研冠董事長孔令國分享新能源電動車智能化需注意的問題

文/周裔林

研冠董事長孔令國分享新能源電動車智能化需注意的問題

文/周裔林

當下社會已悄然進入互聯網3.0時代，顯著標志是聯網硬件智能化，其中車聯網將是主要的代表。電動車（含新能源）行業，未來的進化路線不僅僅在于符合當下“綠色"的主題，還有一個方向就是智能化，這必將是未來發展的核心趨勢。對于電動車行業智能化需注意的問題，《電動自行車》編輯部記者采訪了深圳市研冠科技有限公司董事長孔令國。

1.電動車行業智能化發展的趨勢

孔令國認為電動車行業智能化已是大家看得見的趨勢。聯網智能化是傳統制造業向信息化轉型的重要標志，也是通向物聯網世界的第一步。車體將會像智能手機一樣，成為一個可移動的、大型的技術數據源，同時也是一個數據的直接使用者。這個趨勢在當下已是不可逆轉的，主要有以下幾個原因。第一，新興消費者的需求，就是要把車的相關數據裝進手機里，實行遠程控制，及時了解車況，進行完整的涉車后服務。第二，智能車載設備提供的車聯網大數據為分析用戶駕駛行為提供了數據基礎，同時設備記錄了用戶駕駛過程中的車輛硬件數據、地理信息等數據。第三，大數據的出現帶來了新的商機，汽車上基于駕駛人行為的保險（UBI）便是其中之一。汽車行業巨頭奔馳、寶馬在2020年推出的車型就要求全部聯網。

2.電動車企業在智能化產品研發方面應該注意的問題

（1）需求不明 盲目追求理想化功能

電動車智能化道路上最大問題就是需求不明，很多企業對自身產品定義不明，導致產品功能繁多，并且操作復雜，而且還不實用，造成成本居高不下，開發困難重重，產品上市屢屢受阻，很難匹配市場和消費者的需求。美國汽車巨頭福特宣布其“智能移動”發展計劃進入實踐階段，展示最新款智能電動單車MoDe：Flex，它能適合各種不同地形，并配備坑洞預警和“防流汗”功能，使騎單車變得更安全舒適。國內有些從業者就開始盲目的進行“拿來主義”，紛紛開發此功能。為了產品營銷噱頭做產品，缺少產品定位，忽視目標群體的習性與現狀，導致產品一啟動，就是畸形。孔令國認為，電動車的智能化就是回歸給消費者騎行帶來實實在在的快捷，樂趣，有效解決當前消費者的痛點，比如說：易盜，跑不遠，車況信息不了解等。產品需求必須來源于用戶，回饋于用戶，這樣的產品才是用戶樂于接受的。隨著公司技術，團隊漸漸成熟了，才可以往大數據和更多的功能去發展，畢竟好的產品，穩定才是王道，要切記設計的理念應是“先簡后繁”。

（2）在不擅長的領域 忽略合作

整合車輛制造，車企都有自己的經驗和成熟供應鏈體系，然而智能系統部分，包括車載智能硬件、APP、云平臺等。行業發展了多年，各職能部分已經非常細分化、專業化，其中有部分專業專注其領域一體化完整解決方案商漸露頭角。但是這些對于整車制造商而言，完全是陌生的領域。然而，部分企業“封閉”思想作祟，親自上陣，做自己并不擅長的事情，在智能化系統領域黑暗摸索，導致產品上市屢屢延遲，品質風險日益劇增。一方面，無法理解智能系統產品價值，另一方面無法甄別企業的實力，畢竟智能化是集硬件、云服務器和APP三方即時通訊相對復雜一體化系統的，而GPS行業里很多屬于貿易商和貼牌商居多，對于整套系統沒有開發和維護能力，導致產品出現問題得不到及時有效地解決，導致后期系統升級、功能需求增加方面都是有心無力的。可是一些廠家唯價是從、論斤論兩，忽略一站式完整方案解決商帶來的產品價值，以及產品快速上市的機會優勢。

（3）缺乏專業人才

每一個車企都要找準自己的核心競爭力，在制造上精益求精。只有把你的核心競爭力做的足夠強大，加上智能系統才能如虎添翼。電動車智能化是需要一家具有深度務實基因的企業和團隊，很多團隊可能還是簡單的模板自己貼牌找個代工廠商，產品就出來了。但后續的東西就沒想那么深，產品賣出去數據回來后也不知道分析，同時團隊建設和運維管理系統其實也不完整。在電動車智能化過程中，很多團隊追求“短平快”的慣性思維，就會受到束縛，智能化不是一蹴而就，需要專業團隊，打持久戰，一步一個腳印才行。長遠來講，研發能力、創新能力是取得核心競爭優勢的關鍵。這些都可以從產品迭代的速度和產品質量上表現出來的。

編輯：傅金睿