鐵路既有線改造并行段橋涵施工采用挖孔樁防護技術的探討

崔維華（中鐵十四集團第五工程有限公司，山東濟寧272000）

鐵路既有線改造并行段橋涵施工采用挖孔樁防護技術的探討

崔維華（中鐵十四集團第五工程有限公司，山東濟寧272000）

目前為了更快實現我國交通運輸高速化、重載化，從而加快了基礎設施建設的步伐。鐵路施工質量也越來越受到重視。本文主要在分析了鐵路既有線改造并行段橋涵施工的有害因素的基礎上，指出了應用挖孔樁防護技術的必要性，并在闡述這一技術的概念與原理的同時，對挖孔樁的施工問題進行了探討，最后強調了施工過程中需要注意的一系列問題，目的在于在保證施工進展的同時，避免鐵路的運營情況受到影響。

鐵路既有線改造；并行段；橋涵施工；挖孔樁防護技術

前言

鐵路既有線改造并行段橋涵工程屬于交通領域的重要工程，施工過程中很容易對鐵路的運營情況產生影響，為保證鐵路能夠順利運行，做好相應的防護技術非常必要。作為防護技術的一種，挖孔樁技術的應用具有較大的實踐價值，對于這一技術的研究能夠使鐵路既有線并行段橋涵施工效果的改善提供幫助。

1 鐵路既有線改造并行段橋涵施工面臨的問題

鐵路既有線改造并行段橋涵施工屬于工程施工中的重點部分，施工過程中需要注意的問題有很多，一旦有所疏忽，很容易導致事故的出現，不僅會影響工程施工企業的形象，同時還會對施工人員的人身安全造成影響，除此之外，鐵路既有線并行段橋涵施工還面臨著其他的問題，主要體現在施工過程極容易阻礙鐵路的順利運行這一方面［1］。在不存在防護的情況下，想要完成并行度胺橋涵施工，既有線的行車需要被控制，只有在施工完成之后才能實現繼續通車，這一問題極大的影響著鐵路的運行效率。為避免上述情況的發生，做好防護措施十分重要。相對于傳統的防護措施而言，挖孔樁防護技術具有防護效果好，且對成本要求低的特點，因此得到了社會的廣泛認可，將其應用到工程實際施工過程中，能夠在提高施工效率的同時，避免既有線的運行受到影響，這對于既有線改造的順利完成能夠起到極其重要的促進作用。

2 鐵路既有線改造并行段橋涵施工挖孔樁防護技術的應用

鑒于鐵路既有線改造并行段橋涵施工過程中面臨的問題，有必要將相應技術應用到具體施工過程中，以使問題能夠被有效解決。大量的實踐證明，挖孔樁防護技術的應用對于解決上述問題能夠起到較好的效果，對此，有必要對這一技術的應用策略進行分析。

2.1 挖孔樁防護技術概述

挖孔樁主要指的是通過挖掘的方式，以混凝土的澆筑而形成的樁。相對于傳統方式形成的樁而言，具有實現簡單，承載力高的特點，同時其占地面積也相對較小，屬于工程中較為常用的一種樁的形式［2］。挖孔樁防護技術即通過設置挖孔樁的形式實現防護過程的一項技術。一般情況下，基于挖孔樁防護技術的挖孔樁的施工以懸臂式為主，這一形式能夠有效的平衡各種力的作用，因此具有較強的穩定性。

挖孔樁支護施工屬于挖孔樁防護技術實現的重點環節，支護施工的原理以布氏理論（H°Blum）為主，通過對這一理論下以及相應計算過程的應用，能夠有效的得出支護施工所需要的相應數據，對于支護施工以及防護效果的提高能夠起到重要作用。

2.2 挖孔樁施工技術

挖孔樁的施工包含的內容以及步驟較多，其中對其高度的掌握以及對混凝土型號的選擇都十分重要。首先，在確定挖孔樁的高度的過程中，需要將有關標準與工程的實際情況結合到一起進行綜合考慮，同理，對混凝土型號的選擇同樣如此。除上述兩點之外，在挖孔樁施工之前，需要計算的內容還包括其受力情況以及深入基底深度。對上述數據的計算需要通過對布氏理論的相應計算公式的應用來完成，要以準確的計算結果為基礎完成施工。

