新能源汽車全產業鏈評選啟動在即

撰文/N.E.S　李娜　張凱

新能源汽車全產業鏈評選啟動在即

撰文/N.E.S李娜張凱

專業評析 印證企業實力

今年作為“十三五”規劃的第一年，新能源汽車發展進入市場新常態。新能源汽車產業需要肩負起進一步加快能源結構調整、推進發展動力轉換的重要使命，同時還要對國家節能減排工作做出巨大貢獻。

2015年，中國新能源汽車市場駛入快車道，最終以33萬輛的銷售成績完成年度考核。而今年，新能源汽車市場進入全面爆發期。據中國汽車工業協會預計，2016年新能源汽車市場有望實現70萬輛的銷售成績。此外，在能源局研究制定的《2016年能源工作指導意見》中，還計劃建設充電站2000多座、分散式公共充電樁10萬個、私人專用充電樁86萬個，各類充電設施總投資300億元。隨著新能源汽車市場被激活，其發展的井噴之勢已經勢不可擋。

不過，隨著新能源汽車市場的迅猛發展，其弊端也日益凸顯。發改委產業協調司機械裝備處處長吳衛表示，伴隨著新能源汽車產業規模不斷擴大，行業散亂、盲目投資問題也逐漸暴露出來，一些地方企業暫不具備產業基礎，同時缺少關鍵技術的研發能力，但仍然熱衷新建新能源汽車項目生產項目以及動力電池生產項目，導致加劇了新能源汽車產業低水平、整體建設和產能過剩的風險。

這就使得加快設立新能源汽車企業發展風向標，成為當前市場發展的首要任務。基于此，《中國汽車報》、《新能源汽車新聞》雜志和新電途網共同發起了新能源汽車行業年度評選活動，旨在通過行業、專業的角度，評選出新能源汽車行業的佼佼者，為蓬勃發展的新能源汽車產業樹立榜樣，促進中國新能源汽車產業發展。

現如今，各類評選活動均在如火如荼地進行著，各家企業甚至得獎到手軟，可見汽車市場評選已經到了“泛濫”的地步。而在這股風潮之下，汽車市場還需要增設一個評選嗎？

答案是肯定的！評選活動最為重要的是獲得行業內具有較高資質的專業人士以及消費者們對企業發展的一種認可。而本次2016中國新能源汽車全產業鏈評選是目前國內新能源汽車產業首個面向行業全產業鏈的系列評選活動，其范圍包括國內新能源乘用車、微型電動汽車、三電零部件、充電服務等。在各類評選扎堆的環境下，本次評選活動更加針對行業內細分領域進行評選，例如充電服務商領域優質企業評選，而電池供應商更是一大亮點！

本次中國新能源汽車全產業鏈評選由評選組織委員會、專家評審委員會和顧問委員會組成，成員由國內新能源汽車行業知名專家、學者及新能源相關行業專業人士組成。評選過程以客觀、公平、公正、高效為原則，分為產品類和企業類兩大評選類別，最終評選出具有最高行業水準的評選名單。

自本月起，2016中國新能源汽車全產業鏈評選正式接受評選所涉獎項相關企業報名，報名日期為8月31日，最終頒獎典禮將在11月舉行。屆時，讓我們一起步入新能源汽車行業最具專業性的全產業鏈評選盛宴。

慧眼識珠 彰顯微電魅力

在第十三個五年規劃中，新能源汽車成為國家戰略型產業，電動汽車被優先提上發展日程。作為其中的一分子，微型電動車（特指配裝鉛酸蓄電池，設計時速不超過80公里/每小時，以下同）當然不能滯后發展。對此，中國工程院院士楊裕生表示，希望國家可以在明確企業開發責任的同時，在“十三五”開年之際為微型電動車開綠燈。

微型電動車作為新興事物，符合時代發展趨勢，因經濟、環保、便利等優點深受人們的歡迎，尤其在三四線城市擁有巨大的市場。當前，我國微型電動車產業已進入規模化發展的新階段，正由市場導入期向快速成長期轉變，市場發展良好，甚至可以用“井噴”二字來形容。

據不完全統計，2015年全國微型電動車產銷量超過70萬輛。而據山東省汽車行業協會分析，未來幾年內微型電動車產銷量很有可能突破100萬輛/年。在山東、河南、河北、江蘇、四川等等廣大的村鎮，老百姓正在使用這種價格不貴、使用成本低的交通工具。

在微型電動車呈現所謂的“井噴”發展之時，也并不能否認其市場沒有缺失。在微型電動車市場，我們還是能夠發現經銷渠道混亂、產品良莠不齊、售后服務缺失等問題。對此，《新能源汽車新聞》總編輯李強表示：“這恰好是國家出臺相關政策的最好時機，只有將行業規范，才能引導行業走向正確的道路。而這也恰恰需要媒體適時跟進，讓這個蓬勃發展的、有著雄厚群眾基礎的產業展現在世人面前。”

一些人認為微型電動車作為純電動車的一種，符合國家節能政策，滿足中低收入者的需求。也有一部分人認為，該車輛對電動汽車行業技術升級貢獻不大，還占用大量的道路資源，應該取締，微型電動車行業發展的不確定性正在增加。目前行業中之所以有很多專家、學者以及媒體人對微型電動車抱有很大成見，希望對其除之后快，很大原因是對微型電動車這個行業并不了解，想當然的成分居多，至少沒有親自走過幾個成規模的廠家。在這些人眼中，不安全、質量差成為微型電動車上的標簽。

難道這就是當前微型電動車市場的實際現狀？《新能源汽車新聞》采訪團隊實地走訪了以御捷、寶雅、麗馳、瑞馳、雷丁等業界領先企業，它們四大工藝齊備，產品可靠，很多已經成為地方的支柱企業。由此我們也斷定，真的很少有人實際看到了“微型電動車人”背后的努力。李強也表示：“是時候應有《新能源汽車新聞》一類的媒體矩陣為微型電動提供宣傳窗口，讓更多的人了解微型電動車，了解這個行業的企業，了解在這個行業深耕奮斗的人。”

為此，《中國汽車報》、《新能源汽車新聞》雜志和新電途網共同發起的新能源汽車全產業鏈評選活動，將在微型電動車板塊中評出年度十大企業和一款年度車型。這項活動也旨在通過行業、專業的角度，評選出新能源汽車行業的佼佼者，為蓬勃發展的新能源汽車行業樹立榜樣，促進中國新能源汽車行業的發展。值得注意的是，本月開始將接受評選所涉獎項相關企業報名，報名日期為8月31日，最終頒獎典禮將在11月舉行。