城市軌道交通施工管理技術探討

摘要：隨著經濟的發展、社會的進步，我國的城市化進程不斷加快，人們提高對交通品質需求，將來城市軌道交通施工技術會逐步成熟，拓寬道路可以完善城市交通的發展，這就需要完善現階段城市軌道交通施工技術的管理。文章對城市軌道交通施工管理技術進行了探討。

關鍵詞：城市軌道；交通運輸；施工管理技術；地鐵建設；交通項目 文獻標識碼：A

中圖分類號：U239 文章編號：1009-2374（2016）26-0086-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.26.041

城市軌道交通項目的高風險有許多特點，其中最主要的特性是：施工環境復雜、周圍建筑、地下建設及建筑變形高需要加強控制；地質復雜具有不確定因素；施工結構多樣，難度加大；工期壓力較大。為確保安全與質量，在項目的風險和安全管理系統的建設必須完成的任務的數量已完成。作為列車的運行基礎，軌道的施工是地鐵工程的重要施工階段。

1 地鐵軌道鋪設的施工

1.1 工藝原理

通常來說，地鐵軌道需要在整個道床上來鋪設鋼軌，鋼軌要求較長是為了達到質量很高的無縫型線路，這是為打好地鐵的列車作業時的線路基礎。地鐵道床有著許多優點，如速度快、使用年限長、穩固且穩定等，對施工的精確度具有高標準，這就增加了施工難度。

1.2 工藝流程

1.2.1 施工測量，包括測設基標進行查找、保護并加密，測量水平貫通、軌道的線路中線，對隧道結構的凈空限界進行檢測，調整誤差。

1.2.2 軌排的組裝。需要在鋪設軌道的基地設立一個組裝臺位，然后通過組裝卡具組裝。實際操作順序有：按組裝的示意圖把卡具放在馬凳上；卡具槽內放進鋼軌，維持在1435mm，假設軌底的坡度為30∶1，鎖定卡具；以鋼軌的中心向兩端安放扣件完成尺寸線安裝，然后鎖定扣件；組裝短枕，控制扭矩；結束后檢查，安全后入庫等待運輸。

1.2.3 軌排的鋪設。由軌排吊車將軌排放在指定的位置，調整水平精確度，再橫向調直且固定軌排。把一端頂在軌排的組裝卡具一頭，另一端需要頂住墻壁。

1.2.4 給道床澆筑C30商混。因為工程情況一般不同，所以按照工程設計需要及施工工藝以及自然因素把C30混凝土進行商混。在支立模板后開始C30混凝土的澆灌。要對C30進行質量檢查，合格后送入施工現場進行作業。如果澆灌過程中斷，需垂直擋板，再次灌注在24小時以后，且接連2次搗鼓的時間不能大于混凝土初凝的時間。

2 地鐵軌道施工中需要注意的問題

在城市軌道建設中涉及許多專業，是一種綜合性建設工程，要做好協調各個專業間工作，才能順利完成工程，要保證所有程序環節不出現問題，否則將造成極大的安全事故，并且由于長期建設工程，在此期間出現某些監督不嚴的情況，都會導致危險，最重要的是，城市軌道交通工程位置集中在建筑密集區域，四周的交通情況復雜，各種地下管線復雜，建設設備機械笨重，在地表下作業，地質條件十分復雜，情況很容易發生變化，所以施工過程的風險系數極大，此情況下對風險進行評估，應該成為建設過程的重點管理方向，加強管理，提升技術，運用有效的方法規避風險，方可以確保工程順利完工，才可以確保人民的生命財產得到保護，所以，城市軌道施工需要注意解決所有的細節問題。

第一，整體道床的施工工作中含有清潔道床的基地、鑿毛、小龍門吊鋪設行軌、軌排調整以及澆筑砂漿等工作，要使每個工序之間沒有一定間隔導致施工干擾與窩工，保證施工全過程達到流水化的作業標準，以確保施工過程能夠順利。除此之外，小龍門吊設備要充分滿足施工的需求，因為它是吊運鋼筋、軌排等材料所不可或缺的設備。

第二，交叉渡線，因為整體道床及道岔需要很長的工期，并且最具難度，應在施工中加以重視。因為道岔的部件多、連接部位不能與其他位置一樣牢靠，所以施工過程必須用鋼軌支撐架和軌距拉桿連接道岔的各個部件以確保連接牢固，保證精確以后方可進行C30混凝土的澆筑工作。