對挖孔樁埋置的深度以及最大彎矩的計算也必須得到重視。為避免施工過程對既有線運行造成影響，可以通過對既有框架橋兩端進行挖孔樁加固防護的方法來實現。對此，有關人員必須在加固施工之前展開現場調查工作，要對鐵路線的線間距、樁后埋土的摩擦角以及容重等進行分析，在得出上述數值之后，通過相應的計算便能夠得出合理的挖孔樁埋置深度，施工過程需要以這一深度為標準來實現。施工過程中，對各項參數的確定需要應用的布氏理論曲線圖如圖1所示［3］。

圖1 布氏理論曲線圖

除此之外，施工過程中還必須確定挖孔樁截面的大小，在大小確定之后，需要采用人工與機器結合的方式，使截面大小能夠達到合理的標準，從而使施工高效果能夠得到充分的保證。

3 需要注意的問題

鐵路既有線改造并行段橋涵施工過程中，采用挖孔樁防護技術能夠起到較好的防護效果，同時也能夠在施工的過程中保證既有線的順利運營，但在具體的施工過程中，將這一技術機械的應用，其發揮的價值必定有限，為最大程度的提高技術的應用效果，必須對以下問題加以注意［4］：

（1）保證行車安全是挖孔樁防護技術應用的主要目的，因此在對挖孔樁本身進行施工的過程中，一定要保證行車安全。對此，需要通過人工看守的方式來實現，要指派相關人員24h不間斷的執行看守工作，以避免行車事故的出現。

（2）挖孔樁施工技術的應用需要遵循國家的有關標準及規定，同時還要結合工程實際情況進行靈活的應用，這就對施工人員的素質提出了要求，不僅要求其了解國家的有關規定以及具體標準，同時還要求其具有一定的實踐經驗，能夠靈活的對一系列問題進行處理。因此，在對施工人員進行選擇的過程中，必須對其上述兩點素質進行考察。

（3）為最大程度的提高工程施工質量，做好監理工作十分必要。監理人員需要深入到施工現場對整個施工過程進行控制，以避免施工人員出現懈怠的問題，另外在施工完成之后，還需要做好質量檢驗工作，以使改造以及防護效果均能夠達到更高的水平。

（4）為提高挖孔樁挖孔過程的精細度，需要采用人工的方式進行挖掘，在利用鎬頭等工具的前提下，每挖一段距離，便要對這一部分的安全性進行檢查，這對于施工安全性的保證具有極其重要的價值。

4 結論

在鐵路既有線改造并行段橋涵施工過程中，傳統的施工方式往往會影響既有線的運營，挖孔樁防護技術的出現有效的解決了這一問題，成功的達到了施工與線路運營并行的目的。挖孔樁防護技術的實現重點在于挖孔樁的施工，具體施工過程需要根據布氏理論來完成，同時，在對技術進行具體應用的過程中，還必須重視包括24h看守以及施工人員的選擇等方面的問題，這是提高挖孔樁防護技術應用水平的主要保證。

［1］任高峰，張卅卅，胡仲春，劉永成.鐵路營業線橋涵施工測斜技術研究及變形機制分析［J］.施工技術，2014，11：40～44.

［2］王 建.鐵路既有線框構橋頂進施工安全質量控制［A］.中國科學技術協會、廣東省人民政府.綜合軌道交通體系學術沙龍論文集［C］.中國科學技術協會、廣東省人民政府，2015：5.

［3］潘國東.鐵路既有線改造并行段橋涵施工采用挖孔樁防護的技術與應用［J］.建材世界，2009，03：100～103.

［4］張群勝.鐵路既有線橋涵基礎及頂進施工關鍵技術方法分析［J］.鐵道工程學報，2008，03：33～37.

U445.55+1

A

2095-2066（2016）29-0183-02

2016-9-16