進口B2C電商物流模式研究

溫明月

（北京交通大學 經濟管理學院，北京 100044）

進口B2C電商物流模式研究

溫明月

（北京交通大學 經濟管理學院，北京 100044）

首先對進口電商物流的發展現狀做了簡要的梳理，接著針對進口B2C電商企業采用的主要物流模式開展分析，包括海外直郵模式、保稅備貨模式、海外倉儲集運模式、跨境第三方物流模式等不同模式的業務流程、優勢、適用特點等，并對不同物流模式的物流關鍵指標進行了綜合比較。在此基礎上，從經營產品特性、物流成本、客戶服務體驗、企業自身能力等方面構建了進口B2C電商物流模式選擇的評價指標體系。

進口B2C電商；物流模式選擇；評價指標體系

1 進口電商物流發展現狀

跨境電商物流是隨跨境電子商務的發展應運而生的，跨境電子商務物流是指為進行跨境電子商務交易的企業提供的跨境物流服務。進口物流服務是指將商品首先從供應國通過跨境物流配送至我國境內，完成清關后再在我國實現最后的境內配送。

近年來，B2C零售進口電子商務增長率一直維持在高位，市場滲透率也在不斷提高，然而，與之配套的物流服務卻沒有跟上。物流作為跨境貿易中至關重要的一個環節，仍是其發展中一個不可忽視的短板，嚴重制約了跨境電商的進一步發展。跨境物流的問題主要集中在以下幾方面：物流成本高、運輸及配送周期長、包裹無法全程追蹤、退換貨困難、清關障礙以及破損甚至丟包。快速增長的電商包裹給海關、檢驗檢疫部門、物流企業及電商企業都帶來了巨大挑戰，關稅、非關稅壁壘、物流成本、空間距離等都直接或間接影響并制約跨境物流的發展。

現階段，我國進口電子商務物流仍以傳統的B2B商品運輸、配送、貨代為主，缺乏高端物流服務與增值物流服務，無法提供物流系統集成、跨境金融、供應鏈優化、大數據支持以及云計算信息平臺等服務。而且，由于跨境物流硬件環境與軟件環境存在國家差異，不同的國家標準也不同，供貨國物流、國際物流與目的國配送對物流運作在銜接、可視化等方面要求較高，多數企業難以構建順暢的跨境物流系統。快速增長的電商包裹也給海關、檢驗檢疫部門、物流企業及電商企業帶來了巨大的挑戰，原有的運行模式受到多批次、小批量包裹的沖擊，增加了海關和檢驗檢疫部門的工作量，包裹通關時間增加，進而對跨境進口電商企業、物流公司和消費者帶來了不利的影響。雖然我國目前已出臺了相關的治理政策，其中以海關總署56號文影響最大，但實施進程相對緩慢，我國進口電子商務物流亟需快速跟上電商發展時代的步伐。

2 進口B2C電商物流模式分析

由于進口B2C零售電商的快速發展，與之相對應的進口物流也得到了迅速發展和提升，跨境物流模式也逐步向正規化、合法化、多樣化等方向轉變，已不再拘泥于國際郵政小包、國際快遞或保稅備貨等模式。目前，關于跨境進口物流模式的研究，主要針對國際郵政小包、國際快遞，略有提及海外倉、國內物流、專線物流、倉儲集貨與集中發貨等方式。李耀華［1］對跨境進口電商海外中轉物流模式、國際快遞直郵模式、保稅進口物流模式進行了分析。李娟［2］研究了主要以國外購物網站為平臺的轉運模式、海外直郵模式、以國內電商為購買平臺的保稅備貨模式與進口直購海外倉模式，并對幾種模式進行了比較分析，并指出直購進口海外倉模式是未來跨境進口物流發展的趨勢。龐燕［3］研究了跨境電商環境下進口物流模式和出口物流模式，分析了不同物流模式在實施過程中適應的情況、各自優勢和存在的問題，并給出了物流解決方案。

