智能自提柜應對電商物流“最后一公里”的對策研究

羅 明，陳 勇

（1.長江大學文理學院，湖北 荊州 434020；2.長江大學工程技術學院，湖北 荊州 434020）

智能自提柜應對電商物流“最后一公里”的對策研究

羅 明1，陳 勇2

（1.長江大學文理學院，湖北 荊州 434020；2.長江大學工程技術學院，湖北 荊州 434020）

近年來隨著電商物流的高速發展，智能自提柜是解決終端配送“最后一公里”較好的方式之一。從自提商品、盈利模式、投資成本、故障維護、安裝選址等六個方面，對智能自提柜在發展中所遇到的問題進行相關研究，對智能自提柜如何應對“最后一公里”的發展策略提出建議，期望推動我國智能自提柜的發展，提升居民的智能化生活水平。

電商物流；智能自提柜；最后一公里；終端配送

1 引言

電子商務的興起，社區終端已成為眾多商家的必爭之地。現如今伴隨網購的高速發展，每天可能會有數十個快遞員為同一個業主進行服務，這種現象我們稱之為“爆梯”。智能自提柜（下文簡稱“自提柜”）可以有效緩解“爆梯”的現象，緩解快遞終端配送難的狀況，提高電商物流的終端配送服務水平，有利于解決電商物流在社區“最后一公里”的問題。目前，我國包括物流公司、電商平臺及終端運營公司等企業都投入到自提柜行業的競爭中，競爭激烈且經營模式創新頻現。

2 智能自提柜的工作模式

現在，電商物流行業競爭激烈，已經進入紅海時代。智能自提柜生產與發展在國內處于剛剛起步的階段，其屬于電商物流行業的終端配送平臺，所需要的資源包括客戶規模、數據挖掘、物流隊伍、融資能力、技術儲備、行業經驗、物流渠道及網絡等，其中，客戶規模是企業打造競爭優勢的關鍵。發展智能自提柜有利于企業開辟一定的藍海領域。在某智能自提柜廠商進駐某物業小區的同時，也阻止了其他自提柜廠商的進駐，畢竟物業小區的公共面積可供自提柜廠商的場地有限。

當收件人工作日不在家并希望自提快遞的時候，快遞員就可以選擇自提柜存放客戶的包裹，避免快遞員的“爆梯”現象以及收件人頻繁地接聽快遞人員的電話。圖1和圖2分別展示的是自提柜的快遞人員派件流程圖及收件人的收件流程圖。自提柜的整個操作流程就像在超市寄存商品一樣，非常便捷。

圖1 智能自提柜快遞員的派件流程圖

圖2 智能自提柜收件人的收件流程圖

3 智能自提柜應對“最后一公里”存在的主要問題

3.1 自提商品受到各種因素限制

智能自提柜的設計是統一的，而快遞的形狀大小參差不一，重量也無法確定。智能自提柜對小的快遞比較浪費柜體，而體積較大的快遞商品仍然需要人工投遞，無法有效降低成本。現有的自提柜只能選擇合適的快遞商品進行存放，空間的預先規劃使得投遞不靈活。此外，在快遞投遞的高峰期，如“雙十一”期間等，由于小區的智能自提柜數量有限，大量快件無法使用自提柜，仍需快遞員派送，制約了自提柜功能的發揮，無法解決“最后一公里”的問題。還有當客戶選擇類似先送貨再付款的購物平臺如亞馬遜、蘇寧等，智能自提柜就無法滿足客戶的此類型需求。

3.2 盈利模式問題

智能自提柜的盈利模式還沒有形成，現在自提柜的模式很多均在試運營中，大部分自提柜企業是試運營半年左右時間后找快遞企業收費，但效果不佳。現在普遍的觀點認為應該向快遞企業或自提柜廣告商收取費用。

3.3 智能自提柜投資和維護成本過高

智能自提柜經過近幾年的發展，標準柜體成本（約3m寬、2m高）已從最開始的4-5萬元降低到現如今的2-3萬元。這僅是指自提柜的生產成本，還未包括自提柜在社區的占地及用電等其他維護成本。這些投入成本對自提柜生產企業而言，在推廣期間是相當高的。現今由于各地區城鎮進程步伐加快，社區綠化率和停車位的設置，使得自提柜的安裝數量有限，區域小就會減少自提柜的使用面積，發揮不了自提柜的優勢，滿足不了社區居民的需求，并且使得后期維護費用增加。另外京東快遞、菜鳥驛站、嘿店等其他自提點的發展也和自提柜在爭奪同一個市場，同期很多快遞原有存放的超市或者物業等地方，都可以讓客戶做到隨時領取，也限制了自提柜在某些區域市場的發展。

3.4 智能自提柜的故障追責和無法提供驗貨

一旦智能自提柜出現故障，無法及時發送短信或無法正常打開或觸摸屏發生故障，延遲開箱的費用誰來承擔，且此類故障很難被發現，責任追究難以實施。自提柜在方便了快遞員送快遞的同時，剝奪了收件人拒簽的權利。包裹存放進自提柜后，物流信息更新為“快件已簽收”。但事實上快件尚未真正送達快件人，“先開箱再簽收”成了空話，快件丟失、遭損責任難以認定，并且基本上所有的智能自提柜均不接受售后件，如返修、退貨、換新。

3.5 安裝數量及選址規劃問題

智能自提柜主要分布在居民社區或商務樓內，在安裝時受到安裝地點和安裝數量限制。自提柜的安裝對地點有一定的要求，并不是所有小區都能提供合適的位置。自提柜的選址既需考慮客戶是否方便領取，還需考慮安裝自提柜的相應成本。假若自提柜的安裝數量沒有形成一定規模，達到集聚效應，可能達不到便民服務的目的，還會影響自提柜在消費市場的滿意程度。

