受損邊坡生態修復與景觀重建技術探索與實踐

朱兆華，陳曉蓉，徐國鋼，賴慶旺

(廣東省受損邊坡生態景觀重建工程技術研究中心/深圳城市有機固體廢物綜合利用工程技術研究中心/深圳市萬信達生態環境股份有限公司，廣東 深圳 518026)

?

受損邊坡生態修復與景觀重建技術探索與實踐

朱兆華，陳曉蓉，徐國鋼，賴慶旺

(廣東省受損邊坡生態景觀重建工程技術研究中心/深圳城市有機固體廢物綜合利用工程技術研究中心/深圳市萬信達生態環境股份有限公司，廣東 深圳 518026)

以近20年來受損邊坡生態修復時間為例，就受損邊坡來源、特點、危害及生態治理的原則、目標及其生態修復與景觀重建創新體系、關鍵技術等進行了闡述，以期對我國今后現代工程受損邊坡生態復與景觀技術的創新和產業發展，提供有益的參考。

受損邊坡；裸露坡面；生態修復；生態防護；景觀重建

受損邊坡是由自然或人為因素造成的裸露坡面，是地質災害或現代工程建設的產物，對地表生態景觀破壞徹底，如不及時治理，不僅影響生態景觀，還將加劇水土流失，導致滑坡、泥石流等次生地質災害及邊坡安全事件。邊坡安全事件一旦發生，通常伴隨著極其巨大的生命財產損失，如汶川5·12大地震造成的大范圍滑坡、甘肅舟曲泥石流事件、光明渣土受納場滑坡事故等影響巨大，震動世界。我國受損邊坡具有來源廣、規模大、地質災害多、治理難度大等特點，引起了學界、業界及社會公眾的廣泛關注，成為我國生態環境建設科技創新及產業發展亟待突破的重點、難點問題之一。

本文結合工程實踐，就受損邊坡來源、特點、危害及其生態治理的原則、目標及其生態修復與景觀重建創新體系、關鍵技術等進行了闡述，以期對我國今后受損邊坡生態修復與景觀重建技術的創新和產業發展提供有益的參考。

1　我國受損邊坡的產生及生態破壞情況

我國受損邊坡主要源于3種情況：(1)近年來大規模的交通建設，如高速公路、城鄉公路網、鐵路(包括高速鐵路)建設；(2)開山采石、礦產開采、地產開發、產業園區建設等；(3)地質災害，如山體滑坡、泥石流、崩塌等。

我國公路和鐵路高速化建設起步晚，但起點高，發展快。自1984年我國建設第一條沈(陽)大(連)高速公路以來，截止2014年，我國高速公路通車里程達11.145萬km，連續3年超美國，穩居世界第一。我國高速鐵路始建于1999年秦(皇島)沈(陽)客運專線，2014年全國運營里程達1.6萬km，相當于世界其他國家總量之和,居世界第一。高速公路和鐵路建設機械創傷面約70%為裸露邊坡，其中挖方邊坡約占40%，填方邊坡約占30%。不僅破壞了生態環境，還帶來了嚴重的水土流失，坡體失穩，甚至山體滑坡等次生地質災害風險。據估算，截止2014年，僅“兩高”建設沿線土地破壞，形成的路域邊坡累計總面積超過41.46萬hm2[1-3]。邊坡生態修復與防護是我國現代化建設過程中一個關鍵環節，也是高鐵和高速公路主體工程的配套技術。大規模的工程建設對路域生態環境所造成的創傷面深，工程規模大，生態重建任務繁重。從發展速度和工程規模看，國外無先例可借鑒，不僅給我國現代工程建設和生態文明創建帶來新的挑戰，也促進了我國邊坡生態修復工程學和植被建植技術體系的創新和發展。

同時，隨著我國經濟的高速發展和城市化進程的快速推進，對環境和土地資源的破壞已到了不堪重負、不可持續的地步。根據全國第二次土地侵蝕遙感調查結果[4]，我國水土流失面積為356萬km2，沙化土地174萬km2，每年流失的土壤總量達50億t。在全國113108座礦山中，采礦區面積約為134.9萬hm2，采礦活動占用或破壞的土地面積2383萬hm2，植被破壞極其嚴重。在城鎮化進程中，分布在城市周邊的采石場及新遺留的高陡巖石邊坡，其生態修復與景觀重建工程難度極大。如海南三亞市共擁有43個采石場，巖石邊坡總面積達130萬m2，為建設海南國際旅游島，恢復這些邊坡的生態景觀，政府投入了巨資進行分期分批整治。