進口物流模式的選擇不僅影響貨物的運輸成本，還會對買家的購物體驗和滿意度有很大影響，不好的用戶體驗會抑制消費者的購物積極性，直接影響企業的銷售業績和盈利狀況，這對于快速發展的進口B2C零售電子商務企業是極為不利的。因此，如何有針對性地選擇國際物流模式滿足我國消費者日益增長的消費需要，并且提供快速、便捷、差異化的高質量服務，是我國進口B2C電子商務企業亟待解決的問題。

現階段我國進口B2C零售電商平臺實現跨境貨物運輸采用的主要物流模式有海外直郵模式、保稅備貨模式、海外倉儲集運模式、跨境第三方物流模式等。

2.1 海外直郵模式

直郵模式是指賣家直接通過郵政小包、快件的方式將商品賣給個人買家，大多采用航空方式運輸。直郵模式有四大快遞、萬國郵聯等完備的服務體系，過程相對簡單，適合小規模零碎的B2C電商。直郵模式的特點有：需求碎片化不穩定；買家地域跨度大；物流速度相對快；買家操作便捷；單票需求量較小。目前，直郵模式又分為小包直郵和國際快遞直郵兩種模式。直郵模式的業務流程如圖1所示。

2.1.1 小包直郵。小包直郵主要得益于萬國郵政聯盟和卡哈拉郵政組織。萬國郵聯是聯合國下設的一個關于國際郵政事務的專門機構，卡哈拉郵政組織則是由郵政系統相對發達的中、澳、韓、美、日以及香港的郵政部門組成。卡哈拉郵政組織要求所有成員國包裹投遞質量標準要達到98%以上，如果沒有完成，負責投遞的運營公司則要百分之百的把損失賠償給客戶。

郵政小包分為普通空郵和掛號兩種。普通空郵費率較低，不提供跟蹤查詢服務，掛號郵寄費率稍高，可提供網上跟蹤查詢服務。小包直郵適合小規模零碎的B2C零售模式，物流速度快，主要通過郵政進行物流服務，過程簡單。郵政小包優點是運輸費用低、計費簡便，且寄送地點限制較小，基本上可實現全球范圍配送；其缺點則是貨物運輸時間過長且跟蹤困難、丟包率高。這種模式適合重量在2kg以內，外包裝長寬高之和不超過90cm，且最長邊不超過60cm的貨物。因此，郵政小包模式比較適用于重量輕，體積小，價格便宜的3C電子產品、服裝、飾品、低價化妝品等商品的運輸。

2.1.2 國際快遞。進口B2C零售電商采用國際快遞模式的物流服務業務主要由DHL、FEDEX、UPS和TNT四大快遞巨頭包攬。這四家快遞公司規模較大，物流網絡遍及全球，擁有用強大的IT系統平臺，可為跨境電商平臺消費者帶來較佳的物流體驗。國際快遞的優勢是貨物安全性和服務質量相對較高，運送速度快。其配送全球通常只要3-5個工作日，能夠方便跟蹤查詢。這種物流模式占據了我國一半以上的市場份額。例如通過UPS由美國寄送至中國的包裹，最快可在3d內到達。其劣勢是這種快捷優質的服務通常價格高昂，訂單后發貨模式導致全程物流時間較長，另外清關速度的變化也會導致物流時間不可控，貨物數量、品類存在被稅風險，甚至退運，售后服務也存在瓶頸。

該模式主要適用于對時效要求較高、貨值大、利潤大的商品。一般我國的小型進口B2C零售電子商務企業只有在貨物附加值較高或顧客時效性要求較強的情況下才使用此種方式投遞。這些國際快遞企業通常會采取折扣式的定價機制，針對不同的企業提供不同程度的優惠：對零散客戶報價較高，但對大的B2C進口電商平臺都會提供較大的折扣，對能集中發貨的企業折扣可達1.5-2折，甚至更低。由于各大快遞公司的物流網絡分布重點不同，在不同的地區具有不同的競爭優勢，因此，進口B2C電商企業必須要了解各快遞公司的配送優勢區域，以便節約快遞配送成本。

