對“互聯網+物流+金融”物流交易平臺商業模式的研究

◎ 胡斌（廣州產權交易中心，廣州510260）

對“互聯網+物流+金融”物流交易平臺商業模式的研究

◎ 胡斌
（廣州產權交易中心，廣州510260）

據國家發展改革委披露的數據，2015年，我國社會物流總額高達10萬億元，社會物流總費用占GDP的比率約為17%。而發達國家這一比例僅為8%左右?！笆濉逼陂g我國將按照引領經濟新常態、貫徹發展新理念的要求，進一步把物流業降本增效和服務國家重大戰略，作為降成本、補短板，推進供給側結構性改革的重點任務，著力推動物流業創新發展。如何加強物流成本管理，有效降低物流成本，是物流業發展亟待深入解決的問題。

“互聯網+物流”能夠有效解決物流信息不對稱和降低物流成本，互聯網作為物流信息流動的主要載體，為物流各方提供了前所未有的便利，不但節約了時間成本，而且也為物流市場主體提供了更多的價格選擇，從而為提高服務質量，降低物流成本奠定基礎。目前主要形成了三大互聯網物流服務模式：

一是信息平臺模式。這種模式通過整合線下運力與線上發貨需求，平臺能夠將全國貨源信息與車源信息實現互聯互通，解決中國物流行業互聯互通的關鍵問題；通過信息匹配，提高物流效率，降低成本提高收入；二是技術平臺模式。該模式主要面向企業提供技術服務及相關配套增值服務。通過“平臺+移動APP”的模式將企業運輸環節中的各相關方，通過信息的同步完成各方協同；三是交易平臺模式。該模式是信息平臺的衍生模式，物流信息匹配后，最重要的環節就是交易，該服務實現了貨運線上業務的所有閉環。交易平臺的成功與否，要看如何圍繞“交易”做好包括金融、信用評價、風險防范等一系列的綜合服務，增強交易平臺的生命力，這正是我們要研究問題的核心。

圖1 貨源信息模塊

1 信息交易線下線上融合，以適應現實物流市場環境

物流交易平臺主要的交易標的是物流信息以及其指向的相關服務，并以此為基礎形成延伸綜合服務。物流信息交易主要由貨源信息模塊和車源信息模塊構成，它是整個平臺的數據基礎。

1.1 貨源信息模塊

擁有需要承運貨物的貨主注冊會員后，便可以在貨源信息模塊發布貨源信息。發布信息時需要錄入貨源的始發地、目的地、貨物名稱、需要車型、載重等內容。找貨司機通過該平臺搜索其想要承運的貨物信息。在聯系貨源方并洽談后，可以通過第四方物流交易平臺結算資金。如圖1所示：

1.2 車源信息模塊

擁有貨車的司機可以通過車源信息模塊發布自己的車源信息，需要錄入的信息主要有：起始地，目的地，車牌號，車型，車長，載重等。尋找承運方的貨主可以通過該信息模塊搜索車源信息。在物流交易平臺發布車源信息的車主也可以通過平臺匹配相應的貨源信息。如圖2所示：

圖2 車源信息模塊

物流交易平臺以“O2O模式”打造“線上+線下”相結合的第四方物流服務和信息化交易平臺。包含線上信息交易平臺、線下物流交易中心、物流園區網點、三方物流總部、物流招投標中心和物流結算中心等，更為接近市場實際情況，在物流業還處于低端無序狀態下，先以線下物流園信息化交易市場為實體，以席位會員的服務為依托，逐步引導進入線上交易流程，是結合實際的市場選擇。同時，讓各方市場參與者都能使用平臺功能、擁有發展機會，為交易平臺的業務規模增長提供多元化動力基礎。

2 以大數據物流金融解決中小企業融資難題，催生數據增長裂變效應

2.1 信息集聚與輻射促進大數據積累

以物流交易平臺為核心的信息擴張效應主要體現在：第一，信息來源的多樣化。物流交易平臺為會員提供多樣化的輔助信息，這些信息一方面是平臺會員提供的第一手信息，如貨主貨源，貨車司機車輛信息，另一方面是由物流交易平臺自己生成的數據，如交易過程產生的交易數據而生成的信譽體系；第二，信息交互交流。物流交易平臺為會員提供信息資訊、信息撮合、公證擔保、誠信驗證、實時調車、在途監管、運價咨詢、保險理賠、融資擔保、物流招投標等多種服務功能。同時，搭建八大專業服務功能平臺：物流信息席位交易平臺、資金監管與結算平臺、物流信息網上交易平臺、承運報價網上交易平臺、產權交易平臺、招商引資平臺、倉單交易與融資平臺、物流項目招標平臺。

同時，信息的集聚與輻射強大。全行業的物流供求信息，物流投資、融資信息，物流設備、倉儲、倉單、保單信息均在物流交易平臺聚集?；诨ヂ摼W的無邊界擴展和中心城市的影響力，信息在流動中產生輻射效應。這種集聚與輻射將為物流交易平臺大數據積累產生強大動力，為金融服務的大數據奠定基礎。