4 智能自提柜應對“最后一公里”的解決對策

4.1 降低智能自提柜的投資成本

盡管現在自提柜的生產成本已經下降不少，但是要使自提柜的規模達到一定的密集程度，高昂的投資成本仍是很多廠家難以承受的。所以企業只有進一步降低自提柜的生產成本，才能進行大范圍推廣和使用。這需要企業整合可利用資源，利用規模化經營來降低成本。并且對自提柜的現有形式需求重新設計，或過小或過大的快遞包裹如何存放，如何提高自提柜的使用效率，是企業迫切需要解決的一個問題。

4.2 尋求自提柜的盈利模式—與快遞企業和電商企業的合作共贏

智能自提柜企業可以與快遞公司和電商企業進行深度合作，形成戰略同盟。比如與快遞公司簽訂協議，可以獲得一定的存儲優惠，針對快遞員進行培訓指導，及時對方便性、操作性、安全性等問題進行改進，提升用戶的體驗，使得收貨人樂于使用自提柜，改變傳統取快遞的方式。與部分電商品牌尋求合作，從電商企業獲得用戶信息，有助于了解市場，開發自提柜的附屬產品。與廣告商聯絡，在自提柜的箱體插播廣告，增加自提柜的附加值，賺取相應的廣告費用。

4.3 爭取政府部門補貼

國家現已出臺相應的法規政策，扶持電商物流“最后一公里”配送的相關企業。智能自提柜的發展，不僅可以使配送活動降低人工成本，還能給老百姓的生活帶來積極的效應，轉變原有的“門對門”觀念，使得快遞的配送效率大大提高。目前，企業在布局電商物流“最后一公里”的自提柜網絡過程中，應配合所處城市的相應政策，爭取政府的支持。自提柜廠商可以爭取得到政府部門的優惠和補貼，減少設備成本，降低前期推廣費用。

4.4 智能自提柜的合理選址和布局

智能自提柜的選址必須要考慮到用戶規模和用戶的密集程度，高校、頗具規模的居民社區、商務辦公大廈都可以作為自提柜的選址點。在實施過程中，以高校和居民小區為主，選擇客戶流量大的密集地區，例如通過對高校學生的購物行為分析，發現高校是自提柜發展的理想之地。自提柜的設立利于便民服務，現在部分居民社區涉及物業安全管理，一般不允許快遞人員進出，所以智能自提柜應重點開發此類居民社區。另外自提柜在某地區的布局必須經過科學合理的規劃，需要建立一個可供評價的安裝自提柜的合理標準，例如該地區建多大規模的自提柜，覆蓋多大的地理面積及人口。

4.5 增加智能自提柜的便民服務，開發自提APP

智能自提柜既然已經吸引了客戶收發快遞，可以在吸引客流的同時，引入其他輔助功能，例如衣物干洗配送、水果配送、菜籃子工廠、信息發布、一卡通充值還款等便民業務，最大化實現自提柜的價值功能，還可以將線下購物與線上服務完美結合，真正給居民的生活帶來便利，實現真正的“最后一公里”無障礙。

4.6 進一步布局開拓新市場

智能自提柜的發展現狀局限于一二線城市，覆蓋的范圍相對有限。因此，對于自提柜企業而言，現在迫切需要滲透到未覆蓋的區域，積極推廣自提柜的社區安裝。二、三線城市和鄉鎮市場是快遞“最后一公里”的重難點，自提柜企業可以提前布局重點開發。同時，擴大品牌規模效應，搶占市場先機。

5 結語

智能自提柜的發展將會改變傳統電商的終端配送方式，對現有電商物流的配送方式有了極有利的補充。隨著物聯網技術的發展，智能自提柜將有效解決電商物流“最后一公里”的配送問題，可以提供更全面的便民服務。今后，智能自提柜的發展對電商企業、物流企業、快遞公司、購物平臺和客戶都有著高效的實用價值，可以實現真正的智能生活。

［1］張博語.我國快遞自提柜發展中的問題及解決對策研究［J］.物流科技，2015，（7）.

［2］張秋燕.關于智能快遞自提柜的研究及應用分析-以亞馬遜為例［J］.科技廣場，2014，（10）.

［3］覃波.自助提貨柜在電商終端配送的應用與推廣［J］.現代企業，2015，（11）.

［4］任為.淺議智能快遞柜發展的制約因素及策略［J］.中小企業管理與科技，2015，（20）.

［5］盧涵青.電子商務環境下快遞終端配送模式比較研究［J］.現代商業，2014，（24）.

Study on Solving Last Mile Problem of E-commerce Industry Using Intelligent Self-help Cabinet

LuoMing1，ChenYong2
（1.YangtzeUniversityCollegeofArts&Sciences，Jingzhou 434020；2.Engineering&TechnologyCollegeofYangtzeUniversity，Jingzhou 434020，China）

Recent years，with the rapid development of the e-commerce logistics business，the intelligent self-help cabinet has become one of the better solutions for the last-mile problem in end-point distribution.In this paper，from the aspects of self-help collectible commodity，profiting mode，investment cost，troubleshooting and maintenance，installation and location allocation，etc.，we studied the problems encountered in the development of the self-help cabinet and then proposed the suggestions to solve the last-mile distribution problemusingit.

e-commercelogistics；intelligentself-helpcabinet；lastmile；endpointdistribution

F724.6；F259.2

A

1005-152X（2016）05-0022-03

10.3969/j.issn.1005-152X.2016.05.005

2016-04-07

羅明（1984-），女，湖北荊州人，長江大學文理學院講師，碩士，主要研究方向：物流管理與品牌營銷；陳勇（1982-），男，湖北荊州人，長江大學工程技術學院講師，碩士，主要研究方向：油田化學與質量控制。