2.2 保稅備貨模式

保稅備貨模式是指借助保稅區，將海外商品以批量運輸的方式入境，形成進境備案清單，在保稅倉內保稅存儲。境內消費者下單后，商品從保稅倉直接發出，在海關、國檢等監管部門的監管下實現快速清關，可以在幾天內配送到消費者手中。該模式主要適用于特定的熱銷日常消費品。其流程如圖2所示。

圖2 保稅備貨模式的業務流程

保稅備貨模式需要進口B2C電商企業利用大數據預測熱門商品種類和銷量，提前將貨備至保稅倉，比較適用于產品單一的垂直類跨境進口電商。保稅備貨模式為買賣雙方以及政府都帶來了便利：保稅進口模式使得本需從國外發送的貨物得以直接從國內保稅倉庫進行運送，簡化了清關過程，縮短了物流時間；對眾多零散的貨物進行統一裝運使得更為低廉的集裝箱以及海運運輸成為可能，減少了運輸的成本；通過保稅模式進入倉庫的貨物可以以個人物品清關，無需繳納傳統進口貿易所需繳納的17%增值稅，減少了商品成本；不確定因素少，能夠保障客戶退換貨等售后服務；海關可以將原本分散且難以管理的小額進口B2C電子商務以及個人海外購買行為進行集中管理，并更好地對商品進行征稅，避免稅收流失。

保稅備貨模式也有其自身的局限性，目前保稅備貨模式下進口B2C電商能儲備的商品類型有限，且個人每次限值為2 000元人民幣，超出規定限值的，就需要按照一般進口貨物規定辦理通關手續。保稅備貨模式對電商企業和物流企業的要求較高，要求參與這種模式的電商企業和物流企業必須在境內注冊，并在跨境進口試點的海關注冊登記，而且還要與海關等相關管理部門的信息系統互聯互通，才能開展相關業務。目前，我國已有10個城市獲得了跨境電商進口試點資格，分別是上海、杭州、寧波、鄭州、廣州、深圳、重慶、福州、天津和平潭。河南鄭州等保稅區的不斷建立證明了保稅模式的繁榮，國內諸如聚美優品、鮮Life、蜜淘全球購等均采用了此模式進行跨境電子商務業務。值得注意的是，這種模式需要進口B2C電商企業擁有一定的實力，如果提前購進配備的貨品規模和量不足，不但不能降低企業的物流成本，還會成為企業的負擔。

2.3 海外倉儲集運模式

海外倉儲集運模式是指進口B2C電商企業在貨物供應國預先自建倉儲中心，將本國消費者所需要的商品先在倉儲中心進行聚集，然后再批量配送，運送到集貨口岸發往國內，利用規模優勢或優勢互補的理念，降低跨境物流費用。

海外倉儲集運模式國內段的流程與海外直郵一樣，區別在于海外段，平臺賣家可以選擇提前將貨物存放在電商平臺要求的距離最近的一個集貨倉庫中，也可以選擇在國內買家下單后再將貨物送至倉庫，在倉儲中心經過理貨、撿貨等操作后，集成一個大包裹，由合作的物流服務商將貨物送到國內的保稅倉庫。然后由進口電商企業或委托的貨運代理企業為每件商品辦理通關手續，經海關查驗放行后，再由進口電商企業委托國內快遞企業將商品派送至消費者手中。這種模式在直郵的基礎上增加了一個集貨環節，以目前的市場發展程度來看，這種模式相比保稅備貨模式用時稍長，成本也稍高。這種模式下，電商平臺可以利用自身的平臺優勢獲得眾多的顧客，對于其平臺賣家而言也不失為一種劃算的方式。

