小男孩事件。2015年10月8日，重慶軌道交通3號線紅旗河車站一小男孩在電扶梯處玩耍，因摔倒被卷入扶手帶與地面夾角處，胸腹部被卡在扶手帶與地面之間，送醫后搶救無效死亡。

二、故障原因

生命無疑是寶貴的，血的教訓是慘痛的，一次次的事故讓我們觸目驚心。我們需要好好反思一下：為什么國內地鐵在短短一年多的時間會出現那么多的事故？我覺得有如下幾點原因。

1、乘客安全素質。對上述8起案例進行分析可知，第1、2、5、8起案例發生的主要原因均是由于乘客安全意識淡薄，不注意自身安全或不遵守地鐵乘車守則造成的。在地鐵每日的安全檢查中，攜帶汽油、小刀等違禁品的大有人在；在地鐵乘車時，追逐、打鬧、搶上搶下等不文明乘車的行為比比皆是，甚至還有人想利用地鐵自殺。由此可見，乘客的安全素質偏低是造成地鐵事故的重要原因。

2、地鐵的設施設備。對上述8起案例進行分析可知，第2、3、7起案例發生的主要原因均是由于地鐵設施設備不完善或發生故障造成的。部分地鐵線路由于修建時高層領導沒有充分的預想，以致出現采購安裝的地鐵硬件設備不合理等情況，又或購買的車輛在性能要求上達不到標準等，從而導致地鐵在設施設備上的先天不足，極易造成地鐵事故。

3、員工的工作責任心。部分員工在平時的工作中養成了很不好的習慣，做事馬虎大意，安排一項任務給他，沒能盡職盡責，敷衍了事，隨隨便便應付交差，難免埋下安全隱患；部分員工存在僥幸心里，在工作上圖省事，怕麻煩，心里想這么簡單的工作不會出事的。然而，他們卻忽略了一個重要的方面：不按安全操作規程來作業，事故瞬間就會發生。

4、管理上的缺陷。部分管理者對職工和工作的管理流于形式，各種安全檢查落實不到位，隱患排查不及時、不細致，對可能出現的問題視而不見，各種違規現象考核、教育工作不扎實，崗位危險源認識不清楚等，都是事故頻頻發生的根源；還有部分文本規章不考慮作業現場的實際情況，讓員工無法按規定執行，久而久之容易讓員工產生懶散、松懈的心理，進而造成安全隱患。

三、安全對策

在目前國內地鐵的安全形勢如此嚴峻的形勢下，如何做好地鐵的安全工作，我覺得有下面幾個對策：

1、加強安全宣傳。一方面，地鐵公司要加強安全宣傳，提高員工的安全認知能力，要真正認識到安全的嚴肅性、嚴厲性，主動去做好安全工作；要不定期收集地鐵同行安全事故案例，對內開展員工安全案例學習。另一方面，地鐵公司可以廣泛制作安全宣傳小冊子，放在車站公共區域，使乘客了解乘坐地鐵的安全常識；地鐵公司還可以面向廣大民眾，組織員工進入小區、學校等區域進行安全宣傳工作，提高乘客的安全素質，從主體上杜絕安全事故的發生。

2、選購合適的地鐵設施設備。在各條地鐵線路開通前，地鐵公司應該充分研究所需的設施設備應達到的性能要求，再選購合適的產品。在正式對外運營前，應該進行一段時間的調試、運行，充分檢測設施設備的運行狀況，廣泛收集發生問題，及時維修或更換，以保證各項設施設備能以最佳的狀態來面對乘客。

3、加強業務培訓。對業務精通、對設備熟練操作也是安全的另一道保障，這是業務能力。成功，愛因斯坦曾經說過，“99分汗水加1分天賦等于成功”；而安全，我覺得是“99分的努力加1分的疏忽等于零”。不懂得如何操作設備或不按規定操作設備，無形中埋下安全隱患，事故就會隨時發生，所以百分之百做好自己，才能爭取到那一分的安全。因此，要加強業務培訓，保證業務精通和對設備熟練操作，這是非常重要的。

4、加強安全管理。一方面，要全面提升管理者的管理能力和工作責任心，各級領導、廣大職工要時刻牢記嚴是愛、松是害，嚴格將安全責任落實到每一個部門、每一個崗位、每一個員工，保證安全壓力層層傳遞。另一方面，規章制定部門及員工要多深入一線，充分了解現場作業的狀況，制定嚴格管理又適合現場的規章制度；同時，要制定規章修訂計劃，按時修改各項規章制度，以適應現場作業要求，全面保障安全。

5、做好隱患排查。地鐵公司要全面抓好隱患排查工作，防患于未然。要把無事當有事，無中找有。排查隱患要細致、慎重、及時，對可預見的問題決不能視而不見，當時能解決的問題立即解決，當時不能解決的問題及時上報，制定整改方案及整改時間，做好跟進及閉環管理，建立隱患排查的長效機制。

四、結束語

“安全無小事”，防微杜漸是關鍵，安全不是面子功夫，而是要落到實處；安全不是喊口號，而是要真正行動；安全為大家，也為自己；希望每個人都能時時把安全記心中，刻刻把安全重落實，從而筑起一座思想、行為和生命的永遠不倒的安全長城，全面提升國內地鐵的安全工作。