除上述人為因素造成的工程受損邊坡外，還有一些地質災害，如山體滑坡、泥石流、崩塌等，也通常造成大量的受損邊坡，并且伴隨著巨大的生命財產損失。如汶川5·12大地震、甘肅舟曲泥石流、光明渣土受納場滑坡等。這些與邊坡有關的重大安全事件也一次次警醒人們要高度重視其安全監測與防護。

2　受損邊坡的特點

從宏觀上看，邊坡受損首先是有形的地質地貌和生態植被的破壞，并因此進一步導致受損邊坡生態系統個體與整體、內部與外部、過去與未來、主觀與客觀間的生態聯系失衡，破壞了人與自然之間的和諧關系。受損邊坡生態修復與景觀重建則意味著要在時、空、量、構、序的范疇上，重構這種復合的社會、經濟、自然的多維生態網絡，重塑人與自然之間的和諧關系，恢復天、地、人之間的融洽性。這種修復與重建不僅包括裸露坡面的植被恢復、固土護坡、水土保持等，而且還強調在更高層面、更大格局和更寬視野上對生態系統整體的頂層設計、個體(局部)優化及其結構與功能的耦合；就“重建”本身的含義來講，任何一次重建都是對先前事物的揚棄和提升，受損邊坡生修復與景觀重建也不例外。

從微觀上看，受損邊坡屬于典型的困難立地，與所在區域的立地條件相比，具有明顯抑制植物生長的諸多特征：(1)無土或少土；(2)缺水，極度或極易干旱；(3)無肥或少肥，極度貧瘠；(4)水熱條件的安全性差，變化幅度大，坡面溫度最高可達60～80 ℃(因地區而異)，遠超植物適生范圍。正是這些限制因素的存在，導致邊坡植被恢復、生態景觀重建及安全防護工程作業的困難很大，其中高陡邊坡的生態景觀恢復與安全防護甚至被稱為世界性難題[1,3,5]，引起了學界、業界及社會公眾的廣泛關注，成為我國生態環境建設科技創新及產業發展亟待突破的重點、難點問題之一，也是“美麗中國”和“生態文明建設”的重要支撐點之一。

3　受損邊坡生態修復的原則和目標

3.1受損邊坡生態修復與景觀重建的原則

受損邊坡生態修復與景觀重建需遵循以下原則：(1)因地制宜：根據坡面類型及立地條件，分區分段制定有針對性的工藝方案(圖1)，表1則呈現了以坡體剖面構型(層)來劃分坡面類型并確定相應的治理工藝[5]；(2)低養護原則：以“減養護、免養護”為目標，使坡面建植的植被自然生長，成功演替；(3)工程措施耐久性原則；(4)植物措施自我修復原則：建植植被自我修復能力強，生態景觀1年內明顯改善，3年后趨于自然。

表1　以坡體剖面構型(層)來劃分坡面類型及選擇工藝

3.2生態修復與景觀重建的目標

在工程實踐中，裸露坡面生態治理從功能目標上看是分層次的。第一個層次是植被恢復、水土保持與生態防護；第二個層次是在保證第一層次功能目標實現的前提下進行生態景觀的恢復或重建。

具體地講，裸露坡面生態治理應達到以下目標：(1)與城市景觀建設結合，構建近自然生態景觀；(2)生態效果好，如吸收CO2、SO2、滯塵、降低PM2.5、吸污等的能力強；(3)科技和藝術相結合，合理配置植物，營造景觀及保護生物多樣性；(4)快速和持久復綠，植被不退化，群落良性演替；(5)與工程防護結合，實現邊坡穩定，消除安全隱患；(6)開發及應用綠色低碳的新工藝、新技術及新材料；(7)合理開發利用邊坡資源，要向邊坡要效益(如土地復墾、保持水土、森林碳匯等)；(8)創建“隱蔽工程”，即完工后，由于植被覆蓋、植物造景及近自然生長而無法看到坡面創傷與修復的痕跡，這是裸露坡面生態治理的最高目標。

