2010年上海大眾途觀在發(fā)動機轉速2000r/min左右時異響

保定/商愛鵬

2010年上海大眾途觀在發(fā)動機轉速2000r/min左右時異響

保定/商愛鵬

一輛2010年上海大眾途觀，搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動機，09M自動變速器，行駛里程121119km，客戶抱怨發(fā)動機加油門時異響，不敢再繼續(xù)行駛了，特來我廠維修。

首先確認故障現(xiàn)象，發(fā)動機加速至1900r/min時在駕駛室能聽到明顯的類似排氣歧管墊漏氣的尖銳的異響（也類似大眾搭載0AM型雙離合變速器車輛雙質量飛輪損壞，車輛起步時發(fā)出的異響），超過2400r/min時明顯減小，在車窗玻璃都升起來時尤為明顯。降下車窗玻璃，聲音明顯減小。在發(fā)動機附近聽，聲音像是從發(fā)動機發(fā)出又傳遞到駕駛室，但從發(fā)動機處聽到的聲音明顯不如升起車窗玻璃在駕駛室聽到的明顯。分析可能是聲音經(jīng)過傳遞路徑放大后到駕駛室。

根據(jù)發(fā)生異響時的發(fā)動機轉速，正是渦輪增壓起作用的轉速附近，懷疑是渦輪增壓器處發(fā)出的異響。對于大眾2.0T發(fā)動機，渦輪增壓器的旁通閥執(zhí)行機構與旁通閥門連桿連接處采用軸銷連接，由于軸銷配合有一定的間隙，渦輪增壓器在某一工況下產生一定的排氣頻率，由排氣擊打旁通閥門造成軸銷間的碰撞引起噪音，在2000～2200r/min時尤其明顯，由于是金屬直接接觸，長時間頻繁震動會造成軸銷磨損，噪音更大。經(jīng)過檢查，此車渦輪旁通閥軸銷并沒有間隙增大的狀況，著車用聽診器聽，異響也并非是從此處發(fā)出。

根據(jù)此車的行駛里程和維修經(jīng)驗，又懷疑異響是由汽油高壓泵磨損發(fā)出。通過著車時用聽診器聽高壓泵發(fā)出的聲音并和正常車做比較，異響明顯不是從高壓泵發(fā)出。

圖1 凸輪軸鏈輪齒上的印痕

用聽診器從正時系統(tǒng)上部塑料外殼處聽，聲音像是從正時系統(tǒng)傳出。先斷開可變配氣相位電磁閥插頭，著車聽了下，聲音無明顯改變。繼續(xù)將正時鏈條拆下，發(fā)現(xiàn)凸輪軸正時鏈輪齒有被正時鏈條嚙合出的明顯印痕（如圖1）。那異響是不是由此發(fā)出？根據(jù)維修經(jīng)驗，這種咬出痕跡的情況還是比較常見的，但由此發(fā)出異響的情況可能性比較小。可能是因為正時鏈條拉長發(fā)出的異響，將此車正時鏈條和配件庫中的全新鏈條比較，此車鏈條并沒有拉長。再就是發(fā)現(xiàn)正時系統(tǒng)下蓋板上的凸起有被鏈條磨損的痕跡（如圖2），這種情況在這款發(fā)動機上也比較常見。由于此車從未更換過正時鏈條，考慮到此車行駛里程及鏈條張緊器設計特點，更換改進型的鏈條張緊器和鏈條及鏈條月牙板，同時更換正時下蓋板，并將其內側凸起磨掉，裝配完畢后著車，響聲改為收油門異響，經(jīng)過著車反復聽異響，又變?yōu)榧佑烷T和收油門都響。難道是機油壓力過低導致異響？又測量了機油壓力，在剛著車時為300kPa，隨后在發(fā)動機轉速4500r/min以下時穩(wěn)定在200kPa，機油壓力正常。

圖2 磨損的正時外殼

圖3 一端未被固定的鋁板

接下來還懷疑過是可變配氣系統(tǒng)異響，比如其和缸蓋結合處泄壓導致異響，或是系統(tǒng)本身異響。由于再次拆裝正時系統(tǒng)較為煩瑣，決定轉移思路。通過坐在駕駛室里仔細聽異響，感覺像是儀表臺處發(fā)出來的，經(jīng)仔細檢查，儀表并無拆裝過的痕跡，也未發(fā)現(xiàn)有固定不牢的地方。后來發(fā)現(xiàn)副駕駛下方一塊鋁板一側沒有固定（如圖3），難道異響是由此發(fā)出？將鋁板固定好，異響沒有絲毫改觀。通過在此處反復聽異響，感覺異響又像是從車底發(fā)出，升起車來對車輛底部做一個檢查，發(fā)現(xiàn)此車燃油管更換過，用聽診器聽，異響正是從燃油管處發(fā)出，經(jīng)檢查在加油門收油門時燃油管和旁邊的管子有干涉現(xiàn)象（如圖4），處理兩根管的相對位置后異響徹底消失。

圖4 故障部位