2.2 大數據為金融服務提供強大支持

物流交易平臺應致力于線上物流信息交易業務，在培養商戶線上交易習慣的同時，積極開展線上融資服務。中小物流企業和商戶貸款難問題一直是包括政府在內各方關注的焦點，此類中小物流企業或批發商戶，對資金需求量大，時效性強。傳統渠道是向銀行申請貸款，而在沒有抵押的情況下，審批困難重重，耗時耗力。物流交易平臺可借助平臺以及第三方支付的大數據優勢，為注冊的會員或商戶，提供融資貸款信用評級和相關融資服務。具體做法是借助企業自身品牌實力，以及企業在平臺積累的信用評級，將平臺內大數據，傳送給放貸方，由放貸方根據信用評級和交易紀錄，進行貸款決策和放款，此款在物流交易平臺監管，用于支付當期運費，待物流公司的應收款賬期資金到位后，通過平臺結算賬戶償還銀行或其他投資人本息。如圖3所示：

圖3 物流金融模塊

大數據平臺投融資功能的存在為數據裂變效應提供可能。通過平臺融資，這種效應吸引更多的線下商戶和物流園區入場或加入會員，促進物流交易線下向線上轉移。平臺商戶和會員越多，網絡點擊數和使用者就越多，平臺的價值就越大，網絡的外部性就越強，數據積累就越容易，大數據的應用就更加明顯和有效。

3 建立利益平衡機制，為平臺參與者提供多贏商業機會，增強平臺生命力

物流交易平臺是專門從事第四方物流服務和物流交易基地。它的盈利方式主要來源于服務流程中收取的費用，主要有會員費、信息服務費、席位服務費、網上交易服務費分成等。隨著物流交易平臺的不斷完善，平臺應實行全網操作，減少收費來吸引更多的貨車司機、貨主、經紀會員、園區會員、投資人等市場主體到平臺上完成物流交易和物流投融資，如此可大大降低交易成本，增強融資信用，提高物流企業的抗風險能力。

物流交易平臺應以構建開放的電子商務生態系統為目標，注重平臺建設與運營，體現平臺規則制定和協調功能，為市場參與者提供更多利益機會，交易系統設計上應增加多個干預流程節點，實現多種接口接入其他模塊，打造更多利益共享主體的生態環境。如圖4所示：

圖4 利益平衡機制

對于席位會員、經紀會員、專業板塊會員和園區會員類合作人，實行以區域或專業板塊的方式運營，對于投資人、保險、銀行等所有平臺使用者，均以網上交易數據為準，在總數據庫中生成報表，自動實現其交易、投資收益和應得服務費分成，讓平臺成為客戶成長和發展的舞臺，讓更多的客戶投入到平臺應用隊伍中，增強平臺生命力，并促進平臺規模增長。

4 建立物流信用生態體系，提升平臺的核心價值

“實名認證+交易憑證+保險+結算+信用評級”共同構成平臺的信用體系。

交易系統提供交易雙方身份驗證功能，交易所工作人員對交易信息審核，確保用戶物流信息交易真實可靠，保證用戶免受商業詐騙，也保證交易所的信用度。

交易憑證是交易過程中的重要文件，它詳細記錄交易各方信息，交易價格、保險、物流方式、結算方式、時效性等多個關鍵要點，此憑證在交易流程中跟單流動，為交貨、交割和結算提供憑據，也是交易和解決爭議的法律證明。

保險公司系統與平臺對接，可以為會員的車輛、物流設備、在途貨物和倉儲貨物等提供在線辦理保險的便利，同時提供更加細致的保險理賠服務，提高物流公司和車主的抗風險能力，減少意外造成損失后的爭議。

貨款的結算為發貨企業及時收回貨款提供了保障，提高企業資金周轉率，也能增強企業在金融機構的信用度；運費的結算成為物流公司提供良好服務的有效制約。

信用評級是一種長效信用平衡機制，它將在很多關鍵時點影響當事人，所有平臺參與者都應重視。信用評級的方法是記錄物流系統中交易行為數據，通過在互聯網上收集的數據建立征信體系，借助大數據的分析，提供物流行業內該平臺用戶的信用評級，為其投融資和其他業務建立信用坐標。

物流交易平臺信用評級的目的是顯示與受評對象交易風險的大小。物流交易平臺應推出的針對物流行業行為的信用評級標準，通過一系列誠信指數評估標準的設定來對物流行業內的物流企業、駕駛員、貨主等的行為進行等級評定，以等級的高低來評判信用度的高低。在信用評級體系里，誠信等級越高意味著帶來更高的經濟效益。納入“黑名單”者將受到市場的排斥，無法生存。信用評級體系將提高物流市場透明度，有利于建立公平、公正、公開、受社會監督、誠信、有效的物流市場環境，營造一個誠信的物流市場信用氛圍，規范行業秩序，使交易更加安全、高效。讓這些風險防范因素在平臺上統一關聯，形成一個良好的信用生態體系。如圖5所示：

圖5 信用生態體系

綜上所述，物流交易平臺必須建立一個內部流程嚴謹，外部延伸開放，線上操作體驗良好，線下實體服務完善的業務流程系統。依托交易系統的會員和結算模塊的開放設計，形成會員利益平衡機制，并依托大數據取得信用評級，構建征信體系的同時，全面開展物流金融服務。

物流交易平臺還應打通全產業鏈節點，為大宗物流交易、倉單交易以及物流設備、資產交易等提供平臺功能；在供應鏈全程服務與監管及金融介入方面，提供完整流程和系列交易制度、規則。讓這個在市場中誕生，依托互聯網和市場化，為實體經濟服務的創新模式，更具成長活力。

（作者為廣州交易所集團業務總監、廣州物流交易所董事）