純電動汽車在卷煙配送中的應用探討

孟博，龐磊

中煙商務物流有限責任公司，中國北京廣安門外大街9號 100055

經濟與管理

純電動汽車在卷煙配送中的應用探討

孟博，龐磊

中煙商務物流有限責任公司，中國北京廣安門外大街9號 100055

以綠色發展理念為指導，根據綠色物流的本質要求和卷煙物流的特點規律，結合近年來國家對節能與新能源汽車產業發展的相關政策和行業實際，在分析純電動汽車特點及國內外應用現狀的基礎上，探討了在卷煙配送領域應用純電動汽車的必要性和可行性，并針對當前存在的主要制約因素，提出了在煙草行業推進純電動汽車應用的實施原則。

卷煙；配送；新能源汽車；純電動汽車

黨的十八屆五中全會提出“創新、協調、綠色、開放、共享”發展理念，要求加快建設資源節約型、環境友好型社會。2015年全國煙草行業物流工作現場會明確提出要加快行業綠色物流建設。所謂綠色物流（Environmental logistics）是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，凈化物流環境，使物流資源得到最充分利用。它包括物流作業環節和管理過程的綠色化。綠色物流的最終目標是可持續性發展，實現該目標的準則是經濟利益、社會利益和環境利益的統一[1]。

當前行業商業企業75%卷煙配送業務由行業自有車輛承擔，根據近年來國家節能減排政策和推廣新能源汽車產業發展實際，結合綠色物流的要求和卷煙物流的特點，探索純電動汽車的應用具有一定的現實價值。

1 純電動汽車概況

1.1 純電動汽車的概念

純電動汽車是一種采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛[2]。

1.2 純電動汽車的特點

與傳統燃油汽車相比，純電動汽車優點：（1）節能。純電動汽車較傳統燃油汽車的石油消耗可減少97.35%。（2）排放低、污染少。純電動汽車幾乎不產生有害氣體。（3）使用成本低廉。大多數純電動汽車的使用成本僅是傳統燃油汽車的三分之一。（4）使用方便。純電動汽車結構簡單，毋需更換濾清器、汽化器以及消聲裝置等，毋需添加冷卻液，保養工作極少。純電動汽車缺點：（1）續航里程有限。受蓄電池單位重量儲存的能量限制，純電動汽車的續航里程有限。（2）購置價格偏高。由于純電動汽車電池較貴，致使車輛購置價格偏高。（3）能量補給速度較慢。傳統燃油汽車加油只需3～5分鐘，而純電動汽車充電一般需要4h以上。（4）能量補給頻率較高。傳統燃油汽車通常行駛400-500 km需補充燃油，而純電動汽車行駛約150 km就需充電[3]。

隨著純電動汽車的規模化生產以及技術水平的不斷提高，加上國家對電動汽車發展給予的優惠政策，純電動汽車的缺點正在逐步得到彌補。

1.3 純電動汽車的應用

目前，純電動汽車在發達國家的公交、物流、商用車等領域均有所應用。美國是全球規模最大的電動汽車市場，2014年電動乘用車的銷量達到11.9萬輛，較2013年增加22.7%，超過30個城市運營純電動公交車。歐洲各國的汽車企業也紛紛利用在傳統燃油汽車領域的技術優勢，推出自行研發的純電動商用汽車，如：雷諾公司推出了ZOE、KangrooZOE、Twizy三款純電動汽車[4]，寶馬公司推出了i3純電動跑車等[5]。早在2006年12月，TNT快遞郵政服務商集團就在英國開始試運行史密斯電動車公司出產的純電動卡車，后續又訂購了50輛同款車投入到英國的運輸車隊中運營，該車型最高時速可達80 km，最大載重量達到7.4 t。日本已設置電動車充電裝置約16000余臺，形成了較為合理的布局。

