城市慢行交通友好性發展模式研究★

劉力豪 彭 蓬 胡雅麗

(湖南文理學院，湖南 常德 415000)

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·規劃·建筑·

城市慢行交通友好性發展模式研究★

劉力豪 彭 蓬 胡雅麗

(湖南文理學院，湖南 常德 415000)

基于慢行友好性交通模式的特點，以推廣綠色慢行交通的湖南省常德市為研究案例，依據企業市場營銷領域的顧客滿意度評價體系，確定了公共自行車系統評價指標，構建了“公共自行車系統市民滿意度模型”，量化城市慢行交通友好程度，提出了完善常德市公共自行車系統的對策建議。

慢行交通，公共自行車，友好性，滿意度

0 引言

慢行交通系統不僅是城市交通系統的重要組成部分,而且在完善和提升城市空間功能、提高市民生活質量方面有重要的作用。慢行交通通常被定位為友好型交通，是指既能滿足出行者交通出行需求，又能滿足出行者生理及心理要求的出行環境的交通模式。公共自行車系統是城市慢行系統的重要組成，在當前倡導綠色生活、低碳出行的背景下，發展與完善城市公共自行車系統及慢行友好性交通模式，不僅是解決時下交通問題的一個重要手段，而且是改善人居環境、建設和諧宜居城市的一個重要策略。

市民騎行出行質量與公共自行車系統服務水平密切相關，對公共自行車服務水平進行評價顯得尤為重要。依據公共自行車使用者的需求，本文構建公共自行車系統的用戶滿意度評價指標體系，對常德市公共自行車系統服務水平做出評價，以期對慢行系統服務水平的提升起到一定參考作用。

在常德市市民公共自行車使用現狀及特征上，根據課題組前期調查研究，當前常德市公共自行車站點在市民出行點(家庭社區)和吸引點(工作地區)還沒有實現完整關聯；休閑健身和娛樂的目的對市民使用公共自行車有較大的吸引力；常德市公共自行車系統與公共交通的接駁還不夠完善，不能有效的解決市民出行最后一公里問題。

1 公共自行車系統評價指標體系

建立公共自行車系統評價指標體系是公共自行車系統評價的核心，基于慢行友好性交通模式特點與常德實際情況，課題組從公共自行車線路、自行車停車設施以及騎行環境三大方面出發，歸納出市民在公共自行車使用上的需求，建立了公共自行車交通評價指標體系。

體系由三個層次的指標項目構成，第一層次即市民總體滿意度指標；第二層次為自行車線路滿意度、自行車停車安全度和出行環境舒適度這三個指標(A1～A3)；第三層次為第二層次指標進行再次分解后的滿意度指標(B1～B14)，依次為自行車線路中的自行車道連續性、自行車道寬度、目的點騎行可達性、平均騎行速度、城市路網密度；自行車停車中的停車設施可達性、存放便利性、存放安全性；出行環境中的租賃點服務水平、林蔭路覆蓋率、空氣質量指數、路面平整度、車道照明設施及優質的沿街立面。

2 常德市公共自行車系統用戶滿意度評價模型

2.1 滿意度模型的建立

1)指標權重的確定。公共自行車系統服務評價指標分為最高層(總體滿意度指標)、中間層(A1～A3)和最低層(B1～B14)，各指標對騎行者總體滿意程度的貢獻不同，因此需要計算權重作為反映各項指標重要程度的比例系數。通過德爾菲法確定權重值，其中最重要的指標得分最高。權重計算公式為：

(1)

其中，ωi為指標i的權重；cij為專家j對指標i的排序序號。中間層、最低層的指標權重按此法確定。

2)滿意級度的劃分。確定權重后，進行使用者滿意級度的劃分。滿意級度是使用者在騎行中產生的滿足狀態級次。心理學中可將滿足狀態按梯級劃分為很滿意、滿意、基本滿意和不滿意等層次。通過賦分表示不同的滿足狀態。級度越高，得分越高。

3)用戶滿意度的計算。使用加權平均的方法計算用戶滿意度。公式為:

(2)

其中，Y為滿意度得分；ωi為評價i指標的權重；xi為評價指標i的滿意度得分的平均值。

當i為最低層評價指標時，公式為:

xi=(∑(cij×vi))/k

(3)

其中，xi為第i個評價指標的滿意度得分的平均值；cij為對第i項指標作出第j種判斷的用戶數；vi為第j種滿意程度代表的分值；k為用戶滿意度調查的問卷數。

由式(3)計算出了低層各評價指標的滿意度得分,再通過式(2)自下而上地計算出各層次的評價指標的滿意度分值,直至計算出最頂端的市民對公共自行車系統服務的總體滿意度。

