征服不平路——試駕中興威虎新TUV澳洲版

文_莫衡

征服不平路——試駕中興威虎新TUV澳洲版

文_莫衡

中興威虎新TUV澳洲版于2016年初在國內上市，該車在整車性能測試上，均達到了澳洲標準。強勁動力、高底盤承載力使其在貨運用途上表現出眾。

眾所周知，我國第一輛自主研發的皮卡就誕生于中興汽車，多年來中興專注于皮卡車型研發，目前已經形成了完善的皮卡車型譜系，并且不斷推出新車型，以豐富消費者的選擇。威虎新TUV澳洲版就是中興近期推出的重點車型，并已于2016年1月正式在國內上市。

表1　威虎新TUV澳洲版（柴油版）主要參數

記者注意到，在宣傳文案中，中興一直強調威虎新TUV澳洲版是一款出口轉內銷車型，吊足了大家的胃口。澳洲版皮卡有何“過人”之處？記者特意來到位于河北保定的中興“大本營”，試駕威虎新TUV澳洲版（柴油版），該車搭載豐田技術的2.5T（DK4）柴油機，車輛參數見表1。

靜態測試：金色logo辨識度高

金色logo讓威虎新TUV更具有辨識度

車門下沿的不銹鋼踏板

貨箱上加厚的不銹鋼防滾架

反光鏡采用鍍鉻材質，可電動調節

黑、灰、銀三色相間的儀表臺，配以純黑色仿皮座椅

方向盤上設計了音響控制按鈕

電動車窗

5擋手動變速器

7英寸觸控電子按鍵觸屏，標配了手機互聯娛樂系統

點煙器下方配置了usb接口

貨箱寬敞，擋板比較厚重

貨箱兩側設有固定鉤，方便固定貨物

車尾的倒車影像

為了與其他車型進行區分，威虎新TUV澳洲版的車標特意設計成了金色，辨識度高。在車輛照明方面，標配日間行車燈，這在國內皮卡車型中尚屬首例。車門下沿的不銹鋼踏板，以及貨箱上加厚的不銹鋼防滾架，讓整車添加了幾分時尚感。內飾方面，座椅顏色為黑色仿皮座椅，配置了7英寸觸控電子按鍵觸屏，以滿足MP5+GPS導航、倒車影像等功能，并且標配了手機互聯娛樂系統。車輛的貨箱也十分寬敞，貨箱兩側設有固定鉤，方便固定貨物。

動態測試：加速、轉矩表現優異

進行動態測評前，記者讓威虎新TUV澳洲版在賽道上先跑3圈算是做個熱身。記者的整體感覺是，對于10萬元價位的皮卡而言，車輛整體的動力性、穩定性、操縱性的表現，還是非常優異的。得益于2.5T的發動機，整車無論是加速還是爬坡，表現的都能夠輕松完成。由于試駕車是兩驅款，因此在爬坡和越野表現上并不搶眼，只能稱得上是中規中矩，但是用于城市運輸綽綽有余。

在速度測試中，記者測試了2組0-40 km/h、0-60 km/h、0-80 km/h加速時間（見表2）。從數據中可以看到，威虎新TUV澳洲版11 s內完成了0-80 km的加速，也許對于轎車而言，這個數據并不突出，但是對于自質量2.5 t、排量2.5 L的皮卡而言，這個數據還是很值得贊揚的。畢竟速度只是一方面，從貨運的角度上來看，主要還是看轉矩。從官方公布的發動機速度特性曲線可以看出，威虎新TUV澳洲版在1 600-2 000 r/min這個區間可以達到300 Nm，這個表現要優于同級別車型。

威虎新TUV澳洲版整體造型大氣了不少

表2　加速測試 單位：秒

發動機速度特性曲線圖

在噪聲測試方面，開啟空調狀態下，怠速57 dB，車輛在加速過程中噪聲變化范圍60-70 dB，當車輛行駛到80 km/h時，車內噪聲達到70 dB左右。記者坐在車內，整體感覺車內噪聲較大，不過這一點可以通過在發動機艙內加裝隔音氈、在葉子板內襯加裝隔音棉來解決。