2005年以來，在國家政策的扶持下，我國電動汽車得到快速發展，電動汽車產銷量呈明顯上升趨勢，年增長率在30%以上。2015年我國純電動汽車產銷25.4萬輛和24.7萬輛，同比增長4.2倍和4.5倍。2013年2月，我國首批應用于城市物流的70輛純電動汽車在北京開始試點，分別在新發地農產品市場、城市一百物流公司等企業進行示范運營，用于農產品配送、快遞配送等；2015年，中國郵政有近1萬臺純電動汽車投入運營，占終端配送車輛總數的四分之一左右。

2 在卷煙配送中應用純電動汽車的必要性

2.1 支持國家生態文明建設的需要

隨著經濟的發展，我國對外石油依存度逐年加大，車輛污染排放造成環境惡化和溫室效應持續加重。從2007年開始，我國不斷加大節能減排工作和監督執行力度，國務院相繼印發了《節能減排綜合性工作方案》、《能源發展戰略行動計劃（2014—2020年）》等系列文件，要求逐步優化能源結構，積極發展能源替代，開展綠色循環低碳交通運輸體系建設。

與此同時，國家也加大了對新能源汽車的發展和推廣力度。2012年6月，國務院印發《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020年）》。2014年，國務院和有關部委印發了《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》、《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》、《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》等多個文件，要求執行全國統一的新能源汽車推廣目錄，提出要加快配套基礎設施建設，明確了政府機關和公共機構公務用車“新能源化”的時間表和路線圖。煙草行業以建設“責任煙草”為已任，踐行綠色發展、循環發展、低碳發展，積極開展節能減排工作，大力推進新能源汽車的推廣應用，可以為國家生態文明建設做出應有的貢獻。

2.2 降低行業物流運行成本的需要

當前，行業發展面臨“四大難題”，降本增效發揮的作用將日益凸顯。2015年，國家局明確提出“精益管理做除法”的工作部署和要求。從近年來行業物流成本費用的數據來看：2014年，行業商業企業共配送卷煙5113.23萬箱，物流費用共計100.85億元，

平均單箱物流費用為198.58元，其中全行業卷煙配送費用共計49.94億元，占物流總費用的49.52%，平均單箱配送費用為97.67元，物流費用水平相比其他社會物流企業總體偏高。截止2014年底，行業共有卷煙配送車輛13921臺，其中，中轉車輛902臺，終端配送車輛13019臺；在卷煙配送費用中，與配送車輛相關的費用（車雜、燃油、維保、年檢、保險、折舊等費用）約10億元，年消耗燃油近5萬噸，C02排放量約為1.15億千克。從目前相關權威機構發布的統計數據看，純電動汽車的綜合營運成本與傳統燃油車輛相比可降低20%左右，若商業企業卷煙配送全面使用純電動汽車，理論上全行業每年可降低物流成本近2億元，這僅是所能產生的直接經濟效益，由節省燃油和減少排放帶來的間接社會效益和環保效益則更具價值。

3 在卷煙配送中應用純電動汽車的可行性

3.1 國家政策扶持為應用創造了良好環境

近年來，國家就新能源汽車產業發展和推廣應用出臺了一系列優惠扶持政策，涉及科技項目研發、產業培育發展、示范城市建設、財稅金融支持等多個方面。僅2014年，國家就出臺了16個與新能源汽車發展應用相關的政策，并在購置補貼、稅費減免等方面推出了一系列有利于新能源汽車發展的鼓勵措施。2015年，對新能源汽車的扶持力度仍在持續加大，國家有關部委又新出臺了10多項涉及新能源汽車的鼓勵支持政策。新能源汽車發展已經成為國家戰略，密集出臺的支持新能源汽車產業發展的政策措施，為行業推廣應用電動汽車創造了良好的外部環境和條件。值得注意的是，國家財政部于2015年初已明確發布，2017—2018年新能源汽車補貼標準，在2016年的基礎上下調20%，2019—2020年下降40%，2020年以后補貼政策將退出。因此，行業應抓住機遇，盡早著手推進純電動汽車應用，以免錯過國家政策扶持期，提高行業應用成本。