圖1　根據坡面類型及立地條件分區分段制定有針對性的工藝方案示意圖

4　受損邊坡生態修復與景觀重建技術創新體系及其關鍵技術

4.1技術創新體系

在受損邊坡生態修復與景觀重建的技術開發與工程實踐中，涉及到三大技術體系的創新(圖2)。一是植被技術體系創新，解決種什么的問題；二是肥力持續均衡供應與保障技術體系創新，解決怎么種的問題；三是評價體系創新，即解決如何評價坡面植被建植成功與否的問題。

圖2　受損邊坡生態修復與景觀重建技術創新體系框架圖

4.2關鍵技術

4.2.1強抗逆性植物篩選、繁育及配置技術自1997年以來，筆者單位的研發團隊針對受損邊坡植被建植、生態防護與景觀重建，開展了一系列強抗逆性鄉土植物篩選、繁育及配置技術的研究，并取得以下關鍵技術突破。

(1)適應于不同氣候環境及立地條件，以豆科灌木為主的強抗性、免養護型鄉土植物(喬-灌-草、藤、花、蕨等)培育與組配關鍵技術[3]。

(2)強抗性植物種子處理材料及關鍵技術。如采用殼聚糖生物源種衣劑等對種子進行包衣，在種子周圍形成“小水庫、小藥庫、小肥庫”，提高種子發芽率(20%～90%)，改良物種的抗旱、耐貧瘠能力，減少用量，并防鼠、蟲害，如紫穗槐種子的浸泡催芽技術，又如以磁處理作為物理誘變因子對一些種子進行處理，以提高出芽率、抗逆性等。筆者對所選鄉土植物樣本的耐旱性能進行了比較研究和評價(圖3)。

(3)適用于巖質陡坡(包括墻面、屋頂等)下的植物選配、容器繁育及造景技術。

在具體治理工程中，植物選擇與配置是在遵循鄉土化和生物多樣性的前提下，主要依據邊坡不同區域環境立地條件、邊坡類型，邊坡高度，陰坡、陽坡，周邊環境與景觀特點等，結合植物的生物學和生態學特性，兼顧水土保持和生態景觀恢復或重建來選擇和確定適宜的植物種類。

4.2.2推行喬-灌-草立體模式，建立穩定、持久的邊坡生態體系近十多年來，筆者先后在四川成南、京珠高速粵北D段、云南元磨、重慶達渝高速、粵贛高速粵境段等，采用喬-灌-草混播模式，建立以銀合歡、金合歡、坡柳、山毛豆、胡枝子、狗牙根為主的喬-灌-草三元或多元結構的生態體系示范(表2)。通過工程實踐，認識到沒有喬灌木參與的人工草被生態是不完整的邊坡生態體系，是難以形成穩定的近自然生態系統[2,3,5]。工程受損邊坡建立喬-灌-草立體生態體系，主要生態效益在于：(1)多元結構生態體系，改善了社會視角景觀；(2)多層次立體生態，體現了植被對水、光、熱利用的最大化；(3)木本與草本深淺根系植物配置，可形成盤根錯節的強大根系群，有利于水土保持，防止邊坡崩塌、滑坡等次生地質災害；(4)以豆科為主的喬-灌-草植物群落，可改善水分和養分內循環，并改良土壤肥力和根際微生物環境；(5)防止植被退化，通過結實植物種子自然散落，發芽野生，建立多代演替的永久性植被，恢復小流域青山綠水的自然生態原貌。

圖3　不同鄉土植物抗旱性能比較

工程名稱竣工時間/(年/月)工程面積/萬m2植物配置模式生物演替及后效果觀察云南元磨高速公路邊坡2003/518．7喬-灌-草混播以銀合歡、坡柳、狗牙根為主的喬-灌-草三元結構，立體郁閉。深圳市南坪快速路邊坡2006/412．5喬-灌-草混播以銀合歡、金合歡、狗牙根為主的喬-灌-草三元結構，立體郁閉。廣州南沙采石場治理2007/528．7喬-灌-草、藤混播以小葉榕、銀合歡、大翼豆、狗牙根為主的喬-灌-草、藤四元結構，立體郁閉。深圳龍崗松子坑2#采石場治理2009/75．0喬-灌-草、藤混播以小葉榕、銀合歡、葛藤、狗牙根為主的喬-灌-草、藤四元結構，立體郁閉。廣東清連高速公路邊坡2010/910．6喬-灌-草混播以銀合歡、臺灣相思、狗牙根為主的喬-灌-草三元結構，立體郁閉。海南三亞A1、A2采石場治理2013/512．5喬、灌、藤種植+混播以小葉榕、銀合歡、葛藤、狗牙根為主的喬-灌-草、藤四元結構，立體郁閉。

