男神也愛家

伊帥

華晨寶馬2系旅行車是華晨寶馬國產的第四款車型，并在今年3月份開始上市銷售。它首次采用了寶馬UKL和前驅模塊化平臺打造。相比后驅車型，發動機橫置的前驅車型可以減少發動機艙縱向空間，增加腿部空間，更適合緊湊型家用車和MPV。另外，二胎政策的火熱也讓它趕上了這次風潮。作為華晨寶馬一款開疆擴土的車型，國產2系旅行車勢必要將這一市場收入囊中。

依然很寶馬

寶馬家族的車型向來都是以低矮的車身造型出現，而2系旅行車剛看上去會覺得有些另類，它的造型顛覆了我們對于寶馬車型的傳統認知。不過寶馬還是通過細節的雕琢讓它看起來更加動感一些。“雙腎”式的進氣格柵是寶馬粉絲為之津津樂道的元素，加之采用了黑色裝飾條，看上去更富有運動感。而寶馬外觀的殺傷力器“天使眼”日間行車燈也絲毫沒有打折扣，并且大燈采用了LED光源，這一雙炯炯有神的大眼睛確實能吸引不少目光。

車身側面可以說是2系旅行車設計的一大亮點，畢竟這種與以往不同的設計風格還是第一次遇到。得益于橫置前驅的布局，2系旅行車的車頭明顯更加短小低矮，這樣不僅能夠有效提升車內空間，同時傾斜角度更大的A柱也使得車身線條更為流暢，同時在A柱后方它還加入了一塊三角窗的設計，擴大了駕駛者的視野范圍。2系旅行車的尾部被設計師賦予了更多折線，而尾燈樣式和牌照架附近的內凹線條，都有著十足的寶馬氣息。尾燈光源與前大燈一樣，都采用LED光源，無論是白天還是黑夜，一眼看過去肯定知道這是一輛寶馬。

精致有味道

寶馬2系旅行車“風格化”內飾的布局可以說毫無上手難度，無論在做工方面還是在配置方面，相比進口版車型，有增無減。內飾除了鋼琴烤漆面板和中控臺等必須使用硬質材料的地方以外，均由搪塑材質包裹。中控臺配備的8.8英寸多功能顯示屏也足夠顯眼，搭配上寶馬的iDrive系統，大部分的功能都可以在這塊屏幕上顯示。在配置方面，諸如全景天窗、胎壓監測、無鑰匙啟動、發動機啟停和感應雨刷等功能均為標配，值得一提的是，我們所試駕的車型還配備了抬頭顯示功能，可謂誠意十足。

在空間方面，寶馬2系旅行車確實做到了名副其實。無論是前排乘客還是后排乘客，在頭部空間還有腿部空間都有著良好的表現。盡管它的車長只有4342mm，軸距只有2670mm，但體驗過后確實印象不錯。此外，為了增強后排乘坐與儲物空間轉換的靈活性，2系旅行版的后排座椅可以前后移動13cm。不得不說，2系旅行版確實對得起自己居家生活的定位。

三缸也很能跑

目前在售的國產寶馬2系旅行車提供了1.5T三缸發動機和2.0T四缸發動機兩種動力選擇，我們此次試駕的就是讓消費者對動力和平順性擔憂的1.5T發動機。從實際的體驗來說，雖然1.5T車型比2.0T車型少一個“缸”，動力參數差距也較大，但它的峰值扭矩從1250rpm便開始輸出，幾乎等同于踩下油門便可得到，且動力輸出并不突兀。試駕過程中輕快的起步、加速也讓充沛的低扭展現得淋漓盡致，在城市道路的表現令人滿意。

而與發動機匹配的6擋手自一體變速器也十分賣力氣。在非“暴力”駕駛的情況下，通常會在2000rpm左右換擋，并且整個換擋動作很平順，如不是發動機運轉聲音的變化，或許你也不會察覺擋位已經上升或者下降了。而至于這臺三缸發動機的平順性，我只能說當你坐進車內之后，雖然怠速時你依舊能夠感受到振動，但絕大部分振動已經被隔絕在外了，可以說這臺1.5T發動機打破了我們以往對小排量增壓發動機“飚轉速、拉噪音”的印象，它的表現絕對超乎你的想象。

雖然寶馬2系旅行車在“硬件上”缺少了一些寶馬家族應有的特征，但是這并不重要，并且通過試駕過后我們也可以看出，它仍然是一臺寶馬，不論動力、轉向還是底盤，都是那么的純粹。如果你追求家的味道，并且希望駕駛著它去與家人度過美好的休閑時光，那么它就是你的不二之選。