中小物流企業聯盟風險防范研究

馬勝男，張駿

（南京林業大學汽車與交通工程學院，江蘇南京210037）

中小物流企業聯盟風險防范研究

馬勝男，張駿

（南京林業大學汽車與交通工程學院，江蘇南京210037）

首先闡述分析了我國中小物流企業聯盟的定義、研究背景及意義、風險的含義及特征，然后運用PEST分析法簡要分析聯盟的外部風險及相應的評價指標，并且參考汪貽生［1］等集成定義方法功能模型（IDEFO）分析并解釋聯盟合作的構建過程，系統闡述了物流組織運作四個階段的不同風險，進而有針對性地提出相對應的規避風險的策略。研究聯盟戰略存在的風險問題，總結聯盟失敗的原因，提出相應的解決方法，以期對聯盟今后發展具有重要的實踐意義。

聯盟；風險；防范

引言

近年來，在經濟全球化的影響下，我國物流行業飛速發展，涌現出了大批物流企業。在已經注冊的物流公司中，中小型的物流企業數量日益增加。2003年國家經貿委等部門出臺了中小企業界定標準，中小物流企業是指年營業額在30 000萬元以下、從事物流業務的企業。這部分企業中，有些是從傳統的中小型運輸公司、倉儲企業、貿易企業等形式轉變而來，有些是民營企業從無到有、從小到大逐步發展而來。市場競爭壓力越來越大，加之大部分中小物流企業存在著各種各樣的問題，比如規模較小，管理手段比較落后，戰略資源不足等，中小物流企業紛紛選擇通過聯盟方式生存。由于存在許多風險因素，現實經濟活動中企業聯盟的成功率并不理想。關于物流企業聯盟風險防范機制就成了一個值得深究的必要論題。

1　風險的含義及特征

中小物流企業聯盟，是指兩個及兩個以上的中小物流企業之間相互進行合作，共同承擔風險，分享利益，實現共同戰略目標的行為［2］。風險的完整定義包括兩部分：第一，風險是事件在未來發生的可能性及影響后果的綜合；第二，這種損失是否出現是不確定的隨機現象，可用概率表示出現的可能程度，但是不能作出非常準確性的判斷。風險大致具有以下幾個典型特征［3］：不確定性、或然性、損益性、擴散性、主觀性和客觀性。

2　中小物流企業聯盟的風險

中小物流企業面臨著許多來自內部和外部的風險，科學分析聯盟風險成因，對風險進行識別，對推動物流的整個行業發展具有重要意義。

從聯盟的整個運行過程來看，中小物流企業聯盟風險大致可以分為如下兩大類：外部風險及內部風險。

2.1外部風險和相對應的評價指標

外部風險即影響聯盟間協作關系能否繼續的宏觀和行業環境風險。在此用PEST分析法分析，其中P是政治（politics），E是經濟（economic），S是社會（society），T是技術（technology）。通過這四個因素來分析中小物流企業聯盟所處背景及面臨的狀況。而評價指標是企業績效評價內容的載體，也是其外在表現。

2.1.1政治環境

政治風險是指由于政府行為對中小物流企業聯盟主體造成損失的風險，政府行為是難以預料的力量造成的政治變化。政治環境主要包括政治制度與體制、政局、政府的態度等。對中小物流企業聯盟的影響是最直接的。我國給物流企業創造了一個相對良好的政治環境，“十一五”規劃中，把發展現代物流作為一個產業提出來，“十二五”規劃綱要進一步明確提出“大力發展現代物流業”。國務院制定并出臺了促進物流業健康發展的各項政策。這使得社會物流統計制度日益完善，標準化工作有序地推進執行，人才培養工作落實加強，物流設備技術、物流管理理論研究不斷深入，這些都是對中小物流企業聯盟十分有利的政府導向政策，為后續發展奠定了堅實的基礎。

政治環境的評價指標有政治穩定性、司法健全性等。企業聯盟尤其是中小物流企業聯盟這方面能做的比較少，在此暫且不展開詳談。

2.1.2經濟環境

經濟環境指的是與中小型物流企業經營活動相關的各種經濟因素的總和、企業聯盟所在國家或地區的總體經濟狀況、經濟發展趨勢等。經濟環境的關鍵因素主要有經濟發展水平、通貨膨脹、利率等［4］。利率匯率變動、股市和地區性的金融危機這些都會給聯盟帶來損失，即金融風險。全球經濟危機會導致經濟動蕩，業務量降低，這給中小企業聯盟帶來了巨大的壓力，經濟放緩、物流需求減少、訂單減少，直接導致利潤下滑，中小物流企業聯盟遭遇了困境。

