衛星科技：技術升級帶動產業服務創新——專訪北京星空年代通信技術有限公司董事長佘章樹

+ 賀鵬梓

衛星科技：技術升級帶動產業服務創新——專訪北京星空年代通信技術有限公司董事長佘章樹

+ 賀鵬梓

近年來，國內的衛星業者一直熱衷于討論中國如何發展衛星通信廣播事業，并為此給出了很有說服力的理由。但在新常態的經濟背景下，在“一帶一路”戰略提供的機會面前，衛星業似乎應當重新考慮這些問題并找到適合自己發展的路徑。北京星空年代通信技術有限公司（以下簡稱星空年代）董事長佘章樹，歷經5年多，考察了國際上知名通信衛星企業和思考了國內現狀后，提出了一個全新概念：衛星科技服務業帶動產業升級發展。

衛星通信業界最常掛在嘴邊的一句話是：“與地面通信系統相比，衛星通信在農村邊遠地區通信建設中有著得天獨厚的技術優勢”。這種認識是基于中國衛星通信廣播產業所提供的產品，長年都有賴于政府采購服務模式，這樣的市場看上去很美，但是因為政府采購用于“村村通”、“戶戶通”的模式，雖然能短中期滿足衛星企業的業績增長和經濟效益，但是這塊市場從長期來看即便不會消失，也不可能再繼續擴大。因此，通信衛星業界必須轉變觀念，才能在新的市場空間尋求發展。

衛星企業要放眼國際

中國衛星研制起步于上世紀70年代末，經過30多年的努力，終于具備了業界主流商業通信衛星的供應能力。在地面系統方面，也具備了絕大多數分系統和部件的供貨能力。時至今日，中國通信衛星產業擁有了充足的航天發射能力，可以支撐更大規模衛星星座和星群的部署，這也是中國航天業能讓世界矚目的重要原因。

在此基礎上，衛星通信產業具備了制造業為龍頭向服務為龍頭轉型的可能性與可行性。

佘章樹在投身衛星服務業之前，對業界情況進行了反復調研，多次遠赴海外考察市場。在他看來，中國的衛星通信產業和衛星通信企業想要破局，首先要轉變觀念。

由于政策等多方面的問題，中國衛星通信企業要想在國內市場取得突破性發展，短期內有著很大的困難。然而，“一帶一路”戰略的提出與實施，為中國衛星業轉變經營方式帶來了新機遇，也提供了全新發展思路。“一帶一路”沿線共有60多個國家，很多國家自身的通信基礎設施建設需求、中資企業的跨境通信需求、飛機船舶等移動平臺的通信需求，都為衛星通信業提供了廣闊市場。

在地球之上的空域之爭中，一直是一些發達國家壟斷著話語權。現在中國具備了向空域拓展的機會，但是也面臨著很多挑戰。佘章樹認為，從南海問題上可以看出，我們國家早年對海域、疆域做得不夠，失去了太多。但現在空域還有很大機會，衛星通信業的國家隊應該沖出去。但是基于很多傳統管理模式上的局限，在空域上并沒有著手布局。如果不在這方面進行拓展，對于國家或者整體的空域戰略布局都會帶來很大的被動。如果我們不去爭，美國人也會去爭；美國人不爭，歐洲人就會去爭；歐洲人不去爭，第三世界的一些新興國家也在盯著個市場。如果其他國家把有限的空間域占據后，會給我們帶來很大的麻煩。因為衛星企業不只是個區域性經營，也必須樹立國際化的戰略思路。再不走出去，就沒有國際化的航天事業。

顯然，衛星通信業界在邁出國門的時候，不僅應該更勇敢一些，更應該學習一下華為的理念：＂因為華為是全球化公司，不是一個中國公司。＂一家企業只有把自己放在世界的角度去看市場，才能走出國門，走向世界。

以商業營運思路求蛻變

任何一家企業要想獲得發展，都必須從商業行為中追求利潤。因此，開發通信衛星的商業應用是必由之路。

包括衛星通信業在內的中國航天產業傳統上是以制造業為龍頭的，這是多數產業發展成長的特點——先打造物質基礎，才能形成產業鏈。中國的實用通信衛星研制經過30多年的發展，三代衛星平臺的研制終于具備了主流商業衛星批量化供貨的能力。