現階段，一些較早進入進口零售電商市場的企業已開始自建海外倉儲中心，涉足跨境物流業務，如洋碼頭自建的貝海國際速遞公司，投入巨資自建海外倉儲中心，為洋碼頭與其他進口電商提供一站式的物流服務。對于進口B2C電商來說，海外倉儲集運模式是跨境電子商務與跨境物流的一大突破，既能夠解決國際郵政小包和國際快遞的短板，如物流時效、物流成本、海關與商檢等問題，又能夠彌補保稅備貨模式的不足。但是海外倉儲中心的建設與運營也需要專業的人員與資金，且在商品預運前要有集貨準備期，否則難以形成規模優勢。

2.4 跨境第三方物流模式

跨境第三方物流是獨立于跨境電子商務背景下的物流勞務的供方、需方之外的第三方來完成物流服務的運作模式，其一般采用合同的方式由第三方為需求者提供適合的物流服務。正常情況下跨境第三方物流企業都有專業的國際物流運作設備以及相關的經驗、技術，可以為我國進口電子商務企業提供更專業的物流服務。其運作流程如圖3所示。

圖3 跨境第三方物流模式的業務流程

該模式下，買家下單后平臺商家或平臺直采團隊首先將貨物直接送到國際物流公司的倉庫，由國際物流公司負責將貨物按時送到我國消費者手中。由于我國多數較早涉足進口電商行業的企業一般都只專注于銷售業務，對于物流方面的管理能力較弱。因此，對于此類企業來說，采用這種模式的優勢較為明顯，不需要電商企業自己投資建設海外倉庫，也不需要負責倉庫的管理，可以直接利用跨境第三方物流企業先進的技術及完備的配送體系為本企業提供高質量的物流服務。這樣將大大減少跨境電商在庫存方面所占用的資金以及固定資產方面的投入，企業就能夠更大程度地利用其有限資源，發展其主營業務，增強本企業的核心競爭力，進而快速占領海外市場，提升用戶體驗，取得絕對的競爭優勢。采用跨境第三方物流模式還能夠有效節約社會資源。跨境物流具有運輸距離遠、貨物運量大等特點，如果跨境電商企業之間毫無聯系，各自發展就容易導致重復建設，造成社會物流資源的浪費。而跨境第三方物流企業可以將電商企業單一的物流需求匯集起來，整合整個社會的物流資源，做到信息和資源的全球共享。同時，這種集中化的物流還能夠減少運輸次數，對環境有益，并且能夠提高單次運輸過程中的邊際效益和規模效益，實現跨境電子商務的可持續發展。

跨境第三方物流模式的劣勢也是顯而易見的。由于企業的物流服務完全依賴于第三方物流企業，使得跨境電商企業缺少對物流的控制權，服務質量的好壞完全取決于第三方物流企業，對物流風險的可控性較差。一旦第三方物流企業因為經營或其他外部風險問題而發生變故，這將給跨境電商企業帶來危機，因此跨境電商企業要承擔一定的風險和不確定性壓力。跨境進口電商企業在尋找第三方物流合作伙伴時，要綜合考慮第三方物流公司的規模、服務質量、成本以及是否可以滿足顧客的個性化需求等因素。

2.5 幾種不同物流模式的分析比較

表1 進口電商不同物流模式綜合比較

上文幾種物流模式的運作模式擅長領域不同，對進口B2C電商企業而言各有優劣。進口B2C電商企業對跨境物流模式選擇的最根本的出發點是適用，且物流服務成本也是不容忽視的重要因素之一。跨境物流成本主要是指從貨源地寄出貨物到將貨物送到消費者手中其間所花費的總物流服務成本。其中，郵政小包和國際商業快遞的單位運費較高；海外倉儲集運由于初期投入較大因而運營總成本較高；第三方物流則只需要利用第三方物流公司的規模化運輸優勢，支付相應的物流服務費用即可，費用較低；保稅備貨只需要考慮倉儲費用及國內配送費用，成本最低。

