別克全新一代君越

［ 文：吳中元 攝影：張偉 ］

別克全新一代君越

［ 文：吳中元 攝影：張偉 ］

能將車輛的任何一方面性能發(fā)揮至極致都是令人尊敬與崇拜的，

正如我駕駛著別克全新一代君越從外灘二號(hào)駛向上海西郊的湖畔度假區(qū)時(shí)的感受一樣，這次的駕車似乎多了一份額外的從容，

可這到底從何而來(lái)……

全新一代君越已經(jīng)將內(nèi)飾做到極致，無(wú)論配色還是質(zhì)感，你甚至挑不出一絲毛病。

毫不夸張地說(shuō)，這是個(gè)困擾了我?guī)缀跽麄€(gè)行程的疑問(wèn)。在行經(jīng)擁堵的延安高架、疾馳飛駛的A9高速公路以及一段不短的顛簸鄉(xiāng)村公路過(guò)程中，別克全新一代君越始終保持著極其優(yōu)雅的姿態(tài)。舒適性與操控性始終達(dá)成著一種默契與平衡，無(wú)論是應(yīng)對(duì)不同的路況變化，還是面對(duì)不同的駕駛風(fēng)格。全新一代君越始終積極應(yīng)對(duì)各種變化，同時(shí)又將旅程的舒適程度掌握在自己的控制之內(nèi)，讓你感覺(jué)出行無(wú)比地踏實(shí)與安心。但這份額外的從容與悠然到底是如何被創(chuàng)造？直至湖畔悠閑的鳥鳴提示了我。莫非是車內(nèi)噪聲產(chǎn)生了本質(zhì)變化？

仔細(xì)想來(lái)確實(shí)如此，在整個(gè)行程中我竟然幾乎沒(méi)有聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲。“Less is More”的理論對(duì)于車內(nèi)噪聲的變化來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是太貼切了。難怪我久久沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這份從容之源，原來(lái)并非多了什么，而是少了什么。

車內(nèi)環(huán)境的本質(zhì)變化來(lái)自于別克全新一代君越采用了ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，也就是通過(guò)車內(nèi)讓揚(yáng)聲器釋放出抵消噪聲的反向聲波，從而消除發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，全面凈化聽覺(jué)環(huán)境。在別克全新一代君越28T車型上，這項(xiàng)技術(shù)由BOSE音響系統(tǒng)來(lái)執(zhí)行。相信喜歡音樂(lè)的朋友看到這里會(huì)心一笑，確實(shí)，BOSE在主動(dòng)降噪方面的地位在業(yè)內(nèi)幾乎無(wú)人能敵。而與我們喜聞樂(lè)見的降噪耳機(jī)相比，別克全新一代君越使用的ANC主動(dòng)降噪技術(shù)還有較大區(qū)別。降噪耳機(jī)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)是通過(guò)耳機(jī)外側(cè)的麥克風(fēng)感知環(huán)境噪聲情況，同時(shí)將反向聲波通過(guò)耳機(jī)釋放達(dá)到降噪效果。而通過(guò)跟泛亞工程師探討得知，對(duì)于別克全新一代君越來(lái)說(shuō)，車內(nèi)不同區(qū)域三個(gè)麥克風(fēng)采集的數(shù)據(jù)只是作為降噪效果的微調(diào)，真正起決定作用的程序其實(shí)是早就預(yù)設(shè)好的。由于ANC主動(dòng)降噪技術(shù)主要用于消減發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，因此設(shè)計(jì)之初系統(tǒng)就依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的所有工況匹配好了一套預(yù)設(shè)降噪程序。預(yù)設(shè)的程序完美覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)的所有工作狀態(tài)，再依據(jù)車內(nèi)三個(gè)麥克風(fēng)采集到數(shù)據(jù)進(jìn)行微調(diào)，最終通過(guò)覆蓋全車的擁有11個(gè)揚(yáng)聲器的BOSE音響系統(tǒng)釋放降噪的反向聲波，別克全新一代君越就達(dá)成了無(wú)與倫比的車內(nèi)靜謐環(huán)境。而這項(xiàng)技術(shù)是在車輛運(yùn)行的全過(guò)程中工作的，無(wú)論車輛音響娛樂(lè)系統(tǒng)開啟與否。也就是說(shuō)，在旅程中，無(wú)論是一個(gè)人安靜地欣賞古典音樂(lè)，還是關(guān)閉音響與友人輕聲交談，你都能感受到ANC主動(dòng)降噪技術(shù)帶來(lái)的淡然與舒適，難怪旅程變得如此從容。

話說(shuō)你以為被ANC主動(dòng)降噪技術(shù)壓得“默不做聲”的是個(gè)好欺負(fù)的主兒?jiǎn)幔磕悄憧纱箦e(cuò)特錯(cuò)了。別克全新一代君越28T車型所使用的2.0T SIDI智能直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率輸出達(dá)到了192kW。是的，你沒(méi)看錯(cuò)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率都達(dá)到了96kW/L，在民用車型發(fā)動(dòng)機(jī)中處于絕對(duì)領(lǐng)先水準(zhǔn)。而350N·m的最大扭矩也是在2 000r/min～5 000 r/min的范圍內(nèi)輸出，盡管最大扭矩出現(xiàn)的時(shí)刻不算太早，但持續(xù)性相當(dāng)不錯(cuò)，這也保證了車輛在一個(gè)更寬泛的車速范圍內(nèi)都能擁有相當(dāng)給力的在提速性能。相比上一代車型，別克全新一代君越的操控性還是得到了明顯加強(qiáng)，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的響應(yīng)性都非常不錯(cuò)，車輛操控的輕快感也在同級(jí)車型中占優(yōu)。當(dāng)然，對(duì)于追求激情的駕駛者，你可能需要適當(dāng)適應(yīng)一下這種靜謐的低調(diào)的操控性。

而別克全新一代君越也刷新了科技水準(zhǔn)，兼容APPLE CARPLAY的車載娛樂(lè)系統(tǒng)讓旅行更加豐富多彩，CDC全時(shí)主動(dòng)式液力減振系統(tǒng)讓操控與舒適得到平衡，PD行人識(shí)別讓每一次出行充滿關(guān)愛(ài)，ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)令駕駛更加輕松，F(xiàn)CA前碰撞預(yù)警和CMB碰撞緩解系統(tǒng)則有效降低事故風(fēng)險(xiǎn)及傷害。總的來(lái)說(shuō)，別克全新一代君越是一款沒(méi)有明顯短板的車型，而在舒適性方面還有不少令人驚艷的設(shè)計(jì)，確實(shí)達(dá)到了“不同凡響”的自我超越。

別克全新一代君越28T