3.2 純電動汽車技術性能滿足卷煙配送需求

從行業物流統計數據看，卷煙配送車輛日平均送貨里程大多在100 km左右；在城市范圍內平均行駛速度大多在40 km/h左右，在農村范圍內平均車速大多在60 km/h左右；單車最大裝載量通常在38箱左右，約合2.85 t。當前，適用于卷煙配送的幾種純電動汽車的技術性能能夠滿足卷煙配送的業務需求。

表1 純電動汽車性能分析Tab.1 Performance analysis of electric vehicles

3.3 卷煙配送特點為應用提供了現實條件

行業現有卷煙物流配送中心350個（2006年以后建成投產247個），這些配送中心，絕大多數配套設施齊全，建有集中停放配送車輛的場地，便于純電動汽車充電設施建設和設備安裝。卷煙配送時段波動較小，配送車輛早間出發、晚間回場、夜間停放，可實現夜間充電，晝間運行，且夜間充電時長能夠保證晝間運行的電量需求。卷煙配送車輛的行駛線路、駕駛人員相對固定，配送過程受不確定因素影響較小，不易出現純電動汽車行駛里程或時間過長導致電量不足的情況。

3.4 純電動汽車用于卷煙配送的比較優勢

3.4.1 成本優勢

（1）購置成本。純電動汽車：可免征車輛購置稅，并享受國家和地方財政補助。國家按電池容量每千瓦時補貼1800元，且國家和地方按照1:1比例補貼，每輛車補貼總額不超過14.76萬元。目前適用于卷煙配送的幾種純電動廂式運輸車原車價約為25萬元，經補貼后新車購置費需10萬元左右。傳統燃油汽車：行業現今使用的卷煙配送車輛平均購置價格約為10萬元。

（2）使用成本。純電動汽車：充電服務費按充電電量收取，每千瓦時收費標準為0.5元左右，而適合卷煙配送的純電動廂式運輸車百公里耗電40千瓦時左右，百公里用電費用約需20元。傳統燃油汽車：行業卷煙配送車輛平均百公里油耗為13.13 L，以現行93號汽油油價均值6.75元/升計算，百公里燃油費用需要至少88.63元。若按照每年250個配送日、每個配送日平均送貨里程100 km計算，使用純電動汽車單車年使用費用可節省約1.7萬元。

（3）維保成本。純電動汽車：平均每年的單車維保費用約為550元。傳統燃油汽車：行業在用的卷煙配送車輛萬公里平均單車維保費用約為2260元，年平均單車維保費用約為5670元。若按照每年250個配送日、每個配送日平均送貨里程100 km計算，使用純電動汽車單車年維保費用可節省約0.5萬元。

（4）更新成本。純電動汽車：純電動汽車電池的壽命為充放電2000次[3]，250個配送日每天充電一次可使用8年；在五年或行駛10萬公里之內，電池充電值低于80%廠家則免費更換新電池。若按照目前行業卷煙配送車輛使用8年或行駛20萬公里的報廢周期計算，純電動汽車與傳統燃油汽車一樣，在使用期內無需投入更新費用。

綜合上述4項成本，按照8年或行駛20萬公里的使用周期計算，純電動汽車與傳統燃油汽車比較：單車年費用節省=單車購置成本節省/使用周期+單車年使用費用節省+單車年維保費用節省+單車更新成本節省/使用周期=0元+1.7萬元+0.5萬元+0元=2.2萬元。依此計算，若商業企業1.3萬臺卷煙終端配送車輛全部替換成純電動汽車，全行業每年可降低物流成本超過2億元。