經濟環境的評價指標有：1）聯盟資金的到位率。中小物流企業聯盟資金能否按照聯盟的計劃和預算安排及時，足額到位，是聯盟工作能否及時開展，順利進行的重要條件。若不能及時到位，將嚴重制約聯盟工作進程。2）聯盟追加投資的能力。中小物流企業聯盟內外環境的變化會提高成本，倘若聯盟沒有追加投資的能力或能力較弱，將使聯盟運營的資金緊張，導致聯盟不順利甚至失敗。

2.1.3社會環境

影響最大的是人才供給不足和管理混亂。發展物流業很重要的一點就是要靠人才，物流人才供需不平衡，尤其是中高級物流人才的短缺，嚴重制約了中小物流企業聯盟的進一步提升。其實，國內并不缺少經過物流教育的專業人才，但這些人才缺乏實踐經驗，進入工業界的初期幾乎發揮不了作用，所以人才供給缺口仍很嚴重。我國目前還沒有實行統一的物流標準，管理比較混亂，很多政府部門充當了管理的職能部門，擁有各自的標準，使中小物流企業聯盟沒有形成規模和統一標準。這些不容小覷的風險都直接影響物流成本以及企業聯盟的發展［5］。

社會環境的評價指標有人員的數量；結構；創新能力：聯盟人員數量合理，結構對稱，創新能力強會更有競爭力；團隊的穩定性：如果團隊中的核心人員頻繁流動，聯盟過程中關鍵技術人員缺失，技術銜接就會困難，影響聯盟順利進行；聯盟伙伴的文化和諧性：民主科學的決策，良好的組織溝通，和諧的創新文化將帶來協同效應。

2.1.4技術環境

技術環境包括硬件和軟件。軟件方面，與當下形勢和中小物流企業聯盟聯系最為緊密的分別是：大數據、云計算、物聯網。它們對中小物流企業聯盟均有著舉足輕重的影響，物聯網和物流的對接是通過射頻識別、條形碼、GPS定位等傳感技術實現的；大數據所包含的數據存儲，管理和檢索結合物聯網中數據的采集和傳輸，將有效提升物流行業對配送人員的管理，能提高配送效率。物流行業現代化的實現也與云計算息息相關。中小物流企業聯盟如果不能與時俱進，掌握最先進的技術，就會落后于同類企業，聯盟的生存會面臨危機。硬件設施方面，物流企業需要大量的交通運輸工具，技術層面的原因使許多交通工具的維修都不能獨立完成，需要消耗大量的時間和金錢，這些都是技術環境問題，影響盈利。

技術環境的評價指標有：1）技術的先進性，這是中小物流聯盟起步和持續發展的重要條件。若不能保持技術的先進性，可能會帶來聯盟的終止，即使聯盟沒有終止，聯盟也會缺乏市場競爭力，被其他企業取而代之。2）技術的成熟度。在保持技術先進性的同時，成熟度越高，中小物流企業聯盟失敗的風險越小。因此，聯盟技術的選擇是一項非常重要的環節。3）聯盟伙伴技術的互補性。充分利用合作伙伴的互補性資源和優勢，將創新理念、技術思想、技術平臺相互匹配和優勢互補，如表1所示。

表1　PEST風險對應的評價指標

2.2內部風險

內部風險指的是物流企業聯盟成員在合作過程中產生的風險，根據集成定義方法功能模型將物流組織運作分為四個階段：確定目標、初步構建、確定組織與運作模式，反饋與各聯盟周期對應的風險各有側重，分別是前期：聯盟決策識別選擇；中后期：聯盟實施運作、聯盟評價及改進。現就各個階段所面臨的主要風險進行研究識別。

2.2.1聯盟前期構建階段

1）企業盲目定位聯盟的風險［6］。中小物流企業要在準確定位的前提下組建聯盟，這是在立足于中小企業整體發展框架下的舉措，定位過低不能達到企業預期的目的，定位過高會使企業失去聯盟機會，機會成本增高。

