汽車人，變形出發

朱紅軍

達人名片：李樹林，一汽-大眾汽車有限公司設計工程師

達人語錄：想要創造汽車，就先讓自己的血液中汩汩流淌著汽油！

耗資約13.6億人民幣的《變形金剛2》剛上映的時候，不僅讓全球影迷大呼過癮，也令全球車迷大飽眼福。那句“汽車人，變形出發”是這部電影中最經典的臺詞，在很長一段時間里，汽車人成了眾人膜拜的偶像。汽車業的從業者們就是這樣一群活在現實里的汽車人，他們雖無變形戰斗的超能力，但在他們靈巧的雙手下，經過沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝，誕生了一臺又一臺精美酷車。依據工作性質的不同，汽車人有設計工程師、質量工程師、工藝工程師等，今天給大家介紹的這位汽車人是一名設計工程師，他叫李樹林。

“生產一線最鍛煉人”

“大學里能直接用到工作中的一門課就是機械制圖，我現在的專業技能基本來自10年的工作實踐?！边€沒等我開口，李樹林便打開了話匣子，“記住，不要以為自己知道發動機的工作原理，你就會設計發動機了；不要覺得會使用UG、CATIA 軟件，你就會機械設計了。一個簡單的汽車零部件的設計需要考慮很多的因素。以汽車沖壓件成形工藝為例，它涉及折彎半徑的處理、止裂槽的設計、沖頭的壽命、塑料件是否設定了合理的拔模角、皮紋區域定義的范圍等眾多問題。雖然這些知識在大學期間都有所涉獵，但能學到的都是皮毛，需要大家到生產一線去摸爬滾打。”

李樹林所在的總裝車間是科室中最累也最鍛煉人的地方。他回憶說，大學剛畢業，他被分到FS09-后懸子安裝崗位，工作第一天就負責安裝3個螺栓，檢查10個螺帽。一聲聲清脆的咔咔聲看似簡單，可由于不適應扭力扳手，不出兩三個小時胳膊就酸了。后來得益于老師傅的指導，學會了不少裝配竅門，比如拿后懸子基座的正確姿勢、打螺栓的正確位置等，才少做了不少“無用功”，也體會到了事半功倍的感覺。所以，李樹林建議想做汽車人的同學們在大學期間要多實踐，積累經驗，這對將來的職業發展是很有好處的。在總裝車間，放眼望去，長長的裝配線，使我不由得贊嘆起當年發明流水線作業的泰勒博士。李樹林說，當年，他在吉林大學進行實車拆裝實習時，一堆人圍著變速器，花了整整一上午的時間才勉強裝好，而現在，一條流水線，工人們各司其職，費不了多大力氣，平均5分鐘就能輕輕松松搞定一臺車。要不怎么都說，流水線作業的問世，一舉把汽車從少數富翁的奢侈品變成了大眾化的交通工具。

“苦并快樂著”

我們常不由自主地同他人做比較：比職位、比收入、比房子、比車子。無非是兩種結果：你很得意（暗自得意）；你很沮喪（想放棄），想放棄現在的工作（可你又不敢放棄，你還得考慮好明天去干啥）。李樹林說他曾在一家小公司呆了4年，拿了4年很低的工資?！澳菚r不敢和同學談工資，自卑呀！可我很感激那家公司，在這4年里，我熟知了TS16949的流程，學會了在現場快速分析問題并馬上做出應急措施，懂得了協調和溝通的技巧等。”作為技術骨干，李樹林現在承擔著新品研發的重任，工作壓力可想而知，很多圖紙需要他主導設計，無論版面的規范性，還是對工差的配合，都得照顧周全。為了保證設計的可行性，經常要到實驗室、車間去駐點，這是份苦差事，但也只有這樣才能發現漏洞，比如鑄件的上表面有夾渣，鑄件表面有裂紋，鑄型和砂芯通氣不良，冷鐵表面有縮孔，澆注系統設計不良等。為了改進設計，實驗室或車間里傳出的“叮叮當當”的聲音經常伴隨李樹林持續到深夜！雖然造車是枯燥的，熬夜是辛苦的，但理想是遠大的，任何感興趣的事情對李樹林來說都不是苦差事，而是勞動的樂趣。也正因為屢次技術革新，李樹林被公司給予了20萬元的嘉獎?！爸灰隳偷米〖拍艿昧丝?，踏實肯干，你的價值自然會得到體現?！崩顦淞謽泛呛堑卣f。

