2010年路虎攬勝發動機大修后為何無怠速

滄州/趙鼎明

2010年路虎攬勝發動機大修后為何無怠速

滄州/趙鼎明

VIN：SALSN2D43AA××××××。

車型：2010年路虎攬勝運動版，配置V8 5.0L發動機。

行駛里程：95745km。

故障現象：用戶反映怠速和行駛過程中，發動機出現抖動現象，并且故障燈點亮。

故障排除：維修人員檢查發現，故障如用戶所述。首先連接診斷儀SDD，發動機怠速運轉，檢查發動機系統，查找引起發動機故障燈亮的原因。引起發動機故障燈亮的故障碼是:P0308-00 PCM 檢測到汽缸8失火和P0300-00 PCM 檢測到隨機失火。運行整個車輛數據記錄儀，讀取單缸排放失火計數器，8缸失火計數器參數不斷增加，8缸確實存在失火。

8缸出現失火的原因有:①點火系統故障；②燃油系統故障；③機械故障；④發動機控制模塊故障；⑤線路故障等。

將點火開關關閉，拆下8缸的點火線圈和火花塞。檢查點火線圈，沒有出現機油污染、進水或破裂現象。檢查火花塞正常，聞到有正常的汽油味，說明噴油可能沒有問題。將火花塞裝在點火線圈套管并搭鐵。啟動發動機，火花塞有較強的火花，說明發動機點火控制系統正常。將8缸的火花塞與6缸的火花塞進行交換，8缸的點火線圈與4缸的點火線圈進行交換。如果6缸出現失火現象，那么火花塞損壞，如果4缸出現失火現象，那么點火線圈損壞，如果還是8缸失火，那么8缸的點火線圈與火花塞正常。發動機怠速運轉，觀察診斷儀SDD數據流中的單缸排放失火計數器，結果還是8缸失火，其他缸正常。排除了點火線圈和火花塞的故障。

測量8缸缸壓，結果8缸缸壓為150kPa，明顯過低。懷疑有氣門問題造成漏氣，使用內窺鏡觀察，發現8缸的一個排氣門損壞（如圖1所示）。

圖1 損壞的氣門

發動機大修后，啟動發動機，加大油門時發動機嚴重抖動，松開加速踏板，發動機立即熄火。

使用診斷儀SDD檢測發動機系統，故障碼為:①P0390-02 凸輪軸傳感器B電路（汽缸組2）；②P0018-00曲軸位置與凸輪軸位置的相關性，汽缸組2，傳感器1；③P0302 PCM 檢測到汽缸2失火；④P0304 PCM 檢測到汽缸4失火；⑤P0306 PCM 檢測到汽缸6失火；⑥P0308 PCM 檢測到汽缸8失火；⑦P0300 PCM 檢測到隨機失火。

因為出現多個故障碼，選擇主要的故障碼檢查。第二個故障碼可能是造成出現其他故障碼的主要原因。所以先解決第二個故障碼的問題。故障碼“P0018-00曲軸位置與凸輪軸位置的相關性，汽缸組2，傳感器1”的說明，發動機控制模塊（ECM）使用曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器監測曲軸和凸輪軸位置之間的相關性，缸組2進氣凸輪軸相對曲軸提前量大于11°或延遲量大于13°，發動機控制模塊認為凸輪軸與曲軸錯位，報此故障碼。

出現此故障碼的原因可能是發動機進行了機械系統的維修。正時鏈條安裝不當，導致配氣相位錯誤，出現此故障碼。

圖2 正時專用工具

使用正時專用工具（如圖2所示）重新檢查配氣相位。根據維修奧迪和保時捷的經驗，在發動機下部與變速器連接處拆下曲軸位置傳感器，順時針旋轉曲軸，在信號盤長方形缺口的位置，安裝上曲軸正時專用工具303-1447（如圖3所示）。在左右兩側汽缸凸輪軸的后側，安裝凸輪正時定位專用工具303-1445（如圖4所示）。當曲軸正時工具安裝完成后，左右兩側的凸輪軸正時定位專用工具也能正常安裝，說明配氣相位正常。

圖3 曲軸專用工具安裝

圖4 左右側安裝凸輪軸定位工具

對汽缸組2的2缸、4缸、6缸、8缸進行缸壓測量，各缸缸壓均正常，進一步證明配氣相位正常。

檢查汽缸組2的各缸點火和噴油都正常。為什么出現故障碼？為什么各缸都不工作呢？故障原因在哪里？維修陷入了僵局。

懷疑輸入發動機控制模塊的配氣相位信號存在問題。用示波器對輸入發動機控制模塊的信號進行測量，把左右兩側的進氣凸輪軸位置傳感器信號線同時連接，觀察兩側凸輪軸的波形，發現左右兩側波形位置完全相同（如圖5所示）。左右兩側排氣凸輪軸位置波形也完全相同。

檢查發現左側進氣凸輪軸靶輪與右側進氣凸輪軸靶輪位置完全相同（如圖6所示），證明波形反映的完全正確。發動機控制模塊認為左側凸輪軸位置錯誤，報故障碼。汽缸組2與汽缸組1相位應相差180°（凸輪軸角度）。

拆下曲軸正時定位專用工具303-1447，拆下右側的凸輪軸正時定位專用工具303-1445，拆下左側凸輪軸正時鏈條，順時針緩慢的旋轉曲軸，在下一次信號盤長方形缺口的位置，安裝上曲軸正時專用工具303-1447，安裝好左側凸輪鏈條。凸輪軸后面記號位置數字在上面（如圖7所示）。發動機安裝完成后，啟動發動機，怠速運轉平穩，加速有力，故障碼可以全部刪除。測量兩側凸輪軸信號波形正常（如圖8所示），故障排除。

圖5 異常波形

圖6 靶輪位置

圖7 凸輪軸后面記號位置

圖8 正常的波形

故障總結：此車不著車的原因是左側汽缸輸入發動機控制模塊正時信號錯誤。發動機控制模塊收到了凸輪軸錯誤位置信號，本來應該在壓縮上止點前噴油點火，而錯誤的在排氣上止點前噴油點火，造成汽缸組2所有汽缸都不工作。

本車鏈條上有顏色記號，由于盲目相信正時專用工具，而未仔細觀察記號，沒有按鏈條記號對正時，而以其他車型的經驗想當然的維修了此車。