2.2 對常德公共自行車交通友好度指數的計算

根據指標體系設計了《常德公共自行車服務情況調查研究問卷》，實施調查與數據統計，運用上述模型得出了常德市公共自行車交通用戶滿意度，即自行車交通友好度指數。

1)計算最低層各項指標的相對權重。專家對最低層各項指標的排序如表1所示。

得最低層指標的權重：ωB1=7.2%；ωB2=4.4%；ωB3=9.9%；ωB4=6.3%；ωB5=4.8%；ωB6=9.4%；ωB7=9.0%；ωB8=9.9%；ωB9=8.6%；ωB10=4.2%；ωB11=8.1%；ωB12=8.4%；ωB13=5.6%；ωB14=4.2%。

2)計算各層指標的滿意度得分。計算最低層指標的滿意度得分。據問卷統計結果，由式(3)計算最低層各指標的得分，結果見表2。

表1 城市公共自行車服務指標體系最低層各指標專家排序表

表2 城市公共交通服務指標體系最低層評價指標得分表

計算中間層指標得分。線路YA1(便捷性)=0.755、停車YA2(安全性)=0.695、環境YA3(舒適性)=0.950。

3)計算公共自行車服務水平總體得分。首先對指標體系中間層各評價指標的相對權進行計算，專家對各項指標的排序見表3。

得中間層指標權重分別為：33.3%，43.7%，22.9%；由式(2)得出服務水平總體得分：0.772。

表3 城市公共自行車服務指標體系中間層各指標專家排序表

通過上述用戶滿意度模型分析，可知當前常德市公共自行車服務水平的滿意度約為0.7，為基本滿意。目的點可達、存放安全、停車便利對城市公共自行車服務體驗影響較大；市民在選擇公共自行車出行時，對安全性和便捷因素的關注程度遠高于舒適性。當前常德公共自行車停車設施上的得分較低。

3 常德市公共自行車系統發展對策與建議

3.1 提升設施友好性

根據問卷調查及滿意度模型計算結果，當前市民對常德市公共自行車的停車問題評價較其他項目低，而該項涉及到出行安全性問題，市民對安全性考慮較大，此問題亟待解決。下一步建設中應當增加安全監控設施、同時選擇在公共自行車出行吸引點適當增加路面停車設施，還應與智慧城市建設統籌，打造智慧公共自行車系統。自行車道作為公共自行車系統的基礎設施，應時常維護，保持平整；可根據周圍用地功能，合理設置道路斷面，以使車道安全、舒適。增加公共自行車的類型(如雙人座)滿足市民需求。

3.2 提升線路友好性

目的點可達項對城市公共自行車服務體驗影響較大。一條友好的線路的必要條件應當是線路不被其他非必要設施阻斷、寬度適宜、標識良好的連貫道路。在規劃時應當減少自行車道過多的與大型出入口產生沖突。完善自行車線路出行產生點與吸引點的關聯度，使之更好滿足市民需求。

3.3 提升出行環境友好性

常德擁有發展自行車交通的良好基礎條件，“三改四化”工程更為城市公共自行車交通的發展增加了條件。隨著城市發展與居民生活品質的提高，市民對慢行交通在休閑觀光功能增加了新需求。可考慮提升自行車出行的趣味性，如在自行車道周圍綠地廣場增設一些街道藝術裝置，從而使出行環境更為友好。

4 結語

公共自行車交通作為慢行交通系統的重要組成，具有環保、降耗、可達性好等特點，推廣城市自行車綠色出行服務系統已被納入國家十三五規劃，同時公共自行車也是普惠性基本公共服務的體現。慢行交通友好性模式中的公共自行車系統要以使用者的需求為起點，不斷改進服務提高市民滿意度，獲得更高的認同。為完善慢行交通友好性發展模式，實現公共服務共享發展，常德市公共自行車應當加強自行車停車設施的建設，完善自行車線路出行產生點與吸引點的關聯度，提升租賃系統的智能化，并以此提高服務水平。

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Study on the friendly development model of urban slow traffic★

Liu Lihao Peng Peng Hu Yali

(HunanUniversityofArtsandScience，Changde415000,China)

Based on the characteristics of friendly slow traffic model, the essay studies on the case of Changde city of Hunan province which aims to promote green slow traffic. According to the evaluation index system of public bicycle which are determined based on the customer satisfaction evaluation system of enterprise marketing, the essay constructs “the public satisfaction model of public bicycle system” in order to quantify the city slow traffic friendly degree, and put forward some suggestions to improve Changde city public bicycle system.

slow traffic, public bicycle, friendliness, satisfaction

1009-6825(2016)27-0001-02

2016-07-18★：湖南省大學生研究性學習和創新性實驗計劃項目(湘教通〔2015〕269號)

劉力豪(1996- )，男，在讀本科生； 彭 蓬(1985- )，女，講師； 胡雅麗(1994- )，女，在讀本科生

TU984.191

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