海外工程中移動衛星通信的應用

+ 中國交通建設股份有限公司　田俊峰

海外工程中移動衛星通信的應用

+ 中國交通建設股份有限公司田俊峰

中國交通建設股份有限公司正在研究海外活動中的衛星移動通信技術應用。初步認為，衛星移動通信技術可以為中交集團的海外市場拓展及海外工程建設起到很大的作用。

中交集團的基本情況與通信需求

中國交通建設股份有限公司是一家世界五百強企業，現有六十多家全資子公司，業務遍及到了一百二十多個國家和地區，人員超過十萬。現在86個國家有實體工程項目，有業務聯系的國家達到了172個，進入了全球化的布局和經營時代。

中交集團有七萬六千多員工工作在世界各地，其中有中國外派的國人，也有外聘的外籍人士。具體到幾大市場，第一大是非洲，占50%多；第二是中東；第三是南亞；第四東南亞；第五是南美。管理對象首先是人員，要保證人員的通信。第二個就是設備，在國外的、價值五十萬元以上的設備有四千四百多臺，價值五十多億。

在通信問題上，中交集團主要面臨三個方面的需求。首先，許多一帶一路國家經濟不發達、公共通信網絡。為項目經理部工作開展、與國內的后方聯系存在困難。第二種情況是在特殊工程項目中存在通信需求，例如各種地下工程，包括隧道、地下停車場、地下城市。第三種情況是一些敏感的工程，無法使用當地的公網。

海外項目對衛星通信的需求特點

這里可以給出一個典型案例：中巴喀喇昆侖公路。公路起點在巴基斯坦的首都伊斯蘭堡，終點在中國喀什的紅旗拉普這段，總長度806千米，目前處在二期工程階段，主要在帕米爾高原上進行。二期工程地址條件、氣侯條件艱苦，經常出現一些地質災害。比如堰塞湖，存在著搶通的問題。巴基斯坦工地附近經濟比較落后，生活條件艱苦，高原空氣稀薄、氣候寒冷，人員、設備的管理問題、安全問題突出。

另外一個案例是歐洲的黑山項目，其中有18條隧道、長度41千米，地質條件復雜。施工人員長期在隧道內施工，迫切希望和外界溝通，哪怕只是短信，這是90后的年輕施工人員的習慣。

因此，在海外工程中，衛星能夠在安全、工程運行等方面發揮定位、導航、通信方面的作用。除了語音通話、定位導航以外，還存在著專家會診、診斷，衛星視頻會議的需求。中交集團往往需要在集團總部、國外召開衛星視頻會議，甚至可能要組織多地、多個終端與集團公司召開視頻會議。這對解決突發的問題有非常好的效果。因此，中交集團已經在肯尼亞的鐵路項目中試用了衛星視頻會議，在穩定性、可靠性、成本、服務等方面還需要進一步改進。

在國外工地上，為了解決通信問題，往往需要建立工地的局域網，解決集群通話、數據采集傳輸、現場管理問題、工程進度、質量管理、物資管理問題。工地項目的地域范圍相對較小，例如港口項目方圓幾平方千米，隧道工程雖然長度幾十千米，但是很狹窄，所以整個面積只有一二百平方千米。但即使在狹窄的地方也要解決通信問題，工地局域網還要和總部聯通，最好辦法還是衛星通信。

因此，中交集團更需要定制化的服務。一個項目小的幾百人，大的上千人，有的項目可以達到幾萬人，相應的衛星設備數量需求并不大。因此，市場上還沒有出現完全適合中交集團海外工程需求的設備。

海外項目對衛星通信產品與服務的需求

從工程管理的實踐中可以發現，海外工程需要一體化、綜合化的衛星服務，不僅僅是北斗也不僅僅是語音通話。有時需要大帶寬的通信服務，例如傳送圖紙。因此，需要包括短信、彩信、視頻、電話在內的綜合性、一體化的服務。同時，海外工程還經常面臨著應急管理問題。因此迫切需要多用途、多功能、小型化、集成化、低功耗的終端。其中對功耗需求較為突出。

在從事一些敏感工程中，迫切希望高國產化程度乃至全國產設備，外資和進口設備往往無法滿足信息安全需求。

在價格問題上，基本建設類企業整體上對價格比較敏感。Inmarsat的收費標準對中交集團來說是很難承受的，只有個別高端的工程船只可以采用，隧道工程就無法接受。除了工程管理，還有工地年輕員工的個人通信問題，要保證他們能使用微信、能上網、能打電話，這能為調動員工積極性起到很大作用。目前中交集團實際運行中能接受的流量費用是一兆流量一元錢，但希望出現更價廉物美的、更方便的服務。

另外，企業不一定要購買衛星終端，更多地可以采用租用形式。對一些高端產品，施工項目組未必有這樣的專業知識和能力去服務和管理，因此可以采用較為靈活的服務模式。希望和終端廠家一起研究探索，針對海外工程市場定制一些產品。