商務新征程

伊帥

在自主品牌MPV中，十萬元左右的車型挑選余地較少，所以作為MPV領域的“老大哥”——江淮，也正是看到了這一市場，推出了最新的瑞風M4車型。瑞風M4是定位于同門師兄M3和M5之間的一款全新車型，而它的出現也讓江淮在MPV領域中全面布局。其實從2002年3月 18日瑞風上市至今，它已經陪伴我們走過了15個年頭。而此次M4車型的推出，也讓我們看到了江淮想要繼續(xù)征戰(zhàn)下一個15年。

誰說胖子不能時尚

在大多數人的印象中，像江淮這類的MPV車型似乎在外觀方面向來沒有什么亮點可言，沉穩(wěn)的外觀設計才是它應有的本分。但是如今的瑞風M4打破了這一常規(guī)，秒變時尚達人并不是不可能。瑞風M4的前臉采用了全新的家族式設計，六邊形的前進氣格柵運用鍍鉻飾條進行修飾，看上去頗具力量感。而一體式保險杠搭配貫穿左右的如意造型鍍鉻飾條，同樣也增加了車頭的層次感。它的前大燈采用鹵素光源，并且配備了透鏡及LED燈帶。

瑞風M4的側面設計比較流暢，只不過后排采用右側單側滑門沒有雙側滑門更為實用。它的尾部設計簡潔大方，并且使用了鍍鉻裝飾條點綴。碩大的后尾燈組以及LED高位剎車燈也十分醒目。同時，諸如后雨刷器、倒車雷達及倒車影像等著些配置它都有配備，最大程度上保證了消費者駕駛這樣一款車身龐大的車沒有什么駕駛顧慮。

一改往日形象

以往商用MPV的內飾總給人簡陋的感覺，但瑞風M4則更接近一臺轎車的質感。它的內飾采用了上深下淺的中控臺配色，并融入了銀色裝飾條以及仿木紋裝飾板，中控臺及前門內襯板等多處采用了軟性材質，這在同級別車型中首屈一指。在中控臺上方，瑞風M4配有大尺寸儲物格，可放置手機、錢包以及零錢等。要說瑞風M4整體內飾的最大亮點恐怕要當屬中控臺下方的8英寸多功能顯示屏了，它配有同級獨有的J-ConNet車機互聯娛樂系統以及導航、胎壓監(jiān)測等功能。同時，它也為后排乘客提供了獨立的空調控制系統，并配有一塊小液晶屏，讓用戶能更直觀的了解空調信息。對于這樣的表現，可謂無微不至。

其實對于這個級別的M P V車型，我從來不關心的它載人載物的能力，畢竟當你看到5200mm*1860mm*1970mm這個龐大的車身數據時，就說明了一切。此外，車內座椅多達20種的組合方式以及36處的儲物空間也映襯了這一點。從實際的乘坐體驗來說，座椅的柔軟度適中，在乘坐舒適度方面處于同級別車型的中上等水平。瑞風M4的座椅采用2+2+3的布局形式，乘坐空間表現令人滿意。第二排座椅可以進行360度旋轉，而當第二排座椅放平時，完全可以當作臨時的床來使用。同時，對于后備箱的裝載能力，在第二和第三排座椅不放倒的情況下可以輕松裝入幾個登機箱，如果放倒后，它的空間就自不用多說，只有您不敢想，沒有它做不到。

期待是一種美好

瑞風M4先期推出的車型均搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率108kW，峰值扭矩196Nm。傳動方面，與之匹配的是一臺5擋手動變速器。或許是因為這個級別的車型本身就不會把動力放在第一位，所以對于它的表現，我只能說夠用。起步提速時，油門的響應略顯慵懶，往往深踩到油門的1/2時，才能感覺到一定的動力輸出，而這時的發(fā)動機轉速已經超過了2500rpm。不過，在中途加速時的動力輸出要相對好一些。

日常行駛時，發(fā)動機轉速基本可維持在2000-2500rpm。而如果你打算提速或者超車時，就必須要將發(fā)動機轉速迅速提升至3500rpm后，你才會感覺到較為明顯的提速感。而當時速超過100km/h后，它的加速感就會趨于減弱。不過，針對這一問題，您大可放心，在今年的12月份瑞風M4將推出一款2.0T的發(fā)動機，明年一季度和二季度還將分別推出一款1.9CTI和一款1.5TGI Hyboost發(fā)動機讓消費者進行選擇，總有一款能滿足你的需求。

不得不說，從為了滿足當今消費者對MPV舒適、科技、空間的諸多訴求以及順應時代潮流，瑞風M4的進化是成功的。對于它的整體表現，我覺得它可以從“前輩”手中接過這枚榮耀的旗幟繼續(xù)征戰(zhàn)沙場，不過要想領先同級別競爭對手更多的優(yōu)勢，還需要在動力上多下些功夫。