2）聯盟合作伙伴的選擇風險。尋找合適的合作伙伴是聯盟構建中最大最重要的問題。它是建立聯盟的基礎和關鍵，也是聯盟成功的前提。優秀的合作伙伴能給聯盟帶來巨大的效益，使其具有核心競爭力。所以理性認識和謹慎評估潛在的合作伙伴顯得尤為重要。相關研究顯示，70%戰略聯盟的失敗與伙伴直接相關。整理有關數據［7］附中小物流企業聯盟合作伙伴選擇風險如圖1所示。

圖1　聯盟合作伙伴選擇

2.2.2聯盟運營及改進階段

1）組織不相容的風險。中小物流企業內外部的發展環境不同，組織構架、經營理念與方式也不盡相同。這種組織文化的不相容導致企業雙方文化的直接碰撞。在聯盟活動中，許多企業往往把注意力集中在金融、財務和法律方面，忽略了組織差異所引起的交流、更新問題。如果不加以控制和規避，會釀成組織沖突并導致決策效率低下、組織渙散、溝通中斷，最終中小企業聯盟會走向衰敗甚至滅亡。

2）不合作行為的風險。中小物流企業聯盟各方收益不對稱。聯盟取得的利益根據合作協議一般有一定的分配結構，其中一部分是可以共享的，而其他部分則不能共享。戰略聯盟失敗根本的原因之一是成員間的共同利益不能得到長期的保證，合作過程中往往由于一些短期行為導致聯盟關系瓦解［8］。一方面，中小企業聯盟成員通過聯盟這種形式形成利益共同體的協作關系，以追求共同利益的極大化；另一方面，各聯盟成員又為追求自身利益最大化進行相互競爭。聯盟的企業往往錯誤地將他們的短期收益看得比企業未來的競爭優勢更高，從而造成了中小企業聯盟基礎不穩定，產生不合作行為的風險。

3）服務質量連帶風險。在中小物流企業實施聯盟過程中，聯盟雙方對外提供服務時通常都是通過統一的品牌形象和服務流程，借助聯盟已有的強勢品牌效應可以更方便地開展業務，但也帶來了潛在風險。當聯盟雙方及以上的一方由于各種原因而損害了客戶利益，造成客戶極度不滿，另一方信譽也會受到損害，這會對整個目前聯盟品牌甚至對原始聯盟雙方企業形象造成不良影響。

3　規避風險的策略

3.1外部風險

3.1.1政治

政治因素引起的企業聯盟環境的改變，很大程度上對中小物流企業的影響是更為深層次的，而且企業單靠自身力量很難改變或扭轉。多變的政治環境下，要想準確預測是比較困難的。這要求中小物流企業不僅要依靠傳統方式，注重研究和評估當地政府與經濟的關系、政府偏好、政府對商界介入的類型等一系列方面，還要進一步深入考量分析政治風險［9］。

3.1.2經濟

實行集合保理融資業務［10］。含義和做法就是打包多家中小物流企業的應收賬款批量，企業聯盟將出售的產品、服務形成的應收賬款轉讓給商業銀行，擔保公司或保險公司為賬款進行擔保和專業化管理，然后應收賬款集合保理公司出售給政府平臺公司，銀行向政府平臺公司提供貸款，使得中小物流企業聯盟得到融資。在風險發生時，保險公司或擔保公司會進行償還，這樣做提高了資金利用率，同時減少了部分審批程序，降低了融資成本。

3.1.3社會

對于目前物流人才缺口嚴重這一問題，首先要使得中國的學校教育更接地氣，增加相關實習和實踐經驗的積累，企業需要為學生提供相對完善的實習體系，接受企業系統正規的培訓以成為合格的人才。抓緊制定人才培養政策，堅持長期不懈地自主培養物流管理人才。國家層面上，要實行統一的物流標準，各個管理職能劃分清楚，形成規模。

3.1.4技術

中小物流企業聯盟要深度學習當下最先進的科技，大力提高技術水平，縮小與其他大中型物流企業的差距，在大數據時代，用好手中的海量資源，將平臺作用發揮到極致。著力開發具有自主知識產權的信息技術。健全計算機網絡安全管理體系，統一規劃技術標準。完善物流公司信息服務和物流設備服務網絡，形成規模效應，將維修成本降到最低。