郵政小包的運輸風險最大，丟包及貨損率最高；國際商業快遞通常由國際知名快遞企業運營管理，因此全程安全性較強，且物流信息可通過互聯網實時追蹤，丟件、損壞的情況相對較少；保稅備貨模式由于貨物在境內發貨，離消費者較近，因此物流風險最小，但由于用戶需求較難準確預測，缺貨風險極大；第三方跨境物流模式中境外風險根據第三方物流公司運輸方式不同而有所區別，境內配送風險控制率高，總體來說風險略大；海外倉儲集運模式的倉儲中心離貨源地及供貨商近，缺貨風險最低，并且其在配送商品種類、市場覆蓋能力、供應鏈穩定性和跨境進口電子商務公司對配送過程的控制程度上具有無可替代的優勢。除此之外，各種物流模式在配送范圍、客戶體驗、售后服務等方面的差別也與物流公司的經營管理能力有關，表1為幾種物流模式的綜合比較。

我國跨境進口電商之間的競爭，在某種程度上，可以說是物流供應鏈的競爭。只有供應鏈上下游完美銜接、密切配合，才可以更好地整合商品流通。從最初C2C海淘的轉運模式到如今多元化的進口電子商務模式，其中最大的轉變就是購買過程愈加便捷。具體表現為中文購物平臺的出現、支付方式的多樣化以及多種創新物流模式的涌現，物流郵遞時間也由20d左右變為3-15d。保稅備貨模式是現階段我國各大跨境電商企業普遍采用的物流模式，但其弊端與業務形態的爭議性也是顯而易見的，這種模式并非是各種企業都適用。保稅備貨模式基于大數據分析，提前將商品運至國內保稅倉庫。訂單一旦超出預期，就需要臨時加運，補貨成本較高。而且，由于與上游供應商聯系不緊密，貨源供應較不穩定，有可能造成供應鏈斷裂，不能及時供貨。這些問題不僅會給企業造成經濟上的損失，也會影響消費者的購物體驗，危及企業口碑。此外，跨境電子商務試點經海關審核備案的進口商品種類較少，如寧波跨境試點僅有5 150種，遠遠不能滿足進口B2C電商全品類的發展要求。從消費者層面來看，消費者只能購買到當下熱門的商品，商品種類嚴重受限，高端產品也相對較少，雖然保稅備貨模式費用最低，但從B2C進口電商平臺長遠發展的角度考慮，在政策支持的前提下，這種模式只能應用在小范圍商品中。在這種情況下，供應鏈上下游各環節的銜接成為了提高客戶滿意度的重要因素。因此，從長遠來看，進口B2C電商企業應該根據其運作模式、擅長領域、需求等，主要在小包直郵模式、海外倉儲集運模式及第三方物流模式中有選擇地開展進口物流活動。

3 進口B2C電商物流模式選擇的評價指標體系

目前，關于電子商務企業物流模式選擇的方法非常多，但用于跨境電子商務物流模式選擇方面的卻較為缺乏，而專門針對新興的進口電商方面的就更是鳳毛麟角，因此本文只能在現有研究的基礎之上，通過實地調研及企業訪談進行總結改進，創建出適合跨境進口電商物流模式選擇的評價指標體系。影響進口B2C電商物流模式選擇的主要因素有：產品特點、物流成本、物流配送時間、買家需求、企業規模實力等，本文通過查閱有關文獻，建立了物流模式選擇的評價指標體系，如圖4所示。

圖4 進口B2C電商物流模式選擇的評價指標體系

（1）B2C進口電商平臺經營的產品特性：產品物流特點、配送專業化要求。進口B2C電商企業經營產品由于自身特點的不同而對物流配送模式的要求有所區別，例如，大型家電不適合采用小包直郵；配送的專業化要求則是指某些貨物對配送的特殊附加要求，例如，保質期較短的產品或不適合綜合配送的產品。