此外，該車還配備了胎壓監測功能，可以隨時了解車輛輪胎情況。

心臟動力強勁

據了解，威虎新TUV澳洲版有汽油版和柴油版2種動力組成，而我們此次試駕車搭載的是源于豐田技術的2.5T（DK4）柴油發動機，該款發動機與豐田2KD發動機60%零部件通用，2KD發動機是豐田普拉多和海拉克斯皮卡原裝動力。2.5T（DK4）柴油發動機采用博世EDC16C39共軌系統，可實現對噴油量、噴油時間、噴油壓力和噴油率等進行最佳控制。

該車搭載豐田技術的2.5T（DK4）柴油機

245/65R17加寬輪胎

標配日間行車燈

在車輛排放方面，該車搭載的16氣門，雙頂置凸輪軸，可提高充氣效率，有效降低碳煙顆粒、HC 和NOX排放?？勺儑娮鞙u輪增壓器采用多孔油束均勻分布，使燃油充分霧化，燃油和空氣混合達到最佳。采用中冷EGR技術，通過引入氣缸內的少量廢氣，降低燃燒室進氣溫度和燃燒溫度實現國IV排放。

底盤性能再升級

中興皮卡向來以底盤扎實著稱，記者在進行靜態觀察時，也發現澳洲版車型在底盤布置上與其他車型的差別。扭桿、前減震器均加粗，橫梁為9根，通過查閱資料得知，澳洲版的縱梁比同級別皮卡加寬39 mm、加高19 mm，使底盤最大承載質量達到950 kg，載貨質量480 kg，在滿載狀態下，貨箱不下沉。并且車橋、懸架等部件還進行了500 h鹽霧試驗，防銹抗腐蝕能力高出國家標準2.5倍。

此外，該車的最小離地間隙也從200 mm提升到210 mm，配以245/65R17加寬輪胎，使車輛整體通過性能強，詳情見表3。

表3　2款產品底盤參數對比

扭桿、前減震器均加粗

備用胎為全尺寸輪胎

由于試駕的是兩驅版，因此在越野能力上略顯遜色

整車性能經得住考驗

與其說威虎新TUV澳洲版出口轉內銷，記者更愿意稱之為留洋的海歸。在車輛耐久性性能驗證方面，威虎新TUV澳洲版曾穿越新南威爾士洲、昆士蘭州、南澳大利亞州、西澳大利亞州，覆蓋了市區道路、市郊道路、山路、高速道路、以及賽道，行駛里程7 000多km，同時進行了多路況惡劣環境驗證，經過澳洲多種惡劣環境測試熱帶雨林、沼澤、山路等惡劣路況測試，并達到澳洲標準。在安全碰撞試驗方面，2011年一次性通過澳洲A-NCAP碰撞試驗。并且與PRODRIVE公司（阿斯頓-馬丁跑車調校唯一合作商）合作對整車底盤進行調教。

記者點評：

威虎新TUV澳洲版不論是外形設計、車輛配置與競品之間形成了差異化，不到10萬元的車輛定價，也不昂貴。其實，用戶在購買車輛時，除了考慮車輛性能、價格，更多的也看中品牌口碑。與其他車企不同，這么多年來中興汽車一直專注于皮卡領域，并且不斷的推陳出新。此次皮卡進城解禁政策的落地，是一個很好的契機，讓大家對于中興汽車的了解不再僅限于多年前廣告里的田野牌汽車，而是看到了一個更加真實、立體的專注于皮卡的老牌車企。

延伸閱讀

關于中興不能不知道的事

一提到皮卡，就不得不說起中興汽車，中國最早的皮卡就誕生于此。當年傳遍大街小巷的“四萬八千八，田野開回家”說的就是今天的中興皮卡。60多年來，中興汽車造就了汽車行業內的多個第一：第1輛三輪載重汽車；第1輛四輪載重汽車、輕型客車；自主研發中國第1輛皮卡車；第1家海外建廠產品出口轉向技術出口……2009年，更是中興汽車在海外市場取得巨大收獲的一年，中興皮卡出口利比亞6 000輛，創造中國皮卡單批次出口最高記錄。2年后的2011年，中興皮卡登錄澳大利亞，并獲得ADR認證，獲得歐美高端市場的準入證。