輪式拖拉機驅動橋常見故障分析

姜明波

摘要：通過對輪式拖拉機驅動橋常見故障的分析，幫助人們及時發現故障，準確地診斷故障，提高車輛使用效率。

關鍵詞：輪式拖拉機；驅動橋；故障分析

中圖分類號：U472 文獻標識碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2016.10.033

輪式拖拉機的驅動橋是將萬向傳動裝置傳來的發動機轉矩傳給驅動車輪，并實現降速以增大轉矩。因此，驅動橋的主要部件減速器、差速器、半軸、齒輪等，在工作中不僅承受很大的徑向力和軸向力，而且經常受到劇烈的沖擊力的作用，易造成零部件不同程度的損傷，使車輛原始良好的技術狀態被破壞。輪式拖拉機驅動橋常見故障有異響、過熱、漏油等。

1 異響

驅動橋的響聲比較復雜。部件不合規格、裝配時安裝和調整不適當、使用日久磨損過甚，在行駛時便會出現各種響聲。有的在加油時響聲嚴重，有的在收油時響聲嚴重，有時較均勻，有時不均勻，但它們的共同特點是響聲隨著車速增高而增大，在正常運行車速范圍響聲較強（運輸車多在38～45 km/h或50～55 km/h，輪式拖拉機多在30～36 km/h）。

1.1 螺旋錐齒輪發響

（1）齒輪嚙合間隙過大的響聲。這種響聲是無節奏的“咯噔、咯噔”的撞擊聲。在行駛速度相對穩定時，一般不易出現，而在變換車速的瞬間或行駛速度不穩定時比較容易出現。這主要是由于齒輪嚙合間隙過大，在車速不穩定時，引起齒輪之間相互撞擊而出現的響聲。

（2）齒輪嚙合間隙過小的響聲。此響聲是連續的“嗷……”的金屬擠壓聲，嚴重時好像消防車上的警笛的叫聲。響聲隨著車速的升高而加大，加速或減速時都有響聲（潤滑油不足時，也會出現類似的響聲）。在這種情況下，驅動橋一般會有發熱現象。上述現象主要是齒輪嚙合間隙調整過小或潤滑油不足造成的。

（3）齒輪嚙合間隙不均的響聲。螺旋錐齒輪因配對錯誤而破壞其正確的嚙合關系，同樣會產生不正常響聲。此響聲是有節奏的“哽哽”的響聲。好像車床車削不圓的工件，有時吃刀量過大發出的聲音。響聲隨車速升高而增大，加速或減速時都有響聲。嚴重時驅動橋有擺動現象。這主要是由于從動錐齒輪齒圈鉚合或裝合不當，或工作中從動齒輪的鉚釘（螺絲）松動，從動錐齒輪出現偏擺，使之與主動齒輪嚙合不均而出現響聲。

1.2 差速器發響

差速器發響，常有齒輪嚙合不良發響，行星齒輪與十字軸卡滯發響，齒面擦傷發響。

（1）齒輪嚙合不良。當直線行駛車速達15～20 km/h時，一般出現“嗯……”的響聲；車速越高響聲越大，減油門時響聲比較嚴重；轉彎時，除此響聲外，又出現“咯噔、咯噔”的聲音，嚴重時驅動橋伴隨有抖動現象。

（2）行星齒輪與十字軸有卡滯。轉彎時出現“咔叭、咔叭”的響聲，直線低速行駛有時也能聽到，但車速升高后，響聲一般消失。

（3）齒面擦傷。直線行駛車速在50～55 km/h時，出現“嗚……”的響聲，收油時響聲嚴重，轉彎時又變為“嗯嗯”的聲音。

1.3 軸承的響聲

（1）軸承間隙過小的響聲。這種響聲是較均勻的“嚶……”的連續響聲，比齒輪嚙合間隙過小的聲音尖銳，車速越高響聲越大；加速和減速都有響聲，驅動橋有發熱現象。

（2）差速器殼兩端軸承間隙過大的響聲。這種響聲是非常雜亂的“哈啦、哈啦”的響聲，車速越高響聲越大，加速和減速都有響聲，收油門時響聲比較嚴重。

1.4 邊減速器響聲

邊減速器齒輪磨損時，機械變速或換向時會產生清脆的敲擊聲。邊減速器傳遞轉矩較大，一旦產生異響，會加速減速器零件的磨損。因此，當邊減速器有異響時應及時維修。

2 過熱

當車輛行駛一定里程或作業一定時間后，手摸后橋殼很燙手，且有不能忍受的感覺，約60 ℃以上，即為驅動橋過熱。過熱的主要原因有：（1）軸承裝配過緊；（2）主、從動齒輪嚙合間隙過小；（3）缺少潤滑油或潤滑油過稀，造成各齒輪干摩擦，燒壞減速器和差速器齒輪及軸承，引起嚴重機械事故；（4）中央傳動及最終傳動裝置漏油也會引起后橋過熱。

發現過熱現象時，應停車查明原因，采取相應措施予以排除，否則將會造成驅動橋內部機件嚴重損壞。若因中央傳動及最終傳動裝置漏油而引起后橋過熱，則先要消除漏油因素（如擰緊緊固螺栓、更換墊片或油封等），再加注新齒輪油。

3 漏油

驅動橋漏油的原因有：（1）主減速器殼內油位降低，外部有漏油痕跡，說明驅動橋漏油；（2）連接螺栓或放油螺栓松動，油封損壞等都會造成漏油；（3）后橋殼通氣孔應保持暢通，否則會造成后橋殼內壓力增高而使潤滑油外漏；（4）后橋齒輪油過多，會增大齒輪運轉阻力和動力消耗，壓力過大會損壞油封和接合處密封墊，造成漏油；（5）齒輪油不清潔，由于油料貯運保管不當，后橋殼體內部留有型砂、殘渣或金屬屑等，或在修理時，后橋殼體內部未清洗干凈，都會造成齒輪油不清潔而引起后橋半軸油封滲漏油。

漏油一般直觀可發現。在安裝前，必須徹底清洗有關零部件，使用的齒輪油一定要清潔，發現漏油應及時排除。

4 其他故障

半軸承受過大的扭力或經長期使用，材料超過疲勞強度而引起的扭轉、彎曲、折斷或者鍵槽開裂，均會出現傳動軸雖轉動而動力無法傳至車輪的故障。另外，經長期使用，半軸受交變扭力亦容易造成花鍵齒磨損。

有時，后輪偏擺情況也會發生。后輪偏擺或轉動困難的故障原因是：輪輞翹曲變形，輪轂軸承松動或過緊，以及輪轂軸頭螺栓滑扣或脫落。