2015年中國城市軌道交通運營線路統(tǒng)計與分析

樊佳慧　張　琛　盧　愷　賀力霞　李　娟

(北京交通大學　北京　100044)

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2015年中國城市軌道交通運營線路統(tǒng)計與分析

樊佳慧張琛盧愷賀力霞李娟

(北京交通大學北京100044)

截至2015年底，中國內(nèi)地共有25個城市擁有城市軌道交通運營線路，總長3 293 km，新增運營線路11條，新增運營里程307 km。統(tǒng)計運營線路的名稱、里程、開通日期等情況，并對統(tǒng)計口徑和特別情況予以說明。給出2015年中國各城市的軌道交通運營線路數(shù)量和里程排序。北京以18條線位居運營線路數(shù)量首位，上海以627 km位居運營總里程首位。

城市軌道交通；運營線路；統(tǒng)計與分析

“中國城市軌道交通年度報告課題組”自 2008 年開始，每年出版《中國城市軌道交通年度報告》，統(tǒng)計分析中國內(nèi)地城市軌道交通的規(guī)劃、建設和運營情況，其中運營線路情況是統(tǒng)計分析的重點，現(xiàn)將2015年末中國城市軌道交通運營線路情況公布如下。

1　2015年軌道交通運營線路統(tǒng)計

1.1統(tǒng)計概況

截至2015年12月31日，中國內(nèi)地有北京、上海、廣州、深圳、南京、天津、重慶、大連、沈陽、長春、成都、武漢、西安、佛山、蘇州、杭州、昆明、哈爾濱、鄭州、長沙、寧波、無錫、青島、南昌、淮安等25個城市擁有城市軌道交通，運營線路總長3 293 km。

這些運營城市中，上海、廣州、天津、南京、長春、大連、沈陽、蘇州、淮安等9個城市開通了現(xiàn)代有軌電車；廣州的APM線(廣州市珠江新城核心區(qū)市 政 交 通 項 目 旅 客 自動輸送系統(tǒng))是一種無人自動駕駛、立體 交叉 的 自 動 導 軌 快2015年，新增運營里程307 km，新增運營線路11條，新增運營城市3個(青島、南昌和淮安)，詳見表1。

1.2各城市運營里程排序

如圖1所示，在各城市軌道交通運營里程排序中，達到200 km以上的城市依次為上海627 km、北京555 km、廣州260 km、南京232 km、重慶202 km，另外上100 km的城市還有5座。

1.3各城市運營線路數(shù)排序

如圖2所示，在各城市軌道交通運營線路數(shù)排序中，北京以18條線路名列第一。從數(shù)量上看，北京、上海、廣州為第一梯隊，南京、大連、沈陽、天津、深圳為第二梯隊。

圖1　各城市運營里程排序

圖2　各城市運營線路數(shù)排序

序號城市及最早通車年份線路名稱運營里程/km總里程/km1北京19691號線312號線234號線28.185號線27.66號線42.87號線23.78號線27.69號線16.510號線57.113號線40.914號線44.815號線43.15機場線28八通線19亦莊線24大興線21.76昌平線31.6房山線24554.692上海19951號線36.92號線60.33號線40.24號線33.85號線16.66號線32.77號線43.98號線379號線49.810號線35.211號線80.6512號線40.413號線21.916號線58.9磁懸浮29.9張江有軌電車9627.153廣州19991號線18.52號線31.753號線67.34號線46.75號線31.96號線24.58號線14.97廣佛線12.53珠江新城APM3.96海珠環(huán)島有軌電車7.7259.814天津20031號線26.1872號線27.1423號線33.6089號線52.759濱海有軌電車7.86147.5565深圳2004羅寶線(1號線)40.8蛇口線(2號線)35.75龍崗線(3號線)41.7龍華線(4號線)20.34環(huán)中線(5號線)40178.596南京20051號線38.92號線37.95序號城市及最早通車年份線路名稱運營里程/km總里程/km6南京20053號線44.910號線21.6S1號線35.8S8號線45.2河西有軌電車7.8232.157重慶20051號線38.942號線31.363號線56.16號線75.91202.318長春20023號線31.964號線16.33有軌電車54路7.64有軌電車55路9.6265.559武漢20041號線34.22號線27.733號線30.14號線34.15126.1810大連20021號線一期17.72號線24.53號線63.45有軌電車20110.8有軌電車20212.6快軌202路延伸線38.2167.2511沈陽20101號線27.9262號線27.143有軌電車1號線12有軌電車2號線15.1有軌電車3號線11.3有軌電車5號線21.1114.56912成都20101號線23.92號線42.54號線22.188.513佛山20101號線14.814.814西安20111號線25.42號線26.952.315蘇州20121號線25.72號線26.6有軌電車1號線18.270.516杭州20121號線53.42號線18.34號線9.6581.3517昆明20121號線首期292號線首期136號線186018哈爾濱20131號線17.4717.4719鄭州20131號線26.226.220無錫20141號線29.422號線26.355.7221長沙20142號線26.57926.57922寧波20141號線20.8782號線28.3549.22823青島20153號線北段25.225.224南昌20151號線28.828.825淮安2015有軌電車一期工程20.320.3合計運營城市25座(新增3座)運營里程3293km(新增線路11條共307km)

