特種設備法規標準論壇（8）

戚月娣陳永賢仇佳捷

（1.中國特種設備檢測研究院 北京 100029）

（2.成都市特種設備檢驗院 成都 610036）

（3.寧波市特種設備檢驗研究院 寧波 315048）

特種設備法規標準論壇（8）

戚月娣1陳永賢2仇佳捷3

（1.中國特種設備檢測研究院 北京 100029）

（2.成都市特種設備檢驗院 成都 610036）

（3.寧波市特種設備檢驗研究院 寧波 315048）

按 語：本期介紹了《移動式壓力容器安全技術監察規程》（大規范）和《鍋爐安全技術監察規程》（大規范）安全技術規范的制定動態，梳理比較了2016版起重機械新檢規中關于機械式停車設備專項安全保護裝置的調整內容，探討了2007年以來起重機械相關安全技術規范及標準中涉及正反向接觸器故障保護的內容。

1 特種設備安全技術規范動態

1.1 《移動式壓力容器安全技術監察規程》（大規范）啟動會在北京召開

8月23日，《移動式壓力容器安全技術監察規程》（大規范）啟動會在北京召開。會上討論了《移動式壓力容器安全技術監察規程》（大規范）制修訂工作組的人員構成、工作分工、制修訂原則以及整合后《移動式壓力容器安全技術監察規程》（大規范）的目錄等。本次《移動式壓力容器安全技術監察規程》（大規范）起草將以《移動式壓力容器安全技術監察規程》（TSG R0005—2011）和《壓力容器使用管理規則》 （TSG R5002—2013）、《壓力容器定期檢驗規則》（TSG R7001—2013）、《壓力容器監督檢驗規則》 （TSG R7004—2013）的移動式壓力容器部分為基礎，同時需要考慮事故、危險貨物運輸國際接軌的問題，并與相關政府管理部門進行充分協商與溝通，解決《移動式壓力容器安全技術監察規程》（TSG R0005—2011）及其修改單實施中存在的問題，進行整合、簡化及必要的修改，理清法規與技術標準的關系?！兑苿邮綁毫θ萜靼踩夹g監察規程》（大規范）計劃于2017年底完成報批稿。

1.2 《鍋爐安全技術監察規程》（大規范）全國征求意見

2016年8月26日國家質檢總局特種設備局以質檢特函〔2016〕42號對《鍋爐安全技術監察規程》（大規范）進行全國征求意見。國家質檢總局網站獲取《鍋爐安全技術監察規程》（大規范）征求意見 稿（http：//tzsbaqjcj.aqsiq.gov.cn/zxzx/201608/ t20160829_472970.htm）。

2 特種設備安全技術規范條款理解與建議

2.1 關于機械式停車設備專項安全保護裝置要求的調整內容說明

國家質檢總局于2016年3月23日頒布了TSG Q7015—2016《起重機械定期檢驗規則》和TSG Q7016—2016《起重機械安裝改造重大修理監督檢驗規則》（以下簡稱為“新檢規”），已于2016年7月1日起正式實施?！靶聶z規”結合了GB 17907—2010《機械式停車設備-通用安全要求》的要求，針對機械式停車設備的特點，對其專項安全保護和防護裝置進行了變動和調整。新檢規主要變動和調整內容如下：

●2.1.1 對部分安全裝置的歸屬類別進行了調整

“新檢規”將原本屬于汽車專用升降機類的安全保護裝置，如通風裝置（人車共乘式）、通訊裝置（人車共乘式）、緊急聯絡裝置（人車共乘式）、緊（應）急救援裝置（人車共乘式）、安全鉗和限速器等項目，從通用型調整到了汽車專用升降機類，使文本排序和歸屬類別上更為合理。

●2.1.2 對原有的安全裝置項目提出了更詳細的要求

增加了緊（應）急停止開關的有關要求；細化了載車板的防墜要求，明確了載車板應具備靜態和動態防墜落功能，以及對整個停車設備全壽命周期內關鍵部件如鋼絲繩、鏈條斷裂時，防墜落裝置也應該保證載車板不發生墜落；將老檢規的斷繩、斷鏈保護從斷（松）繩、斷（松）鏈保護項目中剝離出來；調整了松繩（鏈）檢測裝置或載車板傾斜檢測裝置的要求；針對阻車裝置，提出了需要設置阻車裝置的3種情形。詳見表1。