第三，澆筑C30混凝土前應依據圖紙對埋設項目進行核對，相互符合后方可開始C30混凝土的澆筑，以防二次的開挖。C30混凝土的澆筑需要拉開與道床的早期養護之間距離，因為有自然的增長距離，質量上可能會出現道床壓潰或者開裂等問題。

3 城市軌道交通工程施工管理工作措施

3.1 大力宣傳軌道交通施工疏解

軌道交通施工期間，人民生活將不可避免地受到影響，尤其是交通出行方面的問題，將成為市民生活被影響的重要表現。因此大力宣傳軌道交通工程建設意義及交通疏解方案的具體內容，不僅能夠使市民理解、支持軌道交通的建設，更能夠在實際行動中緩解施工對城市交通秩序的影響。

3.2 建立健全質量管理體制

軌道交通是典型的資本密集型和技術密集型的產業，建設過程中涉及的單位和部門較多，如建設單位、勘察單位等，只有各部門擔負職責，方能夠保證軌道交通工程合格、安全的竣工，既有公益性也有營利性作為軌道交通的特性，所以這就要求政府在經濟、政策上給予支持，而現在我國軌道交通工程的要求標準還不能與民用建筑一樣具體與明確，因此需要政府建立健全施工規范的法律法規，為軌道交通的建設提高法律依據和法律保障。建設單位應對工程項目管理負總責，全面做好軌道交通工程總體協調和質量安全監督管理工作，建立安全質量管理部門，安排和建設規模符合的管理人員；采取有效措施確保工程周邊環境、地下管線、建筑物、構筑物和地面交通安全。各階段勘察提出方案需要保證基礎資料全面，符合建設工程的施工與管理的要求，同時做好技術交底工作。

3.3 落實建設施工主體的職責

城市軌道交通工程施工管理的主要內容是對工程施工過程中的所有工序進行全面有效的管理，主要包括土建施工部分、電氣施工部分、設備安裝部分。施工單位要建立和完善安全質量管理體系，按規定要求設置安全質量管理機構，配備足額的符合規定要求的管理人員，實行項目經理負責制，成立工程施工項目經理部，然后按照項目經理部的職責，組建整個管理體系，項目經理應當具備類似工程管理經驗，項目經理和項目技術負責人不得隨意更換，并實行領導帶班制度。

3.4 完善監理檢查機制

由于城市軌道交通工程涉及的環節多，整體工程非常復雜，項目投資巨大，而目前我國城市軌道交通工程質量安全面臨的形勢較嚴峻，因此要高度重視軌道交通工程質量的管理檢查工作。監理單位應當依據相關的法律法規，加強城市軌道交通工程施工質量監理工作。此部門要安排滿足工程項目要求及技術程度的技術監理人員，制定安全質量監控責任制，監理人員要擔負安全質量監理的職責。施工時，要增加現場巡視審查，一旦出現可能導致質量安全的問題，要命令施工單位立即修正。從事城市軌道交通工程的工程監測單位是第三方，它需要按照相關資料制定第三方監測方案措施，同時準時向與工程相關的各部門出示監測報告。

4 城市軌道施工中的安全控制措施

施工中的安全控制措施是圍繞施工過程的關鍵問題，如果軌道施工存在安全問題，就會加大風險，所以進行施工時需要注重每一個環節，以保證軌道施工過程的安全與按期竣工。此工程不單單作為一個平常的施工工程，它還關系著國計民生，關系著我國經濟發展，所以施工人員在施工時需要具備強烈的責任感與使命感，保證施工過程安全的同時保證施工質量。開始施工后，施工人員需要具有嚴格的秩序，遵守工程要求與特別注意事項來施工，不可以不遵守規定。在我國的鐵路建設中發生類似的事故，主要是施工人員忽視了安全防護，不重視員工的保護，結果造成了慘劇的形成。所以嚴格遵守程序及注意事項是對施工人員最基本的要求，同時還要注意保護人員，避免重大傷亡。

5 結語

總之，城市軌道交通建設過程是城市軌道交通建設的基礎，對于城市軌道交通建設具有十分重要的作用。了解地鐵建設的過程，深層次了解施工工藝。為了提高城市軌道交通建設質量及運行速度，增加軌道安全性能，需要制定控制與管理城市軌道交通建設工藝，按照有關規定及標準展開施工。科學技術與交通運輸業的迅猛發展，城市軌道交通項目的建設將更加成熟和完善。

參考文獻

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[2] 周文波.城市軌道交通施工新技術[J].中國市政工程，2013，（4）.

作者簡介：林卓峰（1981-），男，廣東江門人，供職于廣州軌道交通建設監理有限公司，中級職稱，研究方向：城市軌道交通建設施工技術。

（責任編輯：王 波）