3.2內部風險

1）中小物流企業在組建聯盟前一定要進行充分的準備，對機遇和未來發展有一個比較準確的把握，中小企業領導者對當前的市場狀況、競爭狀況、未來的變化和自身定位要有一個準確的判斷。

2）謹慎選擇和評估合作者。尋找潛在的合作伙伴可以通過媒體發布、市場調研、聯系以往的合作伙伴等。使用SWOT法分析測評篩選物流聯盟伙伴，比較可供選擇的企業整體優劣勢，從中找到最符合自己要求的企業進行合作。

3）組織不相容的管理策略就是要進行組織文化整合。將各異質組織整合成一個有機整體。如：海爾采取的注入型整合模式。進行跨組織文化的聯盟培訓也是規避組織文化風險的有效工具。組織審慎小組對聯盟后所發現的事實進行監控證實，排解組織文化沖突。塑造共同愿景，建設學習型組織，促使各中小物流企業把自己的組織思想和行為與聯盟的經營業務和目標結合起來。

4）針對不合作行為的風險，根本原因是利益分配的不均，因此應建立合理的激勵機制，采取產出分享模式，參與合作的所有企業盟員按一定的分配比例系數從合作最終的收益中分得自己應得的一分利益。

5）激勵和約束是分不開的，面對服務質量連帶的風險，應采取必要的約束進行強制管理。就內部約束機制而言，可以采取合同或協議，規范、合理、細化各項條款。制定限制性、排他性、懲罰等條款，讓背叛者得到應有的懲罰。此外，合同及協議應隨著中小物流企業聯盟的發展得到不斷補充和修改，如表2所示。

表2　各項風險及其防范措施

4　結語

盡管中小物流企業聯盟有諸多的風險，但聯盟作為一種降低成本、有效獲取更多資源、提高競爭優勢的有效手段，還是很多中小型物流企業的出路所在。風險是可以識別和應對的，做好防范工作才能實現雙贏。

［1］汪貽生，王豐.虛擬物流企業構建理論研究［J］.工業工程，2004（6）:20.

［2］王緒瑾.保險學［M］.北京:經濟管理出版社，2004.

［3］周伏平.企業風險管理［M］.沈陽:遼寧教育出版社，2003.

［4］李卉妍.企業經濟環境分析與評價［D］.沈陽:沈陽工業大學，2002.

［5］李艷.我國物流企業戰略聯盟風險分析及其防范研究［J］.新西部月刊，2010（11）:44-45.

［6］張巖昆.中小物流企業聯盟風險評價與防控［D］.西安:長安大學，2014.

［7］孫相文.企業戰略聯盟風險分析與防范策略研究［J］.改革與戰略，2009，25（2）:57-60.

［8］姜翰，高莉芳，金占明.聯盟控制權與聯盟企業權力結構間關系的實證研究［J］.清華大學學報:哲學社會科學版，2008（2）:114-121.

［9］滿大慶.跨國企業應對世界政治格局變化過程中的政治環境探析［J］.生產力研究，2003（6）:122-123.

［10］何劍，李玲芳.科技金融支持創新型企業發展的國際經驗及對中國的啟示［J］.金融發展評論，2015（6）:38-43.

（編輯：賈娟）

Research on the Risk Prevention of Small and M edium Sized Logistics Enterprises Alliance

M a Shengnan，Zhang Jun
（Institution of Automobile and Traffic Engineering，Nanjing Forestry University，Nanjing Jiangsu 210037）

Firstly，this paper analyzes the definition of small and medium-sized logistics enterprises in our country，the background and significance，aswell as themeaning and characteristics of the risk.Then use the PEST analysismethod to analysis the external risk briefly and the corresponding evaluation index.What'smore，by referring to Wang Yi sheng's IDEFO and then explaining the process of the alliance construction，this paper systematically describes different risks of the four stages.After that corresponding strategy about the risks are put forward.Study the risk of the alliance strategy，then summarize the reasons for failure and put forward the corresponding solution are ofgreat significance to the future developmentof the alliance.

alliance；risk；precaution

F259.23

A

2095-0748（2016）17-0010-04

10.16525/j.cnki.14-1362/n.2016.17.03

2016-07-11

馬勝男（1994—），女，江蘇南通人，本科在讀，研究方向：交通運輸（物流技術）；張駿（1980—），男，江蘇南京人，講師，在讀博士，研究方向：交通運輸（物流技術）。