東風日產 啟辰晨風e30

衛東

如果說我們上月體驗的榮威E50是路上的小精靈，今天試駕的東風日產啟辰e30就是一部經典的家庭新能源車。雖然e30比E50在名稱上要小，可在實際尺寸上，e30要比E50車身長了898mm，軸距大了395mm，顯示出它更適合于家庭多成員乘坐。

當看到e30時你會發現它的外表和我們印象中的新能源先鋒座駕——電動車還是有著一定距離，尤其從其前側方看，與騏達有著近似的身影。全封閉的前臉造型顯示出了它與傳統車輛的不同，因為它沒有需要充分呼吸和給零部件冷卻的大嘴進氣口。啟辰車標后面的小中網造型很是小巧，與兩側的展翅造型形成了小鷹展翅飛翔的感覺。在這精巧的前冷卻格柵飾板背后是e30的充電接口，而且里面安裝了2個充電接口，一個快充、一個慢充，方便了充電操作。前臉最突出的便是e30的前大燈組了，與日產本來就很喜歡突出前大燈組的設計傾向相比變得更加突出。

從車側看，前車門上的“zeroEmission”在告訴你它的先鋒色彩。車側流暢的線條滑到車尾，并融入到了車尾造型之中，形成了一個流線的整體。普利司通的ECOPIA綠歌伴EP150，低滾阻輪胎帶來了更低的行駛阻力，和更高效的能源效率。這款低滾阻輪胎主打節能和靜音舒適性。e30的亮點造型在車尾，傾斜的尾門與條帶狀尾燈組有機地融合在了一起，形成了與眾不同的風格，也帶著幾分綠色科技感。LED尾燈看上去十足精巧和時尚。

乍一看，e30的室內造型中規中矩，而當你仔細看時會發現許多細節都是亮點。首先雙層式的儀表顯示很特別，上方的車速表顯示顯得很直接，在駕駛中不用將目光下移太多，便可輕松讀取瞬時車速，大大提高了駕駛安全性。上層儀表的左側還會顯示出幾棵小樹，已顯示出駕駛中你對環保做出的貢獻，很是能夠鼓舞人心。這就是“ECO mode節能駕駛指引”功能，可以實時監控車輛節能狀態，同時“ECO tree節能樹”會統計每次車輛行駛的節能結果，有效提升駕駛者對節能駕駛的積極性。下面的大儀表則詳細顯示出了儲存的電量、續航里程等詳細信息。

滑鼠式變速器電子換擋桿很特別，也表現出了一種水滴的造型，與豐田普銳斯的水滴造型換擋桿有點近似。換擋桿操作起來很流暢，手感很柔和，在進行前進擋和倒退擋的切換時也沒有傳統車輛的闖動感，按鍵式P擋操作更是方便。e30采用的是環保仿絨材料座椅，充分體現出了它的環保理念。后排的乘坐空間讓人滿意，完全能夠滿足家庭需求，舒適性也不差。

e30的充電接口就隱藏在前冷卻格柵飾板的后方，按下位于車內儀表臺左側的按鈕以后，前蓋自然彈起，露出兩個帶著密封蓋的充電接口，大的是快充接口，小的為慢充接口。通過專業電樁，快充可以選擇3分鐘、5分鐘或者30分鐘， 充上3分鐘就可以讓續航里程提升30km，足夠一次短途返程；充電5分鐘可以行駛約60km；充電30分鐘可達到電池量的80%。慢充是針對家庭用的220V電壓，用8h便可充滿。在后備廂內存放著充電連接線，以方便車主隨時充電。官方數據顯示在綜合工況下，晨風e30充滿電可連續行駛是175km。

電池被布置在車身下方，雖然電池會增加車重，可其正能量的地方是降低了車輛的重心，也改善了車輛前后重量比，提升了車輛的操控性。電池組在車身下側可實現便利的自然風冷卻，在保證功能性的同時，簡化了車輛設計。得益于日常超過22年的鋰離子電池研發經驗，e30采用疊層結構的薄片型高效能錳酸鋰離子電池。電池包采用了超高強度鋼板殼體，能充分抵抗高強度沖擊。優異的LBC電池管理系統不但要監控每塊電池的運行狀況，在發生車輛碰撞時能在第一時間切斷電源，保證車輛的安全。

e30電機功率達到了80kW，驅動整備質量是1494kg的e30輕輕松松，尤其是起步加速時，254Nm的大扭矩可以從起步那一剎那那爆發，這也是任何傳統內燃機動力所不能媲美的。在實際駕駛中，駕駛e30在二環路、四環路的車叢中穿梭很是輕松，電機的動力確實很給力。除了動力的迅猛外，其他地方就與傳統車輛相似了，抬起制動踏板時實現了勻速滑行，并不像有些電動車立馬減速回收動能，那樣給駕駛者帶來了很大壓力。輕松的電動轉向帶來了靈活的操控，只是在激烈駕駛時它帶來的是家庭車的感受，另外制動踏板的回饋力有點過輕。轉向操作時系統會采取隨扭矩增減進行偏航控制，減少無效操作，實現平順自如的轉向。

e30在街道上穿梭帶來了運動車的感覺，可其外表呈現的總是一派和氣的笑容可掬，與那些面目可憎的性能車相比，顯示出了e30內心的向善性。e30率先搭載了聲音提醒系統，這套VSP車輛靠近聲音提醒系統可以有效提醒行人有車輛靠近，保證行人安全。

啟辰晨風e30的原型車便是著名的日產聆風（Leaf），它可是全球最早實現量產的電動車型之一，其可靠性和技術先進性也是得到了全球消費者的認可。e30雖然是在東風日產自主品牌啟辰旗下生產，可其技術背景還是相當深厚的，經過一天的駕駛也感受到了e30的成熟與流暢。