專業(yè)玩家的禮物 邁凱倫570S小鑒

［ 文：陳浩 攝影：叢軍 ］

專業(yè)玩家的禮物 邁凱倫570S小鑒

［ 文：陳浩 攝影：叢軍 ］

作為一家手工生產(chǎn)高性能跑車的工廠，英國人絕對不會掉入牛頭馬面（法拉利、蘭博基尼）們的邏輯陷阱中，邁凱倫所遵循的價值觀并不是夸張的線條或者鮮艷的紅色，他們對切割空氣情有獨鐘。

邁凱倫旗下的其他車型沒有一款像570S這樣具備強烈的視覺識別特征，請原諒我經(jīng)常搞混邁凱倫的其他車型，但是這輛570S可以讓我一眼辨認(rèn)出來。這輛車的線條沒有一根是敷衍了事的，用一種與眾不同的復(fù)雜來妝點一輛車，其實P1也是這么干的。

邁凱倫的內(nèi)飾就是這么簡單，如果有意見可以去看看P1 GTR的內(nèi)飾，你會覺得這輛570S就像皇宮一樣，的確，幾乎所有的高性能車的內(nèi)飾都是這幅德行，相信我，當(dāng)你開起來的時候除了儀表根本就沒有時間看車內(nèi)的一切，包括副駕駛的妹子，她只想抓住任何可以固定住自己的拉手。不過570S的駕駛模式選擇旋鈕真的太讓我愛不釋手了。

作為一輛邁凱倫，剪刀車門是應(yīng)該具備的素質(zhì)，哪怕只是入門級別的570S，可能我們需要費很多口舌跟別人解釋這不是一輛法拉利，但是當(dāng)周圍的人看到你向上推開車門走出車內(nèi)的時候，你說什么其實他們都已經(jīng)聽不進去了，所以不如告訴他，這是一輛邁凱倫，無以倫比的倫，我相信他一定牢記終身的。

3.8 L的V8發(fā)動機被塞在這輛車的后面，可以輸出419kW（562匹馬力）和600N·m的扭矩，然后邁凱倫告訴我們這輛570S是一輛適合日常通勤的車輛，所以我重新構(gòu)建了我的世界觀，0～100km/h的加速世界為3.2s是用來日常通勤的。那么如果我想讓自己狂躁起來只能選擇一輛1000匹馬力以上的車了，邁凱倫只負(fù)責(zé)種草不負(fù)責(zé)拔草。

一輛V8只有3.8L的排量的確不多見，但是八缸的好處就是會帶來格外悅耳的聲音，一輛跑車首先要擁有極高的顏值，其次要對得起觀眾的耳朵，第三才是足夠快，最后要有極佳的操控性能，看，這是我給大家重新構(gòu)建的世界觀。

所有人看到這輛車復(fù)雜的尾部和光線式尾燈一定會放棄挑戰(zhàn)一下的欲望，這幅尊容絕非善類，吃灰不說還丟人，我必須要說的是，識時務(wù)者為俊杰，除了應(yīng)有的顏值、聲音和強大的動力，邁凱倫的車真正的能力所在其實正是絕佳的底盤和操控能力，稱其為大號卡丁車絕不為過，體會一下一輛車被牢牢釘在地面的感覺然后帶著你以釘在地面的狀態(tài)高速過彎，即使是一輛后驅(qū)車，這輛570S的尾部也不會顯得過于活躍，想把570S開得夠快，我們一定要學(xué)會精準(zhǔn)地走線，我稱其為走線教學(xué)用車，邁凱倫不喜歡那種漂得沒有邊際的花活，抓地力和高穩(wěn)定性的車身才是570S的正確使用手冊，這是一臺獻給專業(yè)玩家的禮物，請笑納。