市政道路混凝土路面施工技術及應用的探討

張漳建（福建華創市政建設工程有限公司）

市政道路混凝土路面施工技術及應用的探討

張漳建（福建華創市政建設工程有限公司）

當前我國各項市政建設工程如火如荼的展開，拉開了市政道路建設的新局面，作為城市建設過程中的一個重要組成部分，市政道路工程對于城市形象的塑造具有至關重要的作用，市政道路混凝土路面施工技術的運用是否正確，直接關系到工程的施工質量，同時也直接影響著廣大市民的生產及生活。基于此，本文從工程實例開始著手，針對混凝土路面施工技術的相關問題展開了分析，希望可以為同行的研究帶來一些幫助。

市政道路；混凝土路面；施工技術；應用

隨著近年來城市進程的快速推進，城市經濟系統在快速發展之中，這種形勢下建筑企業也越來越完善，作為建筑工程項目中非常重要的一個組成部分，市政道路工程的使用情況與千家萬戶的出行直接相關。然而混凝土道路工程建設是一項非常復雜的任務，對施工技術的要求非常嚴格，需要投入大量的人力、物力、財力，對建筑施工設備的要求也比較精準。只有不斷提升市政道路施工技術水平，才能切實保證其工程質量與安全。

1 工程概況

寧武高速公路周寧連接線仙溪段道路工程路基處理約3500m2，路面面積約90000m2，計劃總投資5300多萬元，按一級公路標準施工，采用雙向四車道標準設計的典型的水泥混凝土路面工程，是周寧縣重點項目建設戰役的加快推進前期項目（圖1為周寧縣青年突擊隊在進行道路施工）。為應對高速公路通車后帶來的發展機遇，周寧縣主要領導先后20多次深入基層，通過召開座談會、走訪等形式，收集社情民意。近年來，該縣大力實施“引鳳還巢”的“回歸工程”，加快規劃建設海西民企回歸創業園、農產品精加工園區、裝飾建材市場。在這種情況下，市政道路工程建設起到了非常重要的作用，而寧武高速公路周寧連接線仙溪段道路工程建設無疑為周寧高山生態旅游縣發展注入一劑“強心劑”。下面主要以該工程為背景，對混凝土路基路面施工展開深入分析。

圖1

2 混凝土路基路面施工

2.1 做好施工準備

在施工準備階段，應做好相關調查工作，一方面要掌握好氣象資料，這樣可以更好的均衡施工，按照現場情況對冬季、雨季及大風天氣的施工措施進行制定，還能按照當地的氣象及水文地質情況選擇防排水措施。另一方面還能有效調查各種物資資源及技術條件，因為施工過程中需要的資源品種數量都非常多，因此，必須仔細調查各種物質資源的生產與供應情況，以便可以及早與供需聯系。因為施工用電、用水對施工的影響比較大，因此必須落實好電源等供應情況，避免施工過程中出現停工的情況。圖紙會審工作在準備階段也是非常重要的，相關部門應結合會審情況及時修正，將工程施工過程中需要的材料準備好。還要仔細檢查基礎的平整度、壓實度等，對于不符合要求的地方應及時改正。

2.2 施工場地處理

在公路工程施工過程中，場地處理是非常重要的環節，其中涉及到了場地內部基礎、施工障礙物的處理，為了充分保證施工可以正常進行，同時將質量損失降到最低，必須對所有可能會阻礙施工進度的因素進行清理。在路基施工過程中排水是一種常見的場地處理方式，利用在工程兩側挖溝的方式可以順利將多余的水排出。通?？梢詫⑦厹显O置成梯形，可以更好的降水引導地勢低洼處，然后利用人工方式排出多余的水。

2.3 道路基底處理

道路路基穩定性和基底處理效果好壞直接相關，完成混凝土攤鋪工作前必須進行壓實處理，在不對土層含水量帶來影響的情況下，利用粉碎或晾曬的方式，將土層放置在外界一段時間進行換曬處理，攤鋪碾壓，保證其各方面都能滿足施工規范要求。同時，按照路面不同情況應有針對性的選擇施工機械，常見的機械設備有平地機、推土機及輕、重型壓路機等。在基底壓實的過程中主要為機械壓實，如果處理完土層以后可以在自然狀態下放置一段時間，土層密實度將會越來越大，這樣可以為工程質量提供有效保障。

