市場成交增多 運價此起彼伏

汪葉

伊朗提升石油出口，尼日利亞和利比亞9月下半月石油出口逐步恢復，全球原油供應過剩雪上加霜。上行中的國際油價9月份企穩，倫敦布倫特原油現貨價格范圍收窄在45～50美元/桶，全月平均47美元/桶，環比上升0.4%。9月份，全球原油即期運輸市場成交量增多，各船型運價此起彼伏，綜合水平有所反彈。其中，VLCC繼續下探；蘇伊士型油輪大幅反彈，一度虧損的黑海航線等價期租租金（TCE）9月27日摸高4.11萬/日；阿芙拉型油輪行情混雜。中國進口航線運價波動下探，刷新今年最低。上海航運交易所發布的中國進口原油運價綜合指數9月上旬觸底523.73點，然后逐步回升，月底報644.16點，環比上漲19.8%，月均553.30點，環比下降3.9%。

超級油輪運輸市場交易增多，在巨大的新油輪交付壓力下，運價繼續下探，波斯灣東行航線運價上中旬緊貼底位WS33運行。西非航線略有不同，受蘇伊士型油輪行情帶動，西非至中國運價下旬起明顯上提，并拉動波斯灣運價在臨近月底的幾天猛漲。9月份，拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價在WS33～WS39.04，平均WS34.36，環比下降6.8%，TCE平均1.03萬美元/日，環比下跌28.1%；西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價小幅下探至WS38，月底猛提至WS49.33，平均WS41.23，環比下降0.4%，TCE平均2.02萬美元/日。

蘇伊士型油輪運輸市場成交積極，運價觸底反彈。9月下旬，當尼日利亞恢復出口的貨盤突然出現時，西非可用運力不足，運價大幅反彈。另外，歐美等地至新加坡的燃料油套利交易8月下旬開啟，原油、燃油貿易商在即期市場找船，也吸走部分運力。9月份，西非至地中海運價在WS46（TCE不足1萬美元/日）～WS105（TCE約3.7萬美元/日）；黑海至地中海運價為WS50（TCE約4000美元/日）～WS110（TCE約4萬美元/日）。波斯灣至地中海運價上提在WS30～WS60，至印度等亞洲運價上提在WS52～WS72。中國進口貨盤來源包括西非、紅海和南美。

阿芙拉型油輪運輸市場歐美航線運價大幅震蕩，歐洲短程行情反彈。跨地中海運價在WS65（TCE約3000美元/日）～WS110（TCE約2.0萬美元/日）震蕩上漲；10萬噸級船波羅的海至歐陸運價振動在WS50（TCE約5500美元/日）～WS95（TCE約3.1萬美元/日）。而加勒比海至美灣7萬噸級船運價在WS75（TCE不足1萬美元/日）～WS106（TCE約1.5萬美元/日）振動下跌。受伊斯蘭國家假日影響，波斯灣至新加坡運價低穩在WS60水平（TCE約4000～5000美元/日）；東南亞至澳大利亞的運價停留在WS60（TCE不足6000美元/日）～WS67（TCE約8500美元/日）。中國進口主要來自科茲米諾，10萬噸貨盤成交包干運費低穩在35萬～38萬美元。

9月份，成品油運輸市場貨盤減少，運價全線下跌。波斯灣至日本7.5萬噸級船運價從WS100附近（TCE約1.7萬美元/日）降至WS55（TCE不足4000美元/日），5.5萬噸級船運價從WS107（TCE約1.3萬美元/日）降至WS75（TCE不足7000美元/日）；印度至日本3.5萬噸級船運價在WS92～WS100波動下降（TCE約5000美元/日上下）。地中海至亞洲的石腦油貿易量9月份明顯減少，預計10月份西方石腦油對亞洲的銷量將低于30萬噸這一月均水平。汽油柴油運輸航線上，歐洲至美東3.7萬噸級船汽油運價下移在WS70～WS88（TCE在2000～5000美元/日），美灣至歐洲3.8萬噸級船柴油運價范圍擴大在WS50～WS91，TCE在保本點至6000美元/日；歐洲—美東—美灣—歐洲的三角航線TCE范圍擴大在4000～1.2萬美元/日。