安全超感 Honda混合動力車型安全性測試

［ 文：TNT］

安全超感 Honda混合動力車型安全性測試

［ 文：TNT］

混合動力車型擁有的出色燃油經濟性已得到廣泛認可，但其安全性，尤其是在發生碰撞時動力系統的電路及電池等核心部件會不會出現漏電現象傷及乘員這一點仍存疑慮。為了消除眾人疑慮，一場全球首次公開的混合動力車碰撞實驗在本田技研總部舉行。

碰撞標準

在這場首次面向媒體舉辦的混合動力車碰撞實驗中，實驗車輛以64km/h的車速和40%的正面偏置率撞向障礙壁。之所以采用64km/h的車速是因為在城市道路行駛時的平均車速，而采用40%的正面偏置率則是因為在所有汽車碰撞事故中，40%的正面偏置率占有相當高的比例。

碰撞結果

1.發動機艙充分潰縮，吸收碰撞能量。這主要得益于Honda獨創的ACE承載式車身結構充分發揮吸能作用。

2.所有車門均可正常打開，A柱到車頂沒有變形。如此一來，乘員可以順利從車中離開。

3.安全氣囊正常展開，乘員假人坐姿端正。且車內乘員假人的測試傷害值遠遠低于法規標準，充分保證了乘員生命安全。

4.配置在車身核心處的動力電池系統受到完好保護，沒有絲毫損壞。整個動力系統的電路和電池等核心部件沒有任何漏電異常。高壓電在碰撞瞬間及時切斷。

安全的原因

從碰撞結果上看，Honda混合動力車型達到了令人滿意的成績，而且之前所顧慮的電池與漏電問題也沒有發生，究其原因還是Honda多項安全核心技術為其做了強有力的支持。首先是Honda獨創的ACE承載式車身。與其它Honda汽車一樣，Honda混合動力車同樣采用ACE承載式車身，通過復合型車架承載碰撞時的沖擊力，有效吸收和分散撞擊力，確保乘員安全，還有效降低對對方車輛的破壞。其次是對電池等核心部件的保護技術。Honda混合動力車的核心部件——動力電池系統被布置在乘員艙內，針對可能來自前后左右各方的撞擊，都設定了用以吸收撞擊力的吸能潰縮區，這使得動力電池系統受到與乘員同等的最高保護。而且動力電池系統本身在開發過程中也通過了各種嚴苛實驗的驗證，具備極高的安全性。再次，是針對混合動力高壓電路系統的保護技術，這項技術可以確保在碰撞事故中，混合動力車電路系統不會發生任何漏電情況。

Honda混合動力車型安全性測試

電池的性能與耐久性

除了安全性外，Honda還充分兼顧到電池的性能與耐久性。在混合動力車型、電動車和燃料電池電動車的研發和實用化過程中，Honda積累了豐富的動力電池技術。目前在Honda獨創的全球最高效率SPORT HYBRID雙電機混合動力系統中采用了先進的鋰離子動力電池，其功率密度與最初的混合動力車相比提高了約七倍。

至于消費者最關心的電池衰減問題，Honda也給出了官方的解釋，大約15年后電池大致衰減30%。在此前本田進行的最嚴酷的使用試驗條件下，15年內是沒有必要換電池的。而目前市場上的本田混動車，都好于這個情況，用戶在正常車輛的使用壽命中是不需要更換電池的，消費者可以安心使用。而且即使電池有一定衰減，其也不會影響車輛正常使用，更不增加車輛油耗。

Honda SENSING（安全超感）系統

像碰撞試驗這般慘烈的情形在現實生活出現的概率其實非常低，尤其是搭載了Honda SENSING（安全超感）系統的車型，該系統可有效防患事故發生和避免事故傷害。整套系統包括了碰撞緩解制動系統（CMBS）（行人/車輛感應）、附帶低速追隨模式ACC、車道保持輔助系統（LKAS）等前方安全輔助功能；盲點顯示（Lanewatch）、盲區監測等側方安全輔助功能；以及360°全景影像、后視廣角攝像系統等后方安全輔助系統，可提供全方位的安全駕駛輔助。

碰撞緩解制動系統（CMBS）

碰撞緩解制動系統（CMBS）這套系統在現有國產車型上還未應用，而即將投產的雅閣混合動力車型將是第一個搭載這套系統的車型。在Honda的試驗場，我們提前體驗了一下這套系統，該系統的工作原理并不復雜，通過微波雷達和單眼攝像機，感應并識別前方車輛、對向車輛和行人。當與車輛和行人可能發生碰撞危險時，系統通過警示音和儀表盤顯示提醒駕駛者采取規避措施。當與前方車輛和行人更加接近時，系統實施輕微制動，以體感形式再次提醒駕駛者對車輛進行操作。當車輛進一步接近時，系統會實施強力制動，以輔助駕駛者規避碰撞及減輕傷害。本次試駕中，車輛以20～25km/h的速度駛向障礙物，隨著與障礙物距離的接近，經歷了警示音、儀表盤顯示，輕微制動、安全帶收緊、強力制動的過程，并最終剎停。直到最終剎停，雙手只需輕扶方向盤，不必采取任何操作，真正實現了駕駛輔助和危險回避的功能。工程師告訴我，在0～60km/h這個車速區間，均可實現剎停，有效避免碰撞發生。

附帶低速追隨模式ACC

這套ACC系統與國產車型上搭載的略有不同，其更加智能并附帶低速追隨模式，該系統通過微波雷達和單眼攝像機的共同感應識別，精確地檢測自身車輛與前方車輛的距離和速度差，并自動調整自身速度，使車輛與前方行車保持一定安全距離。低速追隨模式，專為擁堵路況設計，本次試駕，便模擬了低速追隨的情況。低速中，后車自動跟隨前車行駛，并隨前車的速度變化進行加速和減速；當前車停車時，后車隨之自動停車；前車再次出發后，后車也重新啟動。需要注意的是，停止時間不能超過3s，超過3s后ACC系統處于安全考慮便會關閉，需按RESET鍵重新激活。更加智能的附帶低速追隨模式ACC，可以大大緩解在擁堵路段以及高速公路上行駛時的駕駛疲憊，為駕駛帶來更多樂趣。

目前，Honda SENSING（安全超感）系統已搭載于全新艾力紳、第十代思域（Civic）和雅閣（Accord）上，今后還將陸續搭載在Honda的中級以上車型，為消費者帶來更多安全、安心的駕駛體驗。