4.2.3具有持續均衡肥力供應的植生基材配置技術

4.2.3.1植生基材養分平衡調配技術植生基材養分平衡調配技術包括橫向平衡調配技術和縱向平衡調配技術[6]。橫向平衡調配技術主要調配養分的種類，強調養分的全面與均衡，不缺素，不多施。縱向平衡調配技術主要調配養分供應強度，即調配養分的釋放速度，盡量與植物吸收相同步(圖4)，以保證養分供應的持續性、耐久性。

4.2.3.2生物型人工復合核心基材制備技術該技術以復合促腐微生物菌劑制備及有機廢物(生活污泥、綠地廢棄物、餐廚垃圾等、畜禽糞便、作物秸稈、蘑菇渣等)快速腐熟及工廠化生產技術為核心，具有材料易得、廢物資源化利用、處理快速高效、對環境友好，既可原位或就近處理，也可異位工廠化處理等諸多優點。通過自主研發，獲得了以下專有技術：(1)有機廢物復合促腐微生物特效種群的篩選及組配技術，包括特效土著菌篩選與培養、嗜熱脂肪芽孢桿菌培養、復合促腐菌劑的制備等關鍵技術；(2)復合促腐菌劑在有機廢物(生活污泥、綠地廢棄物、餐廚垃圾等、畜禽糞便、作物秸稈、蘑菇渣等)循環利用上的應用技術；(3)生物型人工復合核心基材工廠化生產技術。

4.2.3.3新型材料開發與應用采用造紙廢液木質素改性材料、味精廢液改性材料、其他有機高分子材料，以及沸石、海泡石、蛭石等巖質材料來研制不同類型的植生基材添加劑，如新型粘結劑、肥料增效劑、保水劑、土壤改良劑等[1,5,7]。科學合理的植生基材配置是防止施工后植被退化的關鍵，要求基材肥力供應持續、平衡，不缺素，不多施；基材質地亦要適宜，質地疏松利于植物生長但不易固附(尤其是坡陡)，極易脫落，雨季施工尤甚；但若太粘結(如用水泥作為粘結劑并加大用量)易于固附但又太板結，不利于植物生長。這就需要從新材料研制、應用及工藝技術改良來解決。植生基材配置技術性能指標具體見表3[8]。

表3　植生基材配置技術性能指標

圖4　養分供應強度與植物養分需求之間的變動示意圖

4.2.4在植生工藝和技術改良上的突破通過自主研發，開發出了一整套獨具特色，適用于任何區域、任何來源、任何類型山體邊坡生態修復的工藝技術體系。主要包括以下幾種工藝技術。

(1)改良的掛網噴混植生工藝技術[9-11]。以改良的“掛網+噴播”方式，將采用獨特配方調配的營養基材及植物種子噴射到坡面上進行植生。該工法應用了永久性固網技術、新型環保材料及基材添加劑等，使邊坡修復與防護效果獲得了質的飛躍。采用該工藝進行裸露坡面植被建植時，要求施工時達到標準：①力學強度0.25～0.3 MPa；②抗沖刷強度100 mm/h；③下雨時坡面應無渾水產生，水土年流失率低于1%；④外觀無明顯龜裂現象，在生態質量上達到以下標準：①年滯塵>7500 kg/hm2；②年吸收SO2等>37.5 kg/hm2；③持水量增加50%。噴播質量要求見表4[8]。