3.4.2 環保優勢

（1）節能減排。純電動汽車可幫助物流企業實現綠色物流、降本增效的目標。按照卷煙配送車輛百公里油耗13.13 L和每年配送250天計算，單車每年消耗燃油3282.5 L。根據BP中國碳排放計算提供的資料：燃燒1 L汽油可產生2.3 kg CO2和0.295 kg SO2，卷煙配送車輛單車一年的CO2排放量為7549.75 kg、SO2的排放量為968.34 kg[3]，使用純電動汽車不會排放有害氣體。同時，由于城市車輛密集且需停車送貨，配送車輛必須經常性停車和啟動，對于傳統燃油汽車而言，這不僅意味著要消耗大量燃油，增加更多尾氣排出，同時會加劇車輛磨損，增加維保費用。若使用純電動汽車，車輛在減速或停車怠速時，車輛的動能通過磁電效應可轉化為電能,貯存在蓄電池或其他儲能器中，不會增加車輛磨損，大大提高能源的使用效率，減少空氣污染。

（2）減少噪聲。傳統燃油汽車發動機噪音是主要的噪聲污染源。純電動汽車在行駛運行過程中比較安靜，相比具有優勢。

表2 純電動汽車和傳統燃油汽車綜合對比分析Tab.2 Comparison analysis of comprehensive indexes between electric vehicles and oil-fueled vehicles

通過上述性能、成本、環保三類指標的對比分析可以看出，純電動汽車和傳統燃油汽車在性能上都能滿足卷煙配送的業務需求，但純電動汽車在成本指標和環保指標方面具有比較明顯的優勢。

3.5 技術發展為應用開辟了廣闊前景

隨著我國新能源汽車產業的發展和技術水平的提升，純電動汽車的相關技術也會得到快速發展。通過采用輕質、高強度的新材料，或是提高電池組能量密度以及改進電池組設計，使車身更加輕便，安全性更高，從而獲得更大的載物空間和更多的載重能力[8]；通過發展在線充電、無線充電、快速充電、快速換電技術，以及將充電裝置“嫁接”到路燈供電系統等多種方式，使電池的充換電更為方便快捷，可以進一步提升純電動汽車的綜合性能；通過新技術應用和規模化生產，不斷提升電池性能，降低制造成本，可以降低純電動汽車的購置價格和電池更換費用。這些方面技術的發展應用，將使電動汽車在卷煙配送領域應用的前景更加廣闊。

4 純電動汽車應用于卷煙配送的制約因素

4.1 純電動汽車性能仍需進一步提升

一是純電動汽車的續航里程、行駛速度、爬坡能力等技術性能還有待進一步提升；二是目前國內純電動汽車所用電池的技術較國際先進水平仍存在一定差距，其綜合性能還有較大提升空間；三是當前國內充電技術仍處于快速發展階段，在充電時間、充電便利性以及充電網絡布局等方面還需不斷提升和優化。

4.2 國家扶持政策有待進一步落實

一是雖然國家對于純電動汽車的補貼政策健全完備，但受到多種因素的限制和影響，各地對純電動汽車補貼政策落實上還存在差異，在有的地區還不能完全落實國家政策或配套政策仍不夠完善；二是部分地區對一些純電動汽車市場準入方面設置了特殊條件，一定程度上存在著地方保護的情況。

4.3 行業全面應用短期存在一定難度

一是近年來國內各大汽車制造商雖紛紛涉足純電動汽車的技術研發和規模化生產，但主要集中于純電動乘用車領域，對于物流配送用純電動貨車的研發制造還不夠廣泛深入，可供卷煙配送選擇的適用車型比較有限；二是當前在行業范圍內還缺乏在卷煙配送領域成功應用純電動汽車的實證案例，純電動汽車在各種地區、天候、線路條件下的適應性還有待進一步研究和驗證；三是受到上述純電動汽車綜合技術性能、政府扶持政策落實以及行業應用驗證情況等方面因素的影響，行業商業企業在是否將純電動汽車應用于卷煙配送方面，還需承擔一定的決策風險；四是由于行業近350個卷煙物流配送中心在用車輛的車齡車況并不完全一致，在短時間內甚至某一時段將現有配送車輛全部替換成純電動汽車既不現實也不經濟。

