中儲智運：“無車承運人”的代表

文/見習記者 張佩玉

中儲智運：“無車承運人”的代表

文/見習記者 張佩玉

在不見車、不見貨、不見人、不見場、不見站的情況下，中儲智運平臺通過交易及支付手段內部化的方式解決貨主在使用平臺過程中的貨物安全問題。通過整合第三方支付平臺、稅務、保險，實現貨主運費的線上自動結算。其獨創性與先進性，將使廣大貨主與車主有意愿通過使用平臺降低物流成本、提高利潤。

戴慶富

中儲南京物流有限公司董事長、黨委書記

戴慶富，現為中國誠通集團所屬中儲南京智慧物流科技有限公司董事長；2009年，獲得國務院國資委頒發的“中央企業勞動模范”稱號。

無車承運人具有資源整合能力強、品牌效應廣、網絡效應明顯等特點，利用互聯網手段和組織模式創新，有效促進貨運市場的資源集約整合和行業規范發展，對于促進物流貨運行業的轉型升級和提質增效具有重要意義。

中儲智運作為“無車承運人”代表，董事長戴慶富日前接受了《國企管理》雜志記者采訪。

智慧物流需要建設智慧平臺

近年來，我國社會物流總費用占GDP的比重高達16%左右。中國物流成本的高居不下不僅阻礙了產業結構合理化進程，同時也制約了相關產業的布局與發展，造成全社會物流企業收入增速低于物流費用增速、物流企業普遍盈利能力偏低的狀況。

戴慶富介紹說，中儲作為一家傳統的倉儲型物流企業，粗放發展模式促使其開始思考轉型升級，中儲智運平臺是在中國物流運輸低效、浪費背景下，將前沿現代物流管理理論與尖端物流數據分析技術相結合，首創BwB（Business with Business）新型電子商務模式。

中儲智運平臺項目從想法到落地，作為中國誠通控股集團有限公司子公司的中儲發展股份有限公司給予了大力的幫助和扶持，中儲發展股份目前是國內規模最大、倉儲網絡設施最完備的倉儲物流運營公司，中儲希望通過引入該項目，利用智慧平臺獨創的交易及支付內部化閉鎖式管理手段，將包括大宗商品物流、高端物流、特色物流、貿易物流、金融物流、供應鏈整合服務等在內的各項業務板塊充分整合，運用智慧平臺的核心智慧分析技術，對公司物流業務各環節發生的海量數據進行收集與提煉，打通倉儲、運輸、交易各環節業務，全面提升公司信息化水平與資源集約能力。

目前，中儲智運平臺已經與江蘇鹽業集團、南鋼等大型企業簽訂合作協議，使得中儲智運的觸角迅速延展到全國多個地區，擴大了中儲智運平臺的市場影響力和行業知名度。戴慶富表示，中儲智運在助推自身主營業務轉型升級的同時，力求改變中國傳統運力結構的低效與浪費，發展信息化、網絡化、可視化的智慧物流與現代物流，為早日實現中國物流行業的革新做出貢獻。

獨特電商模式解決市場需求

中國現有公路營運載貨汽車擁有量1253.19萬輛，由于市場供需信息不對稱等原因，我國載貨汽車在途空駛和載重不足現象普遍，空載率高達40%，車輛停車配貨間隔時間平均高達72小時。

對此，戴慶富向記者介紹，我國物流運力結構亟需轉型，粗放、浪費、低效的傳統物流已無法滿足高速發展的經濟需求并且不符合國家的可持續發展與低碳減排戰略。面對上述情況，社會上出現了幾種不同的商業模式：他們分別是通過建立公共信息平臺網站、建立實體配送站和線上平臺以及建立信息平臺和發展專線物流這三種模式。然而這些商業模式不同程度上都存在缺陷。

中儲智運不同于一般的物流信息平臺，它能夠為客戶提供在線競價、撮合交易、在線開票與結算、在途監控、語音呼叫等綜合服務，實現與用戶信息系統或平臺間的互聯互通，有效整合貨運市場資源。中儲智運平臺的大數據預測與分析系統能夠對物流交易、貨源結構、流向分布以及車源結構等大數據進行挖掘分析，為客戶提供個性化服務。

戴慶富說，中儲智運平臺在不見車、不見貨、不見人、不見場、不見站的情況下，通過交易及支付手段內部化的方式解決貨主在使用平臺過程中的貨物安全問題。通過整合第三方支付平臺、稅務、保險，實現貨主運費的線上自動結算。該項目運營模式的獨創性與先進性，將使廣大貨主與車主有意愿通過使用平臺降低物流成本、提高利潤。

為了提高用戶體驗，增強用戶粘性，中儲智運平臺開發了智慧物流交易系統以及智慧物流分析預測系統兩套系統。中儲智運平臺快速發展的秘訣在于其擁有多項核心技術，這其中包括電子商務交易系統、OA系統、BI系統、云計算等，這些技術真正將“物流大數據”實現企業級應用。目前中儲智運平臺開發的多項核心技術正在申請國家專利。

成為物流標準化重點企業

今年2月初，商務部和國家標準委聯合發文，中國物資儲運總公司所屬中儲智運平臺被確定為“全國商貿物流標準化專項行動第二批重點推進企業（協會）”。作為重點推進企業，中儲智運將進一步優化平臺功能，結合中國貨運市場的特點完善平臺建設規范與服務規范，力爭成為智慧物流信息服務平臺建設的行業標桿，推動傳統物流行業的轉型，同時也將繼續深入研究物流大數據的挖掘與分析，為客戶提供更專業的定制服務，為政府部門決策提供信息支撐。

戴慶富表示，在2016年，中儲智運平臺將把精力和資源集中在推進信息平臺標準化建設及平臺互聯互通建設兩個方面。在平臺標準化建設方面，中儲智運平臺力圖打造完善支持撮合交易、運費結算、標準化、誠信監督等增值服務功能的大型物流綜合信息服務平臺，并保持平臺功能的不斷完善與升級；同時，要建立起完善的智慧物流大數據分析及預測系統，利用大數據分析及預測系統對不同線路的運力需求進行預測，實現運力供給的實時匹配，以此推動行業物流大數據的標準化工作的進程；并且努力建立完善物流信息數據的發布與交換標準及標準可視化的物流管理系統，制定推進物流電子信息數據和過程管理可視化要素的標準化進程。

在平臺互聯互通建設方面，中儲智運平臺通過與其他物流信息平臺的合作，初步建立資源共享機制，實現信息平臺間的資源共享及優勢互補，并在后期按照國家及行業標準建設改造統一的技術接口標準，實現平臺之間的互聯互通。與此同時，中儲智運平臺致力于向供應鏈上、下游客戶提供標準化的業務需求模板，幫助客戶批量導入、導出業務需求，并在后期建立與客戶生產、流通及資源系統間的數據交換機制，實現平臺在縱向層面的互聯互通。

戴慶富表示，中儲智運將繼續致力于解決中國公路運輸空駛空載問題，幫助車主減少運力浪費、增加收入，幫助貨主降低物流成本、提升物流效率，持續為客戶創造非凡價值，努力打造中國物流電子商務生態系統，實現中國物流的轉型升級與“互聯網+”。

責任編輯/藍玉才