然而當前的國內衛星通信企業，無論是制造商、集成商還是運營商，多數還不具備具有國際競爭力的服務模式。在多數情況下，“服務”僅僅停留在出租空間段資源，或者建設和管理虛擬專網。這樣的模式顯然與國際競爭的現狀是相背離的。為此，佘章樹與一些潛在應用行業進行了交流。他給記者舉了一個例子，如果讓民航飛機的乘客用衛星寬帶上網，能產生多少服務模式？

他首先想到的是內容提供，乘客在欣賞影視內容的同時，可以動態插播有針對性的精準廣告，創造一份產值，乘客還可以通過后艙寬帶，直接在空中為自己訂購旅游服務，如車輛、門票、酒店，甚至免稅商品訂貨，都可以在空中完成，落地后直接享用服務。

以泰國為例，泰國航空有170多架飛機，如今卻面臨經營難于進一步擴大的困局。而泰國卻是中國游客最熱衷的境外旅游目的地之一，那么，這些乘客在空中的幾個小時，如果有提供電子商務服務的機會，或許創造的商業利潤就能遠遠超出日益競爭激烈的傳統客艙服務。佘章樹指出，后艙衛星寬帶服務創造的收益，有可能會比飛行一個架次的機票利潤都高。

衛星科技服務業帶來產業發展新機遇

以服務為龍頭，靠服務帶動衛星寬帶業務，進而帶動衛星制造和終端制造，以及衛星通信與互聯網的融合，才是有價值、有前途的商業模式。

中國的制造商、衛星運營商、電信運營商、發射服務商，甚至國外的大型航空公司，都有著強烈的國資背景。而國有資本的運行機制和決策周期，往往不能靈活適應商業市場。因此，混合所有制的服務企業可以起到良好的整合、協調作用，機動靈活地籌措資源、搭建和實施創新商業模式。

佘章樹就把星空年代搭建成了一個具備靈活機制的企業——國有資本和民營資本各自占有恰當的比例，完全達到了優勢互補、強強聯手的最佳組合。

北京星空年代通信技術有限公司董事長佘章樹

佘章樹在暢談未來時，多次提到衛星科技服務業的概念，這是他在考察國際衛星企業和國內市場后總結出的一個核心要點。如前面所談及的中國衛星事業的發展，已經完成了初期發展時基于制造業為核心的研制階段。在當下的國際環境下，中國的衛星技術已經可以傲然挺立在世界衛星行業的前列，但是日新月異新技術帶來的機會，如果不在互聯網+的今天抓住，中國的衛星通信企業也可能會錯失良機。

早在5年前，佘章樹以中國民營企業家的名義參加了在美國舉行的美國衛星大會（SATELLITE Conference and Exhibition），他也是這個大會首次迎來的第一個來自中國民營企業的與會者。當時有美國學者提到了Ka衛星概念就讓他印象深刻，同時也讓他在日后一直關注這一概念的發展，隨后他又應邀參加了首屆洛杉磯機載通信峰會（Global Connected Aircraft Summit）。

短短幾年，Ka通信衛星已成為現實，這其中帶來的革命性變化，將會重新改寫已有的互聯網運營模式。北京星空年代通信技術有限公司也有幸成為了擁有當今世界最先進的Ka衛星通信技術的ViaSat在亞太區域的戰略合作伙伴。

基于Ka通信衛星的先進性，不但突破了航空機艙登陸外部網絡帶寬有限、費用高、速度慢的局限。同時，天地一體化的概念，讓趨于飽和的地面互聯網市場又找到了一個新的發展空間。如同佘章樹前面所例舉說的泰國航空業，高通量寬帶衛星技術帶給航空業不僅僅是網速、帶寬的升級，其背后所隱藏的其他增值業務或許會超過原有的單一客票利潤。

佘章樹認為，衛星科技服務業依托最先進的Ka技術，不但能避開地面網絡的激烈競爭，而且通過空中組網的完成，天空中互聯網+蘊含的商業機會將遠遠超出地面原來的盈利模式。目前，佘章樹與他的團隊已經為即將迎來的Ka時代做好了準備，其中最重要的一塊就是增值模式的創新和變革。展望未來，佘章樹相信，衛星科技服務業技術的升級換代，必將帶給相關產業更多的盈利空間，而數字化時代出現的知識資本、科技資本、產融資本等，也必將因這一改變，創造出更多更新的商業模式。

佘章樹與星空年代的創業者們，也希望以自己勇于創新的探路者勇氣，和更多的合作伙伴分享衛星科技創新服務模式帶來的更多市場機會、更多利潤機會、更多創新機會。