5 純電動汽車應用于卷煙配送的實施原則

5.1 系統謀劃，充分試點

在行業商業企業中推廣應用純電動汽車，涉及范圍廣，參與單位多，工作繁重而復雜，必須預先做好全局謀劃。一是要深入了解行業現有卷煙配送車輛的詳細情況，包括數量、車型、車齡、車況、購置價格、行駛里程、運行費用等信息，認真做好數據分析；二是要結合純電動汽車的發展狀況和行業的實際需求，研究制定推廣應用的具體方案，明確時間表和路線圖；三是要充分估計推廣應用中可能出現的情況和問題，合理確定相應的保障措施和應對預案；四是要廣泛征求行業意見，在不斷完善方案的同時，統一基層單位的思想認識，為推廣應用打好基礎。在系統謀劃推廣應用工作的過程中，要根據卷煙配送的實際狀況，在具有典型特點的地區有針對性地選取試點單位，在多種路況、多種天候條件下充分測試備選車型的技術性能和業務適應性，有效驗證推廣方案的合理性和可行性，為行業推廣應用積累數據，摸索經驗。

5.2 統一標準，集中采購

標準是規范運作的重要依據，是統一行為的基本遵循。要做好純電動汽車行業推廣應用工作，必須堅持標準先行，預先建立好卷煙配送用純電動汽車的行業標準，包括技術標準、使用規范和管理規范等，將相關的技術性能指標和使用管理要求以行業標準或規范的形式固化下來，為行業統一推進純電動汽車應用提供一體遵行的基本依據。在行業推廣過程中，宜采用行業統一招標或合格供應商資質認證的方式確定車輛供貨廠商，并依據卷煙配送的特點和需求，與其共同研發定制既符合國家標準又適用于卷煙配送的專用車型，依靠行業應用的規模效應，增強整體議價能力，降低車輛采購成本，提高車型的先進性和適應性，提升售后服務水平，避免基層單位在車輛采購環節各自為政，為行業統一卷煙配送車輛車型和外觀標示創造條件，為進一步打造煙草物流服務品牌形象奠定基礎。

5.3 逐步推進，分類實施

行業現有卷煙物流配送中心所處地域不同，在用車輛的車型、車齡、車況存在差異，卷煙配送業務的實際運行情況也是多種多樣。因此，在行業商業企業中推廣應用純電動汽車，必須統籌兼顧好共性和個性問題，妥善處理好普遍性與特殊性的關系；必須依據不同地區、不同線路的各自特點和實際需求，采取租用或購置車輛等多種模式，分期分批對現有車輛予以更換，既要確保卷煙配送業務的正常開展，又要逐步實現配送車輛更新換代，還要最大限度避免現有資源浪費。在不適宜使用純電動汽車進行卷煙配送的地區或線路，要實事求是、因地制宜，可允許配送中心繼續使用或部分保留傳統燃油車輛，以滿足卷煙配送業務的實際需要，不搞“一刀切”或“一步到位”。

[1]劉若江．我國綠色物流發展中存在的問題及對策研究[J]．西安文理學院學報（社會科學版），2011，14(5)：69-71.LIU Ruojiang. Constraints and Countermeasures of China’s Green Logistics Development [J]. Journal of Xi’an University of Arts and Science（Social Sciences Edition）,2011, 14(5): 69-71.

[2]謝明潔．電動汽車發展現狀及前景[J]．中國科技信息 ,2013,39(22)：120-122．XIE Mingjie. The present situation and prospects of electric car development [J]. China Science and Technology Information, 2013, 39(22): 120-122．

[3]郭勝，石琴，李彥保．純電動汽車與傳統汽車能耗與排放對比分析.北京汽車，2014，6(1)：20-23.GUO Sheng, SHI Qin, LI Yanbao. The comparison of energy consumption and emissions between battery electric vehicles and the traditional automobile [J]. Beijing Automotive Engineering, 2014, 6(1): 20-23.