表1 新老檢規調整主要項目比較

●2.1.3 在專項安全保護裝置中增加了新的要求

在一般的機械式停車設備中增加了如軌道端部止擋裝置、控制連鎖功能、載車板鎖定裝置3個項目。在汽車升降機類專項保護裝置中增加了對限速器的要求，對限速器提出有效標定期為1年，且在規定的有效期內校驗的要求。

●2.1.4 更新了部分引用標準

汽車專用升降機類緊急救援裝置（人車共乘式）的引用標準，由JB/T 10546—2014 《汽車專用升降機》替代了JB/T 10546—2006《汽車專用升降機》，更新了對緊急出入口的要求。

2.2 關于吊運熔融金屬起重機正反向接觸器故障保護要求的探討

吊運熔融金屬起重機正反向接觸器故障保護的相關標準始于遼寧鐵嶺“4·18”事故之后，國家質檢總局下發質檢特辦【2007】375號文，其中第六條中明確規定“起升機構應具有正反向接觸器故障保護功能，防止電動機失電而制動器仍然在通電進而導致失速發生”。該要求在之后頒布的TSG Q0002—2008《起重機械安全技術監察規程》、TSG Q7015《起重機械定期檢驗規則》及TSG Q7016《起重機械安裝改造重大維修監督檢驗規則》中做出明確規定。之后修訂的GB 6067.1—2010《起重機械安全規程 第1部分：總則》第8.6條對于正反向接觸器故障保護一項的描述發生了較大的變化：“起升機構電動機應設置定子異常失電保護功能，當調速裝置或正反向接觸器故障導致電動機失控時，制動器應立即上閘?！?/p>

2014年發布的GB 6067.5—2014 《起重機械安全規程 第5部分：橋式和門式起重機》對GB 6067.1—2010的表述進行了修改。其第6.2.6.2 b）規定：“對吊運熔融金屬和其他危險物品的起升機構，制動器的控制應采取防止一個接觸器損壞、粘連造成控制失效的措施?！钡?.2.6.3 b）規定：“安全制動器的控制，應有防止因一個接觸器損壞、粘連造成控制失效的措施。”實際上GB 6067.5—2014的表述是借鑒了2012年發布的JB/T 7688.5—2012《冶金起重機技術條件第5部分：鑄造起重機》中4.5.11條的描述。

從前三個安全技術規范來看，實際上對于正反向接觸器故障保護功能的要求是針對“4·18”事故起重機PQR6402控制屏和類似起重機控制系統個案的，這樣就導致了對于“正反向接觸器”的關注存在一定的片面性，這也是之后GB 6067.1及GB 6067.5中做出改變的原因。GB 6067.1中的項目表述“電動機定子異常失電保護”是十分準確的，實際上標準關注的不應當是哪個具體接觸器的故障，而是“電動機定子異常失電”這個危險源。即在異常情況下，電動機定子失電后，制動器不能及時斷電的情況，由于定子失電而失去磁場，造成電動機轉子在重物拖動下發生失速，制動器無法及時上閘導致無法制停起升機構。但是GB 6067.1的內容表述中無法擺脫先前標準的影響，依然引入了“正反向接觸器”，將電動機定子異常失電原因局限于“調速裝置或正反向接觸器故障”，這依然有失普遍性。而2014年發布的GB 6067.5中顯然對這個漏洞進行了修正，GB 6067.5撇開了“正反向接觸器”這個具體的電氣元件，其表達雖然籠統，卻涵蓋了幾乎所有可能導致電動機定子失電而制動器得電的情況，合理而全面。

本論壇由中國特檢院技術法規部主持，歡迎大家關注和支持我國特種設備法規標準的持續完善，建言獻策、各抒己見。

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戚月娣（1963～），女，主任，高級工程師，從事承壓設備檢驗與管理工作。

（2016-09-06）