除了要具備扎實的專業理論，李樹林認為美術功底、工作技巧及市場意識也是一名合格的汽車人所必不可少的職業素質。美術功底——簡而言之即繪畫的水平，進一步說則是美學水平和審美觀。可以肯定，全世界沒有一個設計工程師是不會畫畫的；工作技巧——這牽涉到管理的范疇，只有善于協調和溝通才能保證產品設計的效率和效果；市場意識——全世界的汽車都是造來賣的，雖然也有天馬行空的概念車，但造它們的目的也是為了探索市場，進而賣車。汽車人是藝術家，也是產業家，尤其在投產車型的生產設計中必須做生產（成本）和市場（顧客的口味、文化背景、環境氣候等）的通盤考慮。脫離市場的汽車產品肯定不好賣，那汽車人的日子也不會好過。這聽來有些唯利是圖，但創造出廣受歡迎的產品又何嘗不是在為人類謀福祉呢？

“中國一枝獨秀”

很多同學一心想做汽車人，但考慮到時下金融危機對汽車業的不利影響，大家又心存疑慮。李樹林告訴大家，相對于銷量急劇下降的歐美市場，中國可謂一枝獨秀。2016年上半年，中國汽車整體銷量近1289.2萬輛。沒錯，危機=危險+機遇。知名門戶網站搜狐做的網調顯示，近四成網友認為經濟危機正是國內汽車行業自主品牌壯大的大好機遇。因此，選擇車輛工程專業，立志做汽車人的小伙伴們大可放心。

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車輛工程專業主要研究機車車輛、城市軌道交通車、拖拉機、工程車輛、軍用車輛、特種車輛等陸上移動機械的理論和設計等問題，知識體系不僅涵蓋了機械設計理論、牽引動力傳動理論、力學、動力機械工程理論、金屬材料等傳統基礎理論，還涉及計算機技術、電子技術、測試計量技術、控制技術等學科，旨在培養能夠從事汽車產品設計、制造、試驗檢測和科學研究等方面工作的高級工程技術人才。

院校推薦：

在開設車輛工程專業的眾多院校中，排名靠前的吉林大學、清華大學、上海交通大學、哈爾濱工業大學、西安交通大學、湖南大學等名校頗有些讓普通考生望“分”興嘆。在此，《求學》給大家介紹3個錄取分數相對較低，但專業實力強勁的院校。

江蘇大學：該校的汽車與交通工程學院具有近60年的辦學歷史，是國內最早設立汽車拖拉機專業和內燃機專業的高校之一，其車輛工程專業是國家級特色專業、教育部首批“卓越工程計劃”專業。

湖北汽車工業學院：湖北汽車工業學院地處風景如畫的十堰地區，武當山就在學校的不遠處。勤勞認真的十堰人，造就了第二汽車集團公司的“車城神話”。依托該公司的科技研發實力，湖北汽車工業學院發展成為我國唯一以汽車研究為主體的普通本科院校。

廣西科技大學：該校地處汽車產業發展迅猛，擁有上汽、一汽、東風、中國重汽四大汽車集團整車生產基地，成為中國汽車制造五強城市和汽車產業七大示范基地的工業重鎮——廣西柳州。在這樣得天獨厚的環境下，學校車輛工程專業學生的學習、實踐以及就業情況都非常令人眼熱。

此外，類似的院校還有合肥工業大學、燕山大學、山東理工大學、長春汽車高等?？茖W校等。