（2）物流成本：運輸成本、倉儲成本、管理成本、存貨持有成本。從物流總成本構成的角度來看，物流成本包括物流功能成本和存貨持有成本。物流功能成本又包括運輸成本、倉儲成本、管理成本以貨物運輸途中由于破損、掉包、丟失等造成的隱性成本，不同物流模式下的物流成本各不相同，企業應當在自己所能承受的成本范圍內選擇物流模式。

（3）服務體驗：貨物物流配送時間、服務的安全性以及服務的便利性。物流配送時間對于消費者服務體驗影響毋庸置疑；服務的安全性則與貨物的妥投率、貨損率相關；服務的便捷性表現為寄取貨物的便捷以及海關通關手續的便捷性等方面。物流服務體驗對于進口B2C電商企業海外購平臺的服務性能有著十分重大的影響。

（4）企業自身能力：企業的規模實力、物流掌控能力。企業自身的規模和實力是指進口B2C電商企業經營規模與綜合管理能力。由于跨境電子商務物流成本較高，不同物流模式的成本對企業規模和實力的要求也不同，企業自身的規模和實力是支撐其跨境電子商務物流模式的基礎。企業的物流掌控能力則是指企業本身對其物流的控制能力。

4 結論

目前，我國進口電商企業在跨境電商領域的發展尚處于探索階段，一些中小微型企業涉足跨境業務往往需要花費大量的財力和精力。進口電子商務領域的競爭絕對是“硬碰硬”的競爭，是依托移動互聯網與大數據的競爭，誰掌握了主動權，誰就能夠獲得更多的市場，更好地為消費者服務。要想擁有話語權必然要打通渠道、倉儲配送、支付等基礎環節，跨境物流是將供應商、電商平臺以及消費者聯系起來的最直接的紐帶，進口電商企業的物流模式選擇也是其中最重要的一個環節。進口B2C電商平臺不僅要考慮低成本，還要規模化。進口B2C電商企業在選擇物流模式時，要權衡考慮成本、速度、政策、經濟、進口電商市場規模等因素，同時結合本企業經營產品的特點、買家的需求以及自身規模實力等因素選擇合適的跨境物流模式。

［1］李耀華.新型跨境進口電商模式及其物流運作方式分析［J］.黑龍江科技信息，2016，（1）:161-162.

［2］李娟.進口跨境電商物流模式分析［J］.商場現代化，2015，（14）: 54-55.

［3］龐燕.跨境電商環境下國際物流模式研究［J］.中國流通經濟，2015，（10）:15-20.

［4］王鐵驪，黎麗容，方修園.跨境電子商務物流模式選擇決策［J］.中國物流與采購，2015，（24）:118-119.

［5］周仕仁.電子商務下的物流配送模式研究［J］.物流科技，2010，（11）:56-58.

Study of Logistics Mode for B2C Import E-businesses

WenMingyue
（SchoolofEconomics&Management，BeijingJiaotongUniversity，Beijing 100044，China）

In this paper，we first briefly summarized the current status of the import e-commerce logistics industry，then analyzed the major logistics modes adopted by the import B2C e-businesses，introduced the business process，advantages and scope of application of each of them，and then compared the key logistics indicators in each logistics mode.On such basis，we established the evaluation index system for the selection of the import B2C e-commerce logistics modes from the aspects of product property，logistics cost，customer service experience，andcorporatecapacity，etc.

importB2Ce-commerce；logisticsmodeselection；evaluationindexsystem

F724.6；F259.2

A

1005-152X（2016）05-0006-06

10.3969/j.issn.1005-152X.2016.05.002

2016-04-09

溫明月（1990-），女，河北衡水人，碩士研究生，研究方向：電子商務物流。