3 混凝土路面質量問題與解決措施

3.1 水泥混凝土路面裂縫產生的原因

市政道路路面質量問題非常多，出現的原因不同所以病害種類也各不相同，下面主要針對兩種比較典型的質量問題進行分析。

3.1.1 橫向裂縫

（1）混凝土施工時，振搗不均勻；

（2）水泥干縮性大，混凝土配合比不合理，水灰比大，材料計量不準確，養護不及時；

（3）混凝土路面板厚度與強度不足，在行車荷載和溫度作用下產生強度裂縫；

（4）切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯削弱，應力沒有釋放，因而在臨近縮縫處產生新的收縮縫；

（5）混凝土路面基礎發生不均勻沉降，導致板底脫空而斷裂；

（6）混凝土路面切縫不及時，由于溫度和干縮發生斷裂，混凝土連續澆筑長度越長，澆筑時氣溫越高，基層表面越粗糙越易斷裂。

3.1.2 縱向裂縫

（1）路基發生不均勻沉降，若由于縱向溝槽發生下沉，路基拓寬部分發生沉陷，路堤一側積水、排灌等導致路基基礎下沉，板塊脫空而產生裂縫；

（2）由于基礎不穩定，在車荷載和水、溫度的作用下，產生塑性變形，或者由于基層材料穩定性不良，產生濕軟膨脹變形，導致各種形式的開裂，縱縫也是其中一種破壞形式；

（3）因為施工工藝不到位或者材料性能不合格，產生混凝土板厚度和基礎強度不足產生的荷載型裂縫。

3.1.3 龜 裂

（1）混凝土澆筑后，表面沒有及時覆蓋，在炎熱或者大風天氣，表面游離水分蒸發過快，奇跡急速收縮，導致開裂；

（2）混凝土拌制時水灰比過大，模板與墊層過于干燥，吸水大而導致開裂；

（3）混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過大，導致開裂；

（4）混凝土表面過度振搗或抹平，使水泥或細骨料過多上浮至表面，導致縮裂。

3.2 路基路面質量控制對策

面對以上路基路面的質量問題，可見問題的出現多數是建設過程中就埋下了隱患，因此為了避免質量問題的發生，我們應該加大施工之前、施工過程中的質量控制力度，不僅要加強對原材料的控制，同時還要對施工過程中的具體環節加大控制力度。

3.2.1 加強原材料控制

選擇原材料時應對各個因素進行全面考慮，堅持因地制宜的原則，例如在一些高土凍融地段，應選擇一些抗寒抗凍的材料，而高溫地區則應選擇一些耐高溫的材料，而通貨車的路段則應選擇一些抗壓材料等。當堆放在拌和現場的石、砂的含泥量超過了標準時，應在混凝土澆筑前3d完成對石、砂等材料的沖洗，并按照規范的規定在作業前準確得對石、砂的實際含水量進行確定，并根據確定的結果，相應地調整用水量，并相應地調整石、砂的用量（拌合物質量檢查內容如表1）。

表1 本工程拌合物質量檢查內容

3.2.2 加強施工過程控制

混凝土拌合非常講究，尤其是一些高要求工程，在拌合過程中對于時間的要求極為嚴格。首先必須保證配合比符合規范要求，不是越長越好，太長了就凝固了，一定要充分保證施工質量?；炷恋哪Y時間和水泥的凝結時間有關，通常混凝土初凝不小于45min，終凝不遲于10h（當混凝土剛開始失去塑性叫做初凝，當混凝土完全失去塑性就叫做終凝）。材料配合以無結塊為標準，對于需要加熱的混合料，加熱時間通常不能超過6h，還要嚴格控制好加熱問題，否則材料性質可能會發生變化。拌合以后卸料時，注意拌合設備不能與攤鋪機集料碰撞（本工程中使用的攤鋪機如圖2），呈一定速度落在車廂周圍。

圖2

4 結束語

綜上所述，市政道路混凝土路面施工過程中可能會存在很多復雜的問題，這些問題還會綜合作用在一起，在當前現代工程管理要求之下，應該充分重視施工管理水平與技術水平的提高，這樣才能充分保證整個工程的質量。為了保證市政道路工程施工可以朝著高效率、高質量的方向發展，在具體的工程建設實踐中，我們還要對新的施工技術和施工管理方法進行探索，從最大程度上實現投資目標，最終不斷推動施工技術的創新與發展。

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2016-9-28