(2)改良的V型槽植生工藝技術[5,11]。在材質、結構等方面采取永久性設計，適用于高陡邊坡生態修復與防護，大樣圖如圖5所示。在長期的工程實踐中，還衍生出了“V型槽+掛網噴混植生”法[5],即在做好的V型槽之間再采用掛網噴混植生工法進行植生、快速覆蓋與綜合防護的方法。采用該工藝時，按以下要求進行：①進行結構安全性計算，主錨桿宜用Φ18-14的螺紋鋼，不宜過大或過小，應作計算和荷載試驗；②錨桿需進行耐腐蝕性處理，用瀝青防腐處理或鍍鋅；③V型槽形狀需因地制宜，沿著坡面橫向澆筑；④需用高強度混凝土，推薦用C80(綠色混凝土、低碳混凝土)，比一般C20、C30強度高，且用量小。

表4　噴播作業質量要求

(3)改良的生態袋植生工藝技術[11-12]。該工法是一種以“柔性結構+植物防護”為關鍵技術，融合了國內外結構、材料及植物護坡領域最新成果的邊坡或水岸生態修復與防護方法。優良的材質性能確保了該護坡(或護岸)方式具有永久性、環境友好等優點。

(4)其他工藝技術的改良。如改良的生態水泥植生法[11-14](又稱植被型混凝土植生法)、微地形法(又稱植生島法、燕巢法、魚鱗坑法)等。

4.2.5養護技術力求邊坡生態修復與景觀重建工程免(減)養護是施工技術方案設計的基本原則和前提，這在一開始就要從工藝選擇、植物配置、基材配制等方面考慮。但工程施工過程及前期的管養還是必不可少，尤其是在邊坡這樣困難的立地條件下的植被建植。通常工程養護期設定為1～2年。當坡面植被覆蓋度達到一定程度時，植物群落進入到良性演替階段，基本上就可減少養護，甚至是免養護。

以往為節約成本，普遍采用人工拉水管澆水、施肥的養護方式。隨著人力成本的上升，以及一些工程(如高陡巖石邊坡的生態修復)本身對自動化養護有較高要求和需求，微灌技術(如滴灌、滲灌、噴灌等)、肥藥一體化技術、太陽能發電技術(為自動化設備供電)等在邊坡生態修復中已有越來越多的應用，也代表著今后該領域技術的主流發展趨勢。

圖5　V型槽植生工法大樣圖

5　工程實踐情況

5.1工程實踐情況

筆者所在企業及研發團隊從1997年開始，就參與了我國南方廣東、海南、浙江、江蘇、湖南、江西、福建、四川、重慶、云南、貴州等省(市)第一、二批高速公路施工或設計，例如深汕、京珠(粵北段)、海南西線、廣惠、開陽、揭普、粵贛(粵境段)，成南、渝黔、達渝、昆石、昆玉、玉元、元磨、福寧、漳龍、寧杭等高速公路的邊坡生態修復與防護。其中浙江甬臺溫、四川內宜等高速路綠化工程量達68萬～100萬m2。歷年來，累計完成65條高速路和部分鐵路的道路邊坡生態防護工程(以掛網噴混植生為主)，施工總面積達2600萬m2，完成合同金額6.8億元。此外，還實施了廣州南沙、三亞亞龍灣、南京八里礦、無錫舜柯、深圳大亞灣、松子坑等40多個采石場的高陡巖石邊坡的生態防護及景觀重建工程(以V型槽植生為主)，施工總面積到380萬m2，合同總額約4.56億元。因此，筆者以近20年的技術創新和工程實踐見證了我國高速公路、鐵路等基建快速發展的歷程和受損邊坡生態修復與景觀重建技術的進步，并創造了良好的經濟、社會、生態效益。

5.2取得的主要技術進步

我們在優良護坡植物種質資源、不同氣候帶灌草種配置與噴播技術、不同類型邊坡植被恢復施工技術、巖石邊坡客土噴播技術體系及坡面植被恢復技術質量評價及技術規范體系等方面都取得了重要的研究成果。與國內外同類研究相比，在以下技術指標上達到了國內先進或領先水平。

(1)以鄉土植物和豆科灌木為主，篩選出抗砂化、抗干旱、抗貧瘠的優良品種50多個，從中確定了10～15個植物優化配置方案應用于到道路建設、礦山開采、地產開發導致的創傷巖石邊坡生態修復示范工程,達到了30 d見綠，90 d植被覆蓋率60%，半年內覆蓋率90%以上，1年內全覆蓋，3年內與周邊自然生態環境趨于一致，30～50年植被不退化。

