未來交通工具:帶篷的“三輪摩托車”

“更慢、更小、更時尚?！边@是美國有線電視新聞網（CNN）記者8日試駕豐田iRoad概念車的第一感受。報道還感嘆說，這輛既非汽車又非摩托車的代步工具，在城市里可以“無孔不入”——輕松停進擁擠的停車場，穿梭于車水馬龍之間——與此同時，還能減少碳排放。這讓城市居民再次對未來的生存環境產生遐想。

iRoad概念車（如圖）實際上是一款超小型電動三輪汽車。據日本共同社報道，該車的前面是兩輪，后面是單輪，車內為豎排式雙人座，便于駕駛，可與摩托車相媲美，為避免交通堵塞、停車場不足等城市交通問題而設計。2013年在日內瓦國際汽車展上全球首發。

試駕該車的CNN記者總結了iRoad的五大特點。首先是個頭小。該車全長2.35米、寬0.85米，只有普通轎車的一半。不過盡管只有摩托車大小，它的安全性據稱可媲美汽車。其次，iRoad最酷的是轉彎主動傾斜技術，類似于摩托車或滑雪時，產生的一種甩尾的感覺。與主動傾斜技術相配套的安全系統是該車第三個特點。iRoad的安全軟件能夠根據速度控制傾斜的角度。如果轉彎時車速過快，方向盤會產生震動，提醒駕駛員放慢速度。第四個特點是電力能源。這款電動車單次充電3小時，可以續航50公里，最高時速60公里。第五個特點是掉頭性能，有人說，該車掉頭時就像一塊軟糖，動作完美，也有人將其比作科幻電影里面的飛行器。不過，美國科技博客網站TechCrunch稱，它的隔音功能非常有限，也就是說你可以清楚聽到道路上的噪音和電動機的響聲。

TechCrunch網站稱，每隔幾年，汽車巨頭豐田都會為未來的“個人機動”概念推出一些最新的想法——一種搭載乘客在兩處之間移動的代步工具，這種方式雖然減少了駕駛樂趣，但擁有極大的實用性。iRoad目前還只能算是一款原型產品，豐田已經在東京這種高密度的大城市對它開展測試。

路透社說，豐田將與一家日本停車管理公司合作，進行iRoad概念車試租。豐田還沒決定要不要量產。該車的設計師表示：“我們的想法是為城市出行提供有趣和方便性并存的交通工具?！薄?/p>

（陳欣）