跨界玩轉產業互聯網

文/本刊記者 李亮子 攝影/本刊記者 胡建霞

跨界玩轉產業互聯網

文/本刊記者 李亮子 攝影/本刊記者 胡建霞

專注車輛信息化，打破傳統模式，以創新發展理念謀求企業新的上升空間。中國聯通集團智網科技有限公司利用產業互聯網重塑企業的核心競爭力，在助力企業轉型升級上邁出了堅實的一步。

辛克鐸中國聯通智網科技有限公司 總經理

辛克鐸，1965年11月出生，山東青島人。北京外國語大學碩士研究生，北京大學光華管理學院EMBA。曾任解放軍信息工程學院教師、某部副團職參謀、海外維和部隊司令員，之后在政府相關管理部門擔任領導職務。

2015年8月，中國聯通集團成立了聯通智網科技有限公司，專門從事車輛信息化建設服務，為國有企業改革創新做出示范。

《國企管理》日前采訪了聯通智網科技有限公司總經理辛克鐸，他結合公司發展的實際情況，提出了國企在改革創新過程中應勇于打破常規，牽手新的合作伙伴，在跨界領域尋求合作共贏。

抓住混改機會

聯通公司做車載信息化建設并不是從成立聯通智網科技有限公司開始的。早在2008年，該公司就已經開始從事相關業務了。成立新的公司，專門從事車載信息化服務是順應國有企業改革的大潮。

辛克鐸總經理介紹說：“如果不改，繼續做傳統，這一步永遠邁不出去。本輪國有企業改革，王曉初董事長的決心很大，聯通集團公司準備以投資人的身份對我公司進行放權，積極落實董事會制度，允許我們進行混合所有制改革，引入戰略投資者。在智網科技下面會成立新的公司，這是一個很大的機會，目的就是希望我公司以市場化的機制，包括用人機制、決策機制、薪酬機制等，能夠對市場做出快速反應，適應全新的行業的發展。”

在聯通車載信息化服務領域，打破陳規舊制是辛總首先做的事兒。回顧八年來的艱難歷程，辛總苦笑道：“真的是太艱難了，要讓我重新來一次，我絕對不想再這樣經歷過一次。這八年下來，雖然有些領導支持，但是有些部門是很不愿意配合的。特別是通信領域要求很嚴格，不能隨便進行改革。這八年來我們一直給人家添麻煩。因為我們把原來的流程全部進行了改革。”

他說：“這個流程是指決策流程，業務事物的流程，包括資費套餐、業務模式等等全部改革。與汽車相關的流程基本上都突破了。”

成功牽手“寶馬”

2014年7月29日，寶馬新款車i3在中國、美國、英國同步亮相，配有聯通網絡模塊的寶馬i3讓人們眼前一亮。車主可以通過智能手機APP對車輛進行控制，得益于聯通強大的智能網絡。

回憶與寶馬牽手的日子，辛總眼里充滿了自豪感。盡管合作的過程一波三折，但是最終他們還是成功實現了既定目標。

辛總回憶道：“寶馬這個項目，我們當時是冒著很大風險的。因為國有企業在機制、體制上的限制，不能出錯，之前談寶馬這個項目時，總部經過調研后說這個項目要求太高，資料太少，投入太大，風險太大，從來沒做過，建議不做。但我從長遠角度考慮，認為這個項目還是要做的，因為只要把寶馬這個項目做起來，成了標桿，那我們以后就好做了。”

經過長期交流和談判，2010年11月，中國聯通成為寶馬汽車信息化項目“互聯駕駛”的一級供應商，開始進行項目部署實施。

“在跟寶馬談合作的時候，他們想用2G的模塊，我跟他們講2G已經過時了。一輛車有8到15年的壽命，3G已經來了，你怎么可能選擇2G呢？我說服他們選擇了3G，他們選擇了3G之后，我們基本上就把移動和電信遠遠甩開了。”辛總繼續說。

在項目談判期間，還沒有成立專門的車載信息服務公司，當時只好由中國聯通集團公司組織部署，其中上海聯通負責統一接口，由集團客戶事業部客戶經理全程一點接口提供高效服務，當時辛總就是負責這方面的工作。通過聯通集團上下共同努力，終于贏得了寶馬公司在項目實施期間的贊譽。

2012年，為配合項目正式上線運行、保障整體服務水平，上海聯通還專門設立了運營部門，7×24小時對接寶馬，協調集團公司內部各相關部門，繼續提供專業的售后服務。

聯通為寶馬提供的平臺非常先進，通過整合包括天氣、新聞、股票等在內的內容服務、實時路況等專業服務，通過語音、數據、短信連接每一輛汽車和呼叫中心，實現完整閉環的Telematics服務。由專業的TSP提供的Telematics服務有別于以手機通信娛樂功能為主，而是圍繞行車相關的在線生活、導航、周邊出行、車輛檢測、緊急救援等功能。

與寶馬公司的成功合作，在中國聯通發展汽車車載信息服務的道路上意義重大，標志著中國聯通以WCDMA網絡為基礎的車載信息服務綜合能力實現了質的突破，時至今日，已經有33家車廠與聯通智網科技有限公司合作，未來，在汽車租賃市場、汽車修理市場，聯通智網科技有限公司也在積極布局，吸引新的合作伙伴加盟。

“聯通的車聯網領域取得今天的成績主要得益于通信技術的進步。”辛總感嘆道。

打造共贏平臺

跨界是現今社會最熱門的詞匯之一，指的是兩個不同領域的合作，跨界合作對于一個品牌最大的益處是讓原本毫不相干、甚至矛盾對立的元素，相互滲透相互融會，從而產生新的亮點，說得更加直白一些就是有更多的機會讓消費者掏出錢包。

提到跨界問題，辛總苦笑道：“跨界不是那么簡單的隨便說跨就跨了。現在我們經常被別人跨進來，我們跨到別的界里去很難。對‘跨界’我覺得還少兩個字，‘跨界合作’更好。我們不是互聯網公司，總想顛覆別人去，像現在的一些跨界顛覆，他們顛覆的不是其他行業，他們顛覆的或許是一種價值觀。不能什么都是免費的，因為我們在提倡工匠精神，工匠精神是有價值的，價值需要體現的。”

“在跨界領域，很多人談互聯網+，我們要說的是要做產業互聯網。任何產業發展至今都有其自身的特色，不可能被輕易顛覆掉。產業互聯網彼此合作才是未來的發展趨勢。我們跟車廠是天然的合作。跨界我們是想發揮各自的優勢，通過跨界、跨行業的合作，做一些1+1大于2的事情，帶來新的價值和新的體驗，這才是有意義的事情。跨界絕對不是從一個行業跨到另一個行業，最終是走向多行業的發展。

所以我們提出一個共性平臺的問題。將來的車輛信息化建設是以人們的生活為中心的，跨界肯定不僅僅是通信和汽車的結合，應是多方的多業合作，多業融合，最后形成你中有我我中有你的合作共贏的結局。將來汽車信息化就會成為智能交通領域、智慧城市領域的一部分。”辛總篤定地說。

責任編輯/藍玉才