(2)受損邊坡生態修復后，水土流失模數控制在≤500 t/(km2·年)范圍內。

(3)以廣州南沙采石場的生態治理示范工程為例，對坡面建植植被的群落結構質量按SVQES評價體系[15]進行評價，其蓋度、綠期、截流量、抗旱性、耐貧瘠能力、抗拉強度、物種豐度指數等各項綜合質量評分均達到優良水平(即P>0.55)。其中，蓋度≥1.5，綠期365 d，抗旱性≥7分，物種豐度指數≥11，截流量≥5，耐貧瘠能力≥7分，抗拉強度≥7分。

5.3存在的主要問題

在長期的工程實踐中，亦存在一些行業共性問題[7,16]，集中表現在以下2個方面：一是坡面建植植被易退化，尤其是水熱條件特別惡劣的高陡石質邊坡，施工及養護難度大，容易出現“一年青，二年黃，三年枯，四年無”的情況,達不到植被恢復、水土保持、生態防護、景觀重建等多重功能目標。該問題在北方及中西部地區，尤其在干旱半干旱地區表現突出。二是植生基材保水、保肥、抗沖刷能力較弱，雨季施工極易出現基材滑落，難以固附，植被建植難度大的問題；該問題在我國地處南亞熱帶，雨量充沛的華南大部分地區尤其嚴重。

這些問題的根源在于植生基材配制及其固定、附著，這需從新材料研制、新技術開發、工藝改良等方面來著手解決。植被易退化是因為基材肥力供應不能夠持續、均衡，抗沖刷能力弱是因為基材粘度、客土顆粒粒度及質地不適宜。為此，從植生基材肥力及粘結性方面考慮，開發一些提高基材粘度又能起到保水、保肥、增效的新材料[1,7,17-18](如用作新型添加劑等)無疑是重要的。

6　結論與建議

6.1結論

本文結合工程實踐，就受損邊坡來源、特點、危害及生態治理的原則、目標及其生態修復與景觀重建創新體系、關鍵技術等進行了闡述，以期對我國今后現代工程受損邊坡生態復與景觀技術的創新和產業發展，提供有益的參考。將社會高度關注的受損邊坡穩定問題與植被恢復、水土保持、生態防護、景觀重建等相結合，進行全面系統地研發，跨越了地質學意義的單純工程固坡技術，以及生物學單一植被建植技術，形成受損邊坡生態修復與景觀重建的綜合技術體系及解決方案意義重大。在受損邊坡生態修復與景觀重建的技術開發與工程實踐中，涉及到三大技術體系的創新：一是植被技術體系創新，解決種什么的問題；二是肥力持續均衡供應與保障技術體系創新，解決怎么種的問題；三是評價體系創新，即解決如何評價坡面植被建植成功與否的問題。筆者單位及科研團隊以近20年的技術創新和工程實踐，見證了我國高速公路、鐵路等基建快速發展的歷程和受損邊坡生態修復與景觀重建技術的進步，并在鄉土植物選育、坡面植被建植、水土保持效果、植物群落評價等技術上達到了國內先進或領先水平，創造了良好的經濟、社會、生態效益。

6.2建議

(1)以道路邊坡、采石礦山等受損坡面的植被恢復、生態防護、景觀重建為主體內容的“邊坡生態工程學”已成為一門新興學科，是介于地質工程學與植物生態學之間的交叉學科。它以自身獨特的理論體系、技術體系和大規模工程實踐做學科支撐，望行業主管部門、學界、業界加強這個學科的學術研究、技術開發及產業化實踐，以進一步豐富和發展該學科的理論和技術體系。

(2)在受損邊坡生態修復與景觀重建工程中，雨季施工時防基材滑落、沖刷以及完工后植被退化是最常見而又比較難以解決的問題，可謂行業共性難題，在這方面已取得重要進展，但還需進一步研究。

(3)包括生態防護在內的高陡邊坡的綜合防護被稱為世界性難題，需學界、業界人士及單位聯合攻關，以期獲得重大突破。

[1] 朱兆華,徐國鋼,曹華英,等.造紙廢液木質素化學改性及在道路邊坡和裸露山體植被恢復上的應用[J].中國科技成果,2014(15):16-30.