[4]薛奕曦，陳翌，孔德洋．基于價值網絡的電動汽車商業模式創新研究[J]．科學與技術管理，2014，35(2)：49-57．XUE Yixi, CHEN Yi, KONG Deyang. Research on Business Model Innovations for Electric Vehicles：From the Perspective of Value Network [J]. Management of science and technology, 2014, 35(2): 49-57．

[5]李立理,王乾坤,張運洲,等．德國電動汽車發展動態分析[J]．能源技術經濟，2012，24(1)：47-52．LI Lili, WANG Qiankun, ZHANG Yunzhou, et al. Analysis on the Latest Development of EV in Germany [J]. Electric Power Technologic Economics, 2012, 24(1): 47-52．

[6]侯遠欣，王佳．淺析電動汽車鋰電池的發展現狀[J]．無線互聯科技，2013(1)：193．HOU Yuanxin, WANG Jia. Analyses of the development of lithium battery of electric car [J]. Wireless Internet Technology, 2013(1): 193．

[7]崔澤安．電動汽車制動能量回收策略研究[J]．科技向導，2014，277(17)：281．CUI Ze’an. The research of braking energy recovery of electric car [J]. Guide of Sci-tech Magazine, 2014, 277(17):281．

[8]王丹，續丹．電動汽車關鍵技術發展綜述[J]．中國工程科學，2013，15(1)： 68-71．WANG Dan, XU Dan. Overview on key technologies of electric vehicle [J]. Engineering Sciences, 2013, 15(1): 68-71．

[9]余稀，但濤．超級電容器在電動汽車中的應用[J]．電子元件與材料，2014，33(1)：81-82．YU Xi, DAN Tao. Super capacitor application in electric vehicles [J]. Electronic Components and Materials, 2014,33(1): 81-82．

[10]周翎霄，寧曉斌．純電動汽車液壓再生制動能量回收系統的研究[J]．機電工程，2013，30(6)：664-666．ZHOU Lingxiao, NING Xiaobin. Hydraulic regenerative braking system in electrical vehicle [J]. Mechanical &Electrical Engineering Magazine, 2013, 30(6): 664-666．

[11]殷正遠，陳潔．基于消費者偏好的中國電動汽車商業模式選擇策略[J]．上海管理科學，2013，35 (6)：25-29．YIN Zhengyuan, CHEN Jie. Business Model Selection Strategy of Electric Vehicles in China Based on Consumer Preferences [J]. Shanghai Management Science, 2013,35(6): 25-29．

[12]張政，趙飛．中美新能源汽車發展戰略比較研究——基于目標導向差異的研究視角[J]．科學學研究，2014，32(4)：531-535．ZHANG Zheng, ZHAO Fei. The comparative study on the development strategies of the new energy automobile industry between China and America---based on the di ff erences of the goal orientation [J]. Studies in Science of Science, 2014, 32(4): 531-535．

Discussion on use of electric vehicles for cigarette dispatching

MENG Bo，PANG Lei
China Tobacco E-commerce and Logistics Co., Ltd., Beijing 100055, China

Guided by green development concept and the characteristics of cigarette distribution, this paper investigated the necessity and feasibility of the application of electric vehicles in cigarette dispatching based on existing industrial policies, development conditions,features of electric vehicles and domestic and international application status. Restraints concerning its development were put forward and corresponding principles for its application in tobacco industry were suggested.

cigarette; distribution; new energy powered vehicle; electric vehicle

孟博，龐磊. 純電動汽車在卷煙配送中的應用探討[J]. 中國煙草學報，2016,22（4）

孟博（1989—），Email：mengb@tobacco.gov.cn

2016-02-01

：MENG Bo，PANG Lei. Discussion on use of electric vehicles for cigarette dispatching [J]. Acta Tabacaria Sinica, 2016,22(4)