2　統(tǒng)計口徑說明

1) 采用鐵路制式的郊區(qū)線路及市區(qū)間的市域鐵路未進行統(tǒng)計，如北京S2線77 km、上海 22號線56 km、成都成灌線73 km、成都成彭線21 km、大連旅順南線40 km、蘇州的上海11號線蘇州段6 km等；

2) 正式運營的現(xiàn)代有軌電車線路進行統(tǒng)計，如天津濱海有軌電車、上海張江有軌電車、廣州海珠環(huán)島有軌電車、南京河西有軌電車、長春有軌電車54，55路和大連有軌電車、沈陽渾南有軌電車等；

3) 在線路數(shù)量上，支線和主線只算1條線。廣佛線在線路合計中算1條線，并將廣州段與佛山段分開統(tǒng)計；

4) 線路里程可能有運營里程和建設里程不同口徑，因此各線運營里程和總里程長度僅供參考。統(tǒng)計數(shù)字小數(shù)點保留位數(shù)不一致，為避免擴大誤差，不做取整處理；

5) 統(tǒng)計截止時間為2015年12月31日。

3　結語

目前，我國正處于城軌交通快速發(fā)展時期，預計2016年末，總運營里程將超過3 800 km，新增運營城市將有東莞、合肥、南寧、蘭州等，運營城市總數(shù)將超過29個。

[1] 張琛,李超,賀力霞,等.2014年中國城市軌道交通運營

線路統(tǒng)計與分析[J].都市快軌交通，2015，28(1)：1-3.

[2] 盧愷，韓寶明，魯放.2013年中國城市軌道交通運營線路統(tǒng)計與分析[J].都市快軌交通，2014，27(1)：1-3.

[3] 魯放，韓寶明，王芳玲.2012年中國城市軌道交通運營線路統(tǒng)計與分析[J].都市快軌交通，2013，26(1)：1-3.

[4] 魯放，韓寶明.2011年中國城市軌道交通運營線路統(tǒng)計與分析[J].都市快軌交通，2012，25(1)：1-4.

[5] 中國城市軌道交通年度報告課題組.中國城市軌道交通年度報告2014[M].北京：北京交通大學出版社，2015.

[6] 中國城市軌道交通年度報告課題組.中國城市軌道交通年度報告2013[M].北京：北京交通大學出版社，2014.

[7] 中國城市軌道交通年度報告課題組.中國城市軌道交通年度報告2012[M].北京：北京交通大學出版社，2013.

[8] 中國城市軌道交通年度報告課題組.中國城市軌道交通年度報告2011[M].北京：北京交通大學出版社，2012.

[9] 中國城市軌道交通年度報告課題組.中國城市軌道交通年度報告2010[M].北京：北京交通大學出版社，2011.

[10] 中國城市軌道交通年度報告課題組.中國城市軌道交通年度報告2009[M].北京：中國鐵道出版社，2010.

[11] 中國城市軌道交通年度報告課題組.中國城市軌道交通年度報告2008[M].北京：中國鐵道出版社，2009.

(編輯：曹雪明)

China's Operational Urban Rail Transit Lines, 2015: Statistics and Analysis

Fan JiahuiZhang ChenLu KaiHe LixiaLi Juan

(Beijing Jiaotong University, Beijing 100044)

Urban rail lines have been built in 25 cities of China by the end of 2015, totaling 3,293 km. The number of newly built lines reaches 11 with a total length of 307 km. Statistics on urban rail line name, length and its opening date, etc. are given. The statistical standards and special conditions are also interpreted. The number and length of the operating transit lines in each city are sorted and ranked. Among the cities, Beijing ranks the first with 18 operating lines and Shanghai ranks the first with a total operation length of 627 km.

urban rail transit; lines in operation; statistical analysis

10.3969/j.issn.1672-6073.2016.01.001

2016-01-12

2016-01-14

樊佳慧，女，碩士研究生，從事交通運輸規(guī)劃與管理的研究，fanjiahui_bjtu@163.com

中央高?；究蒲袠I(yè)務費專項資金資助(2011JBM337)捷運輸系統(tǒng)。城市軌道交通的多樣化能夠充分體現(xiàn)不同城市的地域特征和客流需求特征，具有較高的適應性。

U231.1

A

1672-6073(2016)01-0001-03