[2] 徐國鋼,程睿,賴慶旺,等.中國南方基礎建設中土壤生態修復技術體系與實踐[J].土壤學報,2015,52(2):133-141.

[3] 程睿,賴慶旺,徐國鋼,等.我國基礎建設中土壤生態破壞與修復問題探討[J].江西農業學報,2015,27(7):65-68.

[4] 李鳳,陳法揚.生態恢復與可持續發展[J].水土保持學報,2004,18(6):187-189.

[5] 曹華英,朱兆華,徐國鋼,等.城市高陡巖石邊坡V型槽生態修復的施工技術探索[J].江西農業學報,2013,25(6)：129-131.

[6] 劉可星,廖宗文.平衡施肥概念的發展及其技術開發[J].磷肥與復肥,1997,12(6):64-65.

[7] 朱兆華,劉春常,龐志研，等.一種用于道路邊坡及裸露山體植被恢復的營養基材添加劑：中國，ZL2009101060348[P].2012-07-04.

[8] 戴金水,張玉昌,王坤堂.工程護坡與生物護坡[M].沈陽:東北大學出版社,2008:127-128.

[9] 朱兆華,徐國鋼,龐志研,等.一種用于創傷巖質陡坡綠化的施工結構：中國，ZL201420103940[P].9.2014-11-05.

[10] 朱兆華,陳曉蓉,徐國鋼,等.適用于磷石膏堆場的生態防護方法：中國：ZL2014100830267[P].2015-11-25.

[11] 陳曉蓉,朱兆華,孫吉雄,等.一種用于裸露坡面植被建植儲水供肥的功能性材料：中國，ZL2014100833763[P].2015-09-02.

[12] 朱兆華,徐國鋼,劉英,等.一種用于損毀邊坡植被恢復的條帶式植生方法：中國，ZL2014100833782[P].2015-07-08.

[13] 朱兆華,徐國鋼,劉英,等.用于裸露坡面生態修復的植生砌塊預制及使用方法：中國，ZL2014100828623[P].2015-07-01.

[14] 朱兆華,徐國鋼,劉春常,等.用于水岸生態防護的植被型水泥砌塊預制及使用方法：中國，ZL2014100829077[P].2015-07-08.

[15] Edwards J A, Lourdes J C. Mines and quarries：Industrial heritage tourism[J]. Annals of Tourism Research, 1996, 23(2): 341-363.

[16] 陳曉蓉,徐國鋼,朱兆華,等.深圳地區道路邊坡植物配置及群落建植技術[J].草業科學,2013,30(9):1359-1364.

[17] 李海濤,姚開,何強,等.木質素的生物降解及其應用[J].皮革科學與工程,2010,20(6):27-31.

[18] 廖俊和.木質素理化性質及其作為肥料載體的研究進展[J].纖維素科學與技術,2004,12(1):55-60.

(責任編輯：曾小軍)

Exploration and Practice of Technologies for Ecological Restoration and Landscape Reconstruction of Damaged Side Slope

ZHU Zhao-hua, CHEN Xiao-rong, XU Guo-gang, LAI Qing-wang

(Guangdong Provincial Research Center of Ecological Landscape Reconstruction Engineering Technology for Damaged Side Slope / Shenzhen Research Center of Urban Organic Solid Waste Comprehensive Utilization Engineering Technology / Shenzhen Master Ecological Environment Limited Liability Company, Shenzhen 518026, China)

Taking the ecological restorations of damaged side slope in recent 20 years as examples, the author described the sources, characteristics and harms of damaged side slope, the principle and target of ecological management of damaged side slope, and the innovation system and key technologies for ecological restoration and landscape reconstruction of damaged side slope, for the purpose of providing beneficial

for the technology innovation and industrial development of ecological restoration and landscape reconstruction of damaged side slope in the future in China.

Damaged side slope; Exposed slope surface; Ecological restoration; Ecological protection; Landscape reconstruction

2016-06-07

國家級星火計劃重點項目(2010GA781004)；廣東省科技計劃項目(2016B090920059)；深圳市科技計劃項目(GCZX2015051514435234、CXZZ20150527171538718、CXZZ20140422142833835)。

朱兆華(1973─)，男，高級工程師，碩士，從事環境保護及生態治理領域的研發與工程實踐工作。

X171.4

A

1001-8581(2016)10-0075-07