新型國家自動站現(xiàn)場總線CAN的研究及維護方法

黃劍釗

（廣西氣象技術(shù)裝備中心，廣西南寧　530022）

新型國家自動站現(xiàn)場總線CAN的研究及維護方法

黃劍釗

（廣西氣象技術(shù)裝備中心，廣西南寧530022）

介紹新型國家自動站CAN總線的幾種故障情況及維護方法。

CAN總線；維護；新型國家自動站；DZZ5

1　引言

隨著我國氣象現(xiàn)代化建設(shè)的加快，各種智能傳感器的開發(fā)與使用得到了大范圍的推廣，為了滿足觀測要素多樣化的需求，精簡主采集器硬件開銷以及達到靈活布設(shè)觀測要素，新型國家自動氣象站采用分布式結(jié)構(gòu)，各種分采集器被應(yīng)用于采集系統(tǒng)中，而分采集器與主采集器間的通信成為了不可或缺的環(huán)節(jié)。目前，新型國家自動氣象站普遍使用的分采通信技術(shù)為現(xiàn)場總線CAN，這種通信方式具有通信距離長，抗干擾能力強，可連接通信單元多等突出特點，是一種十分適合應(yīng)用于現(xiàn)代氣象觀測業(yè)務(wù)的總線技術(shù)。

2　CAN總線簡介

控制器局域網(wǎng)絡(luò)（Controller Area Network，CAN）是由德國研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的BOSCH公司開發(fā)的，并最終成為國際標準（ISO11519），是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。

在北美和西歐，CAN總線協(xié)議已經(jīng)成為汽車計算機控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標準總線，并且擁有以CAN為底層協(xié)議，專門為大型貨車和重工機械車輛設(shè)計的J1939協(xié)議。近年來，其具有的高可靠性和良好的錯誤檢測能力受到重視，在環(huán)境惡劣、電磁輻射強和震動大的工業(yè)環(huán)境優(yōu)勢十分明顯，CAN總線技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于各個行業(yè)。

3　CAN總線通信原理

CAN通信是以報文形式來進行通信。……