衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)捕獲階段抗欺騙干擾技術(shù)研究

董　斌，莫家文，涂衛(wèi)軍，朱微波

(洪都航空工業(yè)集團(tuán)公司,江西 南昌 330024 )

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·工程應(yīng)用·

衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)捕獲階段抗欺騙干擾技術(shù)研究

董斌，莫家文，涂衛(wèi)軍，朱微波

(洪都航空工業(yè)集團(tuán)公司,江西 南昌 330024 )

衛(wèi)星導(dǎo)航欺騙干擾信號(hào)依靠功率優(yōu)勢(shì)可以使接收機(jī)誤捕獲欺騙信號(hào)，從而進(jìn)入跟蹤、解算環(huán)節(jié)，使接收機(jī)解算出錯(cuò)誤結(jié)果。在捕獲階段采取抗欺騙干擾措施，可以有效降低接收機(jī)在后續(xù)環(huán)節(jié)抗干擾處理的壓力。研究了欺騙干擾對(duì)接收機(jī)捕獲階段的影響，總結(jié)了基于上下限閾值和外部信息輔助的捕獲階段欺騙干擾檢測(cè)與抑制方法，可為導(dǎo)航接收機(jī)抗欺騙干擾設(shè)計(jì)提供技術(shù)參考。

衛(wèi)星導(dǎo)航；欺騙干擾；信號(hào)捕獲；上下限閾值；外部輔助

0　引言

衛(wèi)星導(dǎo)航欺騙干擾設(shè)備通過(guò)發(fā)播欺騙干擾信號(hào)，誘導(dǎo)接收機(jī)捕獲、跟蹤欺騙信號(hào)，使接收機(jī)解算出錯(cuò)誤的位置、時(shí)間信息[1]。GNSS ICD文件公開(kāi)民用導(dǎo)航信號(hào)體制，使干擾方產(chǎn)生并實(shí)施欺騙干擾成為可能[2]。2012年，美國(guó)德州大學(xué)奧斯汀分校Dr Humphreys的研究團(tuán)隊(duì)成功進(jìn)行了對(duì)大型游輪、無(wú)人直升機(jī)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的劫持試驗(yàn)，使欺騙干擾成為現(xiàn)實(shí)威脅[3]。目前對(duì)抗欺騙干擾研究主要集中在跟蹤環(huán)路和解算環(huán)節(jié)[4-5]，信號(hào)捕獲階段的抗干擾研究較少。本文提出了一系列捕獲階段抗欺騙干擾方法，可為導(dǎo)航接收機(jī)抗欺騙干擾提供技術(shù)參考。

1　欺騙干擾對(duì)接收機(jī)信號(hào)捕獲影響

欺騙信號(hào)存在時(shí)，接收機(jī)中頻信號(hào)為：

(1)

式中，P為信號(hào)功率，C(t-τ)表示信號(hào)擴(kuò)頻偽碼及初始相位，f為信號(hào)載波頻率，θ為載波初始相位，n(t)